Centrino

Zgadzam sie z Marco. Z tym ze stozek moze wplynac negatywnie na dzialanie silnika to jeszcze moze zniszczyc przeplywomierz

Nie pamietam jak jest w e36 ale sa albo akumulatorki albo kondensatorki, ktore nalezy co pewien czas wymienic. Poszukaj na forum bylo o tym setki razy.

Nie powinien ale z czesciami zamiennymi roznie bywa

Dosc prosta sprawa. Nalezy plastik (ten kolo klamki) przesunac mocno do przodu (wtedy wyjdzie), nastepnie z podlokietnika wyciagnac przycisk od lusterek i pod nim jest srubka. Pozniej odkrecamy galke od szyby (chyba ze jest elektryka i wyrywamy boczek z plastikowych zaczepow. Ta gorna czesc (czarny plastik) zostaje na swoim miejscu. Mam nadzieje ze czegos nie pominolem Pozdro

No to w tym momencie stawiam na lozyska w alternatorku (jezeli faktycznie sie blokuje - w co watpie). Moim zdaniem podl regulator napiecia z tym ze czasami zaskakuje i wtedy jest OK.

jak i rowniez umierajacy filtr paliwa.

Niby fajnie ale co to za chipowanie bez hamowni??

Pompa wody i alternator dzialaja na jednym pasku. Skoro sa problemy z tymi urzadzeniami to ja rownierz stawiam na pasek. Naciagnij albo wymien

O kurde ale bajer a ja sie tyle zastanawialem jak je sie ustawia :)

- ustawic wal w pozycji GMP dla 1 cylindra - Na glowicy cylindrow po stronie zaworow wylotowych nalezy polozyc podkladke o grubosci 2,5mm - wsadzamy trzpien we wspornik przez otwor w kole pasowym pompy (ustala pompe w GMP dla 1 cylindra) - i zakladamy pasek i powinno byc OK

W niektorych modelach jest ten problem lecz BMW w M43 poprawilo smarowanie gory i problem ten wystepuje znacznie rzadziej

1. Jest tak samo. Czasami bywa tak ze nie chce sie skasowac. Uzyj cienszego kabla - czasem pomaga 2. byc moze wylapuje jakis blad. trzeba by sprawdzic na kompie 3. koduje sie go przystawiajac do diody (tej na srodkowym nawiewie) i wciska sie na kilka sekund jeden z guzikow - nie pamietam ktory

Aby wymienic amortyzator trzeba sciagnac sprezyne. Wynika to z budowy kolumny McPersona w aucie. Wiec bez sciagacza sie nie obejdzie. Niestety ale kolumne musisz wyjac.

Szczerze mowiac nie bardzo wiem jak tam uszczeka wyglada ale mysle ze jest jakis sposob na jej podrobienie.

Nie bardzo wiem o co Ci czlowieku chodzi.

W 524TD rowniez jest spirala (swiece zarowe) a owa zielona ze strzalkami zapala sie po ich nagrzaniu - jezeli jedna swieca jest uszkodzona to ta zielona sie nie zapali. O ile wiem to wystepuje ona tylko w 524. Liczniki sa starndardowe dla roznyh wesji wyposazenia, przeciez nikt nie bedzie produkowal 100 rodzaji licznikow.

Moze i tak. Jedz na analizator spalin wg mnie masz zbyt bogata mieszanke ustawiona

W e34 tak ma byc. Domyka tylko szybe kierowcy i ja rowniez nie wiem dlaczego tak zrobili.

Sprawdz jeszcze pasek.

Ja nie widze problemu. Jezeli uszczelka jest droga (tak jak w tym przypadku) a do tego jest papierowa to mozna w niektorych sklepach motoryzacyjnych zakupic arkusz papieru do wyciecia uszczelek i po prostu zrobic ja samemu.

Stawiam na podpore walu wzglednie maksymalnie wybite gumy na tylnej belce.

Filtr paliwa, przeplywomierz powietrza, regulator cisnienia, zapieczone wtryskiwacze.

Sprawdz stan plynu w chlodnicy Jak jest za malo to na 100% masz uszkodzona przynajmniej uszczelke a mozliwe ze i glowice.

Sciagacz jest pootrzebny tylko na przod. Odkrecasz cala kolumne i wtedy robisz. Z tylem wystarczy odkrecic na dole amortyzator i jak porzadnie nagniesz wachacz to sprezyna wyjdzie.

Sprawdz gorne mocowanie amortyzatorow (bo z tego co rozumiem to o tyl chodzi).