Mauro

Jak by sie dobrze przyjrzec to u mnie tez w lusterku w nocy w swietle innych aut widac lekkie dymienie. W dzien nic nie widac. Nie biore do glowy nawet takiego dymienia. Wymienione wtryski, odma, filtry, 0 bledow. Gdyby zostawial chmure dymu widoczna w dzien, scielaca sie po asfalcie to co innego.

wg etk pow 1000 PLN oryginalka. 300-400 to zamiennik. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=51_3808&hg=51&fg=05&hl=7 http://www.mototec.pl/etk.php cennik.

chyba ze obszyte nowka skora to co innego. Myslalem ze chcesz wymienic samo obicie.

chemik, przeszukaj sobie allegro i zobacz w jakich cenach masz uzywane podzespoly (nie sadze ze byc chcial zamawiac nowki w ASO). szyby: http://moto.allegro.pl/item553913503_bmw_3_e46_drzwi_podnosnik_szyby_tylnej_kompletny.html silniczek: http://moto.allegro.pl/item553413604_silniczek_mechanizm_opuszczania_szyby_bmw_e46.html do tego konsola przy biegach i nie wiem jak z instalacja, ale powinna byc w karoserii navi: http://allegro.pl/item558816948_kompletna_nawigacja_e46_z_wiazka_full_zestaw_16_9.html skory: http://moto.allegro.pl/item547692898_bmw_3_e46_e_46_skora_tapicerka_fotel_kierowcy.html moim zdaniem bedzie wygladac tragicznie. Dolicz do tego robote i sam zobacz czy sie oplaca cokolwiek majstrowac...

Cos mi sie wydaje ze robota nie warta zachodu. Dorzucenie chociazby takiej navi to koszt ok 3000 tys. Monitor 16:9, wiazka, czytnik, antena itp. Czasami lepiej dorzucic 2-3 tysie przy zakupie i miec seryjnie wypas niz potem na wlasna reke podnosic standarty, ale takie jest moje zdanie.

U mnie gdy auto nie odpalalo na cieplym, nie zauwazylem zadnych zmian podczas jazdy. Nic nie dymilo, nie falowal, nie byl glosniejszy itp. Jedyna usterka to ze nie chcial zapalic na cieplym, ewentualnie palil po bardzo dlugim kreceniu. W serwisie po podpieciu kompa tez nie bylo widac po korekcji wtryskow ze cos jest nie tak. Dopiero po manualnym podpieciu menzurek okazalo sie ze 2 z nich leja na przelewach. Wymienilem 2 wtryski na nowe (Bosch program wymiany czesci) i usterki nie ma.

u mnie zmiana podswietlenia zegarow ma wplyw na jasnosc NAVI. Co zauwazylem ze w niskich temp, zaraz po odpaleniu auta obraz jest ciemny a po kilku minutach rozjasnia sie do normalnego stanu.

Nastawiajac sie na kupno auta z nowoczesnym silnikem diesla, badz przygotowany na ewentualne drogie naprawy. Niewierze ze autko za ok 30tys PLN bedzie w idealnym stanie i kupujac takie cudo bedziesz smigac wymieniajac oleje i plyny. Wymiana wtryskow, przeplywki, turbiny wiaze sie ze sporymi kosztami.

Jak na cieplym nie pali to wtryski do sprawdzenia/wymiany. Pokrec ok 1-2 min max jak masz dobry akumulator i zobacz czy odpali, albo poczekaj az ostygnie. U mnie przy tym objawie 2 wtryski poszly na zlom. Teraz pali na dotyk.

U mnie przy 179tys poszly 2 wtryski do wymiany (600 PLN szt). Tak po za tym to pierdoly, termostat, czujnik temp, eksploatacyjne sprawy.

Czy jest ktos z mazowieckiego/lodzkiego kto robil program w Mastersie i bylby w stanie zaprezentowac autko? Chcialbym zobaczyc jak to smiga w realu i czy wogole sprawa jest warta zachodu. Nie ukrywam ze poszukuje 330d, ale jesli 320d + program choc troche zaspokoi moje wymagania to chetnie zaryzykuje :)

Moze byc turbina (sterowanie), moze byc paliwo, filtr itp. Najlepiej odczytac bledy. U mnie tez mialem taki motyw, i problem zniknal po wymianie odmy, ale to moze przypadek :)

wychodzi na to ze przy okazji mozna sie jeszcze jezyka poduczyc :)

Nie mow ze chcesz 240 kucy z 2.0d wycisnac... gdybys mial 3.0d to mozna sie porywac, ale w Twoim przypadku szkoda meczyc motor. Zauwaz ze 3.0d ma w serii zamontowane juz inne tarcze, klocki, sprzeglo. Nie ma co przesadzac z moca, chcesz 240 KM to pomysl nad 3.0d ewentualnie benzyniak.

Z dyskusji która sie toczyła w kilku innych postach o nawigacji business wynika ze nie ma na te chwile mapy z Polska. Jedynie do wersji PRO lub starszych nawigacji wersja HIGH

z ciekawosci zrobilem test: trasa 600 km miasto ok 200 km spalanie na kompie 5,4l na zbiorniku 6,3l

wstawi se opornik i bedzie gites :)

hary, u mnie przy zakladaniu ramek zauwazylem ze przy prawym bolcu na koncu sa 2 styki i 2 plastikowe nozki. Te wlasnie nozki byly zle wyprofilowane (wygiete) i nie moglem ustawiac zegara z licznikow. Podgialem je delikatnie na po podgrzaniu goroacym powietrzem i hula jak nowka :)

Mam nadzieje ze te błędy to celowo? :shock:

Czasem bywa ze prawe pokretlo poddaje sie i te plastikowe kozki sie wyginaja, przez co krecenie nic nie daje. Bycmoze jest tak i u ciebie, jesli krecac w prawo lewo przy zegarku na BC lub AM i PM sie tez nie zmienia, moze bedzie trzeba rozebrac licznik. PS. jak masz navi16:9 to tam ustawisz date i godzine

Tez o tym slyszalem, podobno to jedna z mozliwych metod na sprawdzenie (tak mi powiedzieli w ASO)

Do obslugi telefonu

tak ma byc :) przynajmniej w e46

Taka opcja aktywna jest po kilkuktornym nacisnieciu FM (chyba 2 razy, albo 3)

Mialem identyczne objawy. Auto nagle tracilo moc, jak by turbina szla na wczasy a konie poszly spac. Moc wracala sporadycznie po kilku minutach lub nawet godzinach. Gaszenie i ponowne odpalanie nie pomagalo. Myslalem ze to jakies kiepskie paliwo, ale nigdy jak tankuje na Statoil nie mialem wpadki. Po wymianie odmy problemy znikly. Moze to byla faktycznie sprawa filtra odpowietrzenia albo zbieg okolicznosci.