KRIS85

Kolego jak BMW jest dobrze zgazowane to jeździ tak samo jak na benzynie. ja nie mam większego problemu z gazem, mimo ze jest na instalacji przechulana dużo ponad 100 tyś. Ale trzeba wiedzieć jak się z gazem obchodzić.

http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia/news/diesel-nie-jest-elastyczny,716231 a to ten artukół który prosto i jasno opisuje jak to diesel jest zmiesznie elastyczny. I odnośnie ekonomi to poczekajmy jeszcze ze 2-4 lata do momentu kiedy to benzyny bedą na podobnym zaawansowaniu technologicznym jak diesle. Zreszytą możemy porównać dwuturbinowy benzynowy silnik bmw z takim samym dieslem. Benzyna ciągnie nieustannie od 1200 do ponad 6tyś, brzmiąc pieknie. a diesel, mimo ze jest bardzo dobry i mocny to praktycznie konczy przy ok 3500, dalej to już tylko żyłowanie. A różnica w zużyciu paliwa nie jest aż tak duże.

niedawno na interi był artykoł na temat tego waszego momentu w dieslach. Co z tego ze jest osiągalny nisko jak zaraz się kończy. wiekszość diesle miesci się momentem w granicy 1300-3000tyś obrotów co daje zakres użyteczny obrotów to smieszne 2300obr. Benzyna ma ten zakres znacznie wiekszy wiec jego zdolność przyspieszania jest znacznie większy. Nowoczesne benzyny bez problemu swoj maks moment lub ok 95procent jego wartości utrzymuje miedzy 1500 a 5000 czy nawet 6tyśiecy obrotów. Przy dieslu jest gorzej. moment jest osiągalny nagle chwilkę się utrzymuje i nagle spada. jeden z tych artukułów. http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia/news/diesel-jednak-gorszy,927604,,2 Jest ich kilka i jak znajde to podrzuce jeszcze.

e30 ma żeliwny wahacz wiec gniazdo sworznia jest trwalym elementem i z bardzo rzadko ulega deformacji. Więc starczy kupić nowe sworznie dobrej firmy i z głowy. Np honda ma metalowe wahacze i do tego takie cieniutke i tam wycisnięcie sworznia często kończy się minimalny odkształcenie i wtedy zostaje tylko wahacz. Kolego jak już te wahacze zmieniłeś to sobie zostaw te stare, bo czesto te tanie wahacze są z gównianych materiałów i zdarza się ze po pół roku deformują się, lub gdy trzeba w tych nowych wymienić sworzeń to tam się to gniazdo wyrabia. Więc zostaw stary wahacz by w razie "w" mieć oryginalny wahacz.

jak sprawdzić? wejdzi pod samochochód i jak przy maglownicy jest taki amortyzator to masz, a jak nic nie ma to nie masz amortyzacji układu kierwoniczego. Ten amorek jest przykręcony do maglownicy z lewej na stałe a z prawej do drążka kier.

\Ale kolega napisał że koszt jest NIE duzy.

jest dorodny od kilkunastu km. do puki nie będę czuł luzów na kierownicy to tego nie będę robił. Na razie na kierwnicy nic nie czuje.

pewnie est jakis sposób ale musisz poczekać az ktoś madrzejszy się wypowie, bo nie mam pojęcia,.

ale ten luz na przekładni to ma 70 procent e30. u mnie ma drobny luz, ale nie stuka nic. Lemforder to się zgodzę, ale z febim to bym polemizował. Febie nie jest producentem, tylko ktoś im produkuje a na koniec dają znaczki Febi. Zwróć uwagę że np.SWAG to są te same produkty ale inne znaczki. Dla mnie bardziej sprawdzonym producentem jest firma RTS z Belgi. Oni produkują tylka sworznie i końcówki i nic po za tym. Są naprawde w tym dobrzy i przez blisko 20 lat handlowania tym produktem nie było zadnego problemu z wyrobami tej firmy. A ceny tańsze od Febiego i swaga a jakość lepsza.

