Mauro

Sprawdz jeszcze naped sprezarki, wszystkie rolki na tym samym pasku klinowym co chodzi sprezarka. Zdejmij pasek i zakrec kazdym kolkiem. Mozliwe tez ze bedzie walniete lozysko w sprezarce, jak nic nie pomoze to mozna profilaktycznie wymienic. W tego typu usterkach trzeba leciec po kolei az huczenie zniknie, nie ma tutaj jednej diagnozy.

Mialem dokladnie ten sam problem. Na wlaczonej klimie w niektorym zakresie obrotow slyszalne bylo takie huczenie, jakby turbina. Po wylaczeniu klimy ustawalo. Mechanik powiedzial ze moze to byc problem z czynnikiem lub przypchany separator. Postawilem mu auto na 45 min, zdjal czynnik i uzupelnil na nowo. Do tego oczyscil i zaozonowal klime. Jak narazie wszystko super i nie ma zadnego huczenia.

Usterki "ten typ tak ma" dla e46 po tym co zauwazylem na sobie i innych wpisach na forum: - leci zawiecha przod, tuleje wahaczy - turbina - wtryski - termostat, nie dogrzewanie w zimie - skrzynia automat - piszczenie wiatraka wentylacji - bicie kol - trzeszczace plastiki, uszczelki - dwumasa, wibracje, poduchy silnika - stuki przy ruszaniu, zmianie biegow itp.

Tez jezdzilem civic a teraz mam e46 w dieslu. Podpisuje sie pod postem wlasciciela tematu. W Hondzie zrobilem 120 tys, wymienilem jedynie tuleje wahacza tynego. Reszta to eksploatacja. Bezawaryjnosc Hondy a BMW bez porownania, radosc z jazdy w druga strone :)

tzw. świerszcz, czyli standardowa usterka w E46. Trzeba rozebrac od strony filtra kabinowego do wiatraka i delikatnie przetrzec lopatki papierem, do tego przesmarowac sam wiatrak. Gdziec bylo opisane na formum: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504

ad1. Sprawdz czujnik temp zew. Znajduje sie w zderzaku w prawej czesci u dolu. Widocznie brak polaczenia. ad2. Aby tempomat dzialal, potrzeba jechac pow 20km/h, czujniki sprzegla i hamulca musza byc sprawne. Podepnij kompa i zerknij czy nie ma bledow w tym temacie.

na szerokich oponkach autko buja jak na morzu. Sprawdz zawieche, wsadz opony 205 jak podejda i bedzie OK.

a ja ponownie sie przypomne ze takie objawy u mnie mechanik zdjagnozowal jako konczaca sie dwumase. Drgania na biegu jalowym, wibracje, stuki przy zmianie biegow, stuki przy hamowaniu biegami, itp. Jak wymienie to powiem czy przeszlo. Poduchy mam juz wymienione.

Jak ja powiedzialem ze mi nie pasuje ze brakuje 2 stoperow w dywanikach i kolor jednego z nich, niewidzialnej ryski na zderzaku, itp. to tez widzialem gest pukania palcem w czolo.

Tez mi sie zdaje ze szukamy dziury w calym :)

polecam ten sam zestaw co kolega wyzej. Uniden 520xl do tego Sirio mocowane do budy. Super zestaw, radio mozna miec za 250 PLN antenke 130 ze strojeniem.

Mam identyczny objaw z wibracja drazka zmiany biegow oraz hamowania biegami jak i zmiany z 1 na 2. U mnie mechanik podejrzewa dwumase.

testuje mapke z fotoradarami, bankomatami, stacjami paliw i innymi POI dogranymi z zew. Moim zdaniem navi fabryczna jest prosta w obsludze, intuicyjna, dopasowana do wnetrza auta, zintegrowana z komputerem i systemem audio, wystarczajaca jak na nasze warunki.

U mnie tez przeklamuje o ok 1l mniej. Nie zmieniam, bo dla oka przyjemnie to wyglada :D :D

mam ten sam objaw, mechanik wskazal dwumase (poduchy wymienione, paliwo zawsze statoil, wtryski wymienione). Puki co smigam, ale szykuje kase na wymiane :?

Swiece zarowe pomagaja jedynie w rozruchu na zimnym. Sam mialem 2 swiece spalone, i na cieplym odpalal na dotyk. Te trzesienie jest spowodowane nierowna praca czy po prostu wibracjami? Bo jak wibracje to sprawdz poduchy silnika, ewentualnie dwumasa.

Czujnik/wylacznik sprzegla znajduje sie przy pedale sprzegla i jest potrzebny jedynie do dzialania tempomatu. Nie ma zadnego wplywu na wzrost obrotow przy zmianie biegow. Robiles wykres potencjometru gazu? http://bmwfans.info/original/E46/tou/320d-M47N/ECE/L/N/2003/02/mg-21/ill-21_0094/ poz 24

U mnie mechanik zdja oslone, sprawdzil poduche, jedna byla rozerwana, wymienil na febiego, dryga byla dobra, wiec zostawil i jest ok. Jak ktos chce to mozna wymienic "na zas" ale to nie amortyzatory czy klocki gdzie sie wymienia parami.

jako pasazer oczywiscie :wink:

skoro interesuja cie przerobki, tuning itp, poczytaj watek STAN'a o jego historii i e46 uturbionej w wersji Hamman. Moim zdaniem autko dla fanatyka, ale robi wrazenie: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=9907 z tego co pisal na forum USA, w tuning poszlo ok 30 kola € :shock:

gdy masz wlaczone swiatla i spryskujesz przednia szybe, to same spryskuja xenon

Bylem w serwisie, wymienilem poduche silnika. Okazalo sie ze jest kompletnie porwana. Auto jak by ciszej pracuje, ale nie wyeliminowalo to wibracji. Mechanik po jezdzie probnej wskazal na dwumase. Czy objawy typu: Wibracje przenoszone na bude na jalowym, nawet po wcisnieciu sprzegla, lekkie szarpniesie przy ruszaniu i hamowaniu biegami, niewielkie stuki i szarpniecia przy zmianie biegow, zauwazalne szarpniecie silnikiem przy gaszeniu, czy to sa oznaki konczacej sie dwumasy? Czy przy ewentualnej wymianie trzeba tez wymienic sprzeglo? czy samo kolo wystarczy?

Przepraszam, na pocieszenie mogę powiedzieć, że gdybym miał brać e46 w dieslu na pewno było by to 330d :D Nie jest taki straszny jednak to wciąż diesel, a niestety na eksploatacje takiego silnika mnie nie stać :P Pozdrawiam. chetnie przygarne takiego klekota :) http://moto.allegro.pl/item597956877_bmw_335d_m_pakiet_jedyne_takie_na_allegro.html

Czy w BMW e46/e90 jest opcja wylaczenia poduszki kluczykiem? Chodzi o to ze jak przewodzi sie dziecko na foteliku na przednim siedzeniu, to poduszke trzeba deaktywowac. Taki myk jest w peugeocie m.in.

Podstawowy blad, napalac sie na autko w okazyjnej cenie... :hand: