Mauro

Mam program na ok 190KM zmodyfikowany przez zdolnego chlopaczka z Lodzi. Przeprogramowanie sterownika robilem w poleconym serwisie w Bialymstoku, ale przy wspolpracy z elektronikiem z Lodzi, ktory stworzyl mi nowa mape. Auto zbiera sie szybciej i dynamiczniej od 2000 obr a co najwazniejsze ciagnie jak benzyniak do 4500 obr z taka sama dynamika. Wyprzedanie na 5 czy 6 biegu to poezja. Auto przy spokojnej jezdzie potrafi spalic mniej niz przed modyfikacja. Na mowej mapie przejechalem juz ok 20tys km i puki co same pozytywy. Jedyny minus to ze 1,2 bieg za szybko sie koncza :D

Skoro piszesz ze autko ma byc pasja a nie buda do tyrania po 40k km rocznie to pomysl nad jakims R6 w benzynie. Predzej znajdziesz cos zadbanego i nie zakatowanego w 2.0 benzynie lub nawet 2.5, a praca silnika + wrazenia z jazdy bezcenne. Sam zastanawiajac sie nad nastepnym BMW z serii e60 rozwazam 3.0d lub 3.0i i tu raczej na kozysc tego drugiego.

Rzeczywistosc jest taka, ze nikt!! nie sprzedaje autka dobrego, dopieszczonego za 60% wartosci rynkowej. Chcesz kupic dobre BMW i nie miec problemow to sledz sobie ogloszenia w dziale gielda, czy ktos z klubowiczow nie sprzedaje swojej e46. Kupno auta od pasjonata, gdzie bylo serwisowane, wymieniane elementy gdy cos piszczalo czy skrzypialo bedzie dobra inwestycja. Tylko nie porownuj sobie do cen z allegro. Zlapiesz sie za glowe ze ktos za zadbane e46 2,0d z 2000r chce 25-18k, gdzie na allegro pelno autek po lifcie, wszystkie z przebiegiem <200k km, bezwypadkowe perelki, od starszych obywateli zachodniej europy za 20k PLN. Nie ma okazji, nie ma darmowych obiadow....

Nie, sprawdzenie autentycznosci przebiegu nie jest mozliwe. Pomimo faktu ze jest on zapisywany nie tylko w pamieci licznika, ale i w module swiatel, kluczyku itp, dobry fachowiec jest w stanie zapis zmienic wszedzie i nie zweryfikujesz tego. Szansa jest regularnie prowadzona ksiazka serwisowa, poparta rejestracja wizyt w ASO do sprawdzenia po nr VIN. Chociaz widzialem juz takie numery ze ktos kupował auto z zamiarem przejechania wielu tys, km i szybkiej sprzedazy auta i celowo dogadywal sie z osoba w serwisie by wbijala mu przeglady i wizyty do kompa z zafalszowanym przebiegiem (robil 20 tys, wpisywal ze 10). Potem wystarczylo zrobic korekte na liczniku z 200 tys km, na 100 tys, w ksiazce ostatni wpis byl na 100tys i w kompie ASO tez na 100. Jedynie zagubiona karteczka olejowa, ktora znalazla sie gdzies na oslonie silnika zdradzila sprzedawce :)

Gladyska tez mozna spokojnie polecic. Maja dobry sprzet i fachowa wiedze.

Serwis jest w Bialymstoku, Bosch Zarniewski. Ja robilem u nich program do 320d, a znajomy regenerowal wtryski. Koszt regeneracji wraz z czesciami (nowa koncowka, zestaw sprezynek, kuleczka itp) to ok 500 szt. Samo sprawdzenie wychodzi ok 50 zl. Jestem zadowolony wiec polecam. Jedyny minus to troche daleko :(

Jesli chcesz zregenerowac wtryski i miec to dobrze zrobione, szukaj serwisow (najlepiej BOSCH) ze sprzetem EPS 200A. Znam jeden taki serwis, ma dobre opinie. Napisz skąd jesteś?

Mozna podniesc, ale prawidlowe sa ponizej 1000.

Nie chce krakac, ale moze byc dwumas do wymiany. To jeden z objawow. Nie bujnie ci motorem przy gaszeniu?

za ok 1000 PLN /szt kupujesz regenerowane przez producenta przy oddaniu swoich. Sa jednak serwisy ktore zregeneruja ci wtryski na miejscu :) za rozsadne pieniadze.

Panel od klimy jest ewidentnie taki jak w starszych modelach. Co do anteny do navi, moze byc przy szybie od pasazera.