mogą byc zawieszone w pozycji otwartej i te wtryski leją na okrągło, mogą rowniesz być na tyle wyrobione że leją. Zasada jak w dieslu.

jakie świece, jaki nuumer są na 18mm.????

nie klnij...!!! Tak jak juz na poczatku pare osób pisało. Mogą być wtryski zapieczone, zawieszone zatarte itp i dlatego na paliwie nie chodzi. Skrajna oszczędność przy instalacji gazowej kosztuje fortune,.

wogóle nie ma świec na 18mm. Są tylko 21, 16 a ostatnio pojawiły się 14mm. Na klucz 18 to nie widziałem świec, ale jestem młody. Ale nie słyszalem o takich świecach a prze 4 lata pracy w sklepie moto. to raczej by się mi przez ręke przewineły.

Czemu wahacze????

świece na 18 klucz??????????????????

Najpierw ustaw zbieżność, a wtedy patrz czy biją tobie koła czy coś stuka. Zła zbieżność wpływa na bicie kierownicy, szarpanie, stuki. Jak zrobisz zbiezność to wtedy zobacz czy coś bije stuka itp. Odnośni piszczenie to jak najbardziej może być pompa wspomy. Masz olej w odpowiedniej ilości???? Co znaczy koło się ugieło. Może nie dokeciłes koła jak należy a może masz sworznie wyrobione??

a może jeździsz na rezerwie gazu. Jak jest mało gazu w butli to tak może robić jak chcesz wykrzesać pelna moc z silnika. Jak nie to lepiej podjeć do gazownika na regulację gazu po raczej tylko tu bedzie problem.

i jeszcze jedno, jedynki nie wrzyca się na wyskoch obrotach silnika. Nawet nie widzę żadnego sensu by wrzycać na wysokich obrotach jedynkę.

One są drogie, lepiej poszukać używanej skrzyni biegów z dobrego źródła. Chyba ze rozbierzesz skrzynia w drobny mak i bedziesz dobierał jakieś łożyska po numerach na starych łożyskach.

Dlatego ostrożnie. Olej po jakiś 2tysiącach zmien. Przy docieraniu pierścienie moga one troche opiłków zgubić które będą pływaly w oleju. Lepiej nie jeździć pełnych 10 tyś tylko zaraz po dotarciu zmienić.

czyżby łożyska w skrzyni??? Jak po wciśnieciu sprzęgla hałas ustaje to na 90 procent to skrzynia. Niestety.

Jak zmieniałeś pierścionki to staraj się nie przyspieszać gwałtownie i kręcić jakoś wysoko. Najlepie tak miedzy 2 a 3 tysiącie. Przejedz tak przez ok 1tyś km, zlej olej i zalej świeżym nowym olejem.

i kto ci takie swiece sprzedał??????? :mad2:

Najlepiej podjedz do jakiegoś mechaniora, najlepiej od beemek, co bedzie miał kilka bawarek lub jakiś dobrych części na podmiankę i niech ci sprawdzi. My możemy Tobie radzić ale to jak szukanie igły w stogu siana. Możesz wymienic wszystko a się okaże ze silnik twój jest prawie na wymarciu i nie ma sensu inwestować w silnik. A taki mechanik podmnieni na swoją część i sprawdzi czy jest lepiej czy nie. Jak pisałme, jeżdzenie przez rok tylko na gazie nie uzywają benzyny załatwiło pewnie wtryski i dlatego masz problem na benzynie. Parwonik od gazu zamarza to może być wina termostatu. Nie ma sensu wymieniać wzystkiego po kolei. O tych przewodach od podciśnien tesz była już mowa wiec jak jest pekniety to wymień. Przewody zapł. kopułke, czujniki sprawdzisz omomierzem. Na nacie jest pełno danych jakie wartości powinny być dla danego urządzenia. Kup omomierz i sprawdź. Bedziesz wiedział czy coś jest dobre i nie muszisz wymieniać w ciemno. p.s. Jakie te świece kupiłeś??? Firma i symbol.

ale nie działają Tobie awaryjne czy nie działają Tobie te kierunki lewo lub prawo (te co właczasz dżwignią przy kierownicy)??