Centrino

Co 40 kkm to trocha przesada. Po 60 mozesz wymienic. Jezeli chodzi o zawory to nalezaloby jednak je chociaz sprawdzic i ze zlym luzem wyregulowac. to chyba w dieslu a nie w benzynie.

Sprobuj naciagnac pasek od pompy wspomagania. Jezeli to nie pomoze to sprawdz ilosc plynu od wspomagania (albo zrob to odwrotnie) i czy nie jest spieniony. Jezeli jest spieniony to jest to oznaka zapowietrzonego ukladu. Jezeli to nie pomoze to rozgladaj sie za druga pompa wspomagania

Kontrolki inspekcji zaleza od stylu jazdy, ilosci rozruchow na zimnym i cieplym silniku, dystansow jakie sa pokonywane (dlugie czy krotkie) a nie od oleju jakim jest zalany silnik i ASO tez nic nie ma do programowania inspekcji. Pozdrawiam PS Bylo