Podoba mi sie naprawianie auta na forum: - Cos mi stuka w silniku: - To moze turbina, tak turbina, na pewno turbo, u mnie tez to mam, szykuj sie na wymiane, kilka tys. to turbina na 100% - a moze wtryski? - a jednak moga byc wtryski, u znajomego byly te same objawy, to na pewno wtryski, szykuj kilka tysi na wtryski :) Podjedz gdzies najlepiej do dobrego serwisu ze sprzetem diagnostycznym, podepnij komputer, przejedz sie z mechanikiem i bedziesz mial za 100-200 zl diagnoze. Moim zdaniem nie ma nic bardziej wkurzajacego u mechanika jak pojawiajacy sie z ulicy klient z pytaniem o koszt wymiany turbiny, a zapytany dlaczego turbiny odpowada bo tak na forum w internecie powiedzieli. Z calym szacunkiem do zasobow wiedzy posiadaczy BMW, ale w kazdym aucie powodem pewnych objawow moze byc inny problem. Zdecydowanie zalecam odwiedzenie sprawdzonego serwisu w twoim regionie.

http://moto.allegro.pl/item902348049_sliczne_bmw_e46_3_0d_204km_89tys_km_ideal_okazja.html te autko ma panel od klimy z przed 2003 roku. Niech kolega poda VIN

pochwal się jeszcze z jakim przebiegiem kupiłeś albo ile dałeś, żeby mieć jakiś obraz całości Auto z przebiegiem 160k km (wg wskazan licznika i ksiazki) zrobilem autem 50k tys.

Najlepsza metoda to stol probierczy, ale i najbardziej kosztowna. Zajmuje to sporo czasu i potrzeba wyjac wszystkie wtryski. Wiem ze Bialymstoku jest serwis Boscha, ktory ma niezly sprzet do wtryskow + cale lab do ich regeneracji. Tak wiec jesli cos zaczyna sie dziac, to wtrysk mozna sprawdzic i zregenerowac w rozsadnych kwotach a nie inwestowac w nowe, lub fabrycznie regenerowane po 1200 PLN.

Norma. U mnie w ciagu roku: - tuleje wahacza - klocki tyl, przod - tarcze przod - termostat - termostar EGR - odma - 2 x wtryski - pompa wody - wszystkie rolki - amortyzatory przod - dwumasa - xenon, przetwornica w sumie bedzie ok 20 tys koszta naprawy, ale trafil mi sie zaniedbany egzemplarz wiec musialem zainwestowac. Puki co, drugi rok smiga bez usterki wiec oby tak dalej.

Ten patyczek przy zegarach widocznie sie wyrobil lub podgial. U mnie po zalozeniu ramek na liczniki mialem ten sam problem. Rozkrec zegary i sprawdz czy fizycznie wszystko styka. Jesli nie to usterka elektroniczna i trzeba dalej szukac. PS. Przy naciskaniu i kreceniu powinienes wyczuwac takie "stukniecie", to oznacza ze stycznik dziala.

Mialem identyczny objaw kiedy odma byla zawalona olejem. Po wymianie odpowietrzenia nigdy usterka nie wystapila. Objawy takie ze nagle auto traci moc, rozpedza sie jak fiat 126p i nie ma dymu nic. Nie pali sie tez zadna kontrolka od silnika.

Ja szukalem ponad rok Audi czarnej w kombi w dieslu, ale znalazla sie e46'ka i puki co marka VAG odeszla na dalszy plan. Nastepna bedzie e60 RWD lub 4 kopytka. Jakos przedni naped poszedl w odstawke :)

z tego co kojaze to w 2002 lub 03 byla zmiana panelu klimatronik. Roznica zew. to ulozenie przyciskow sily nawiewu i temp.

pompa paliwowa w zbiorniku moze byc malo wydajna. PS. kiepski pomysl z tym SWAPem

Do mechaniora z tym. Na forum nie naprawisz, a próbując odpalać możesz napsuć jeszcze bardziej.

Najprawdopodobniej wtryski. Temat byl juz omawiany. Na zimnym pali na dotyk, na cieplym krecisz i nic. Dopiero po jakims czasie zalapie albo i nie. Po prostu ktores wtryski daja przelewem zamiast do komory i temu nie pali. Na stacje zbadac ktory i do wymiany.

U mnie po wymianie poduszek, sprawdzeniu zawieszenia wydechu, calej reszty elementow gumowych przy silniku ktore wymieniles tez sa drgania. Mechanicy zgodnie przewiduja konczaca sie dwumase. Narazie nie wymieniam, ale powoli sie do tego zabiore.

moze sie czepiam, ale nie ma 320d w benzynie :) literka d na koncu mowi ze to jest wlasnie diesel. Chyba chodzilo ci bardziej o 320i a 320d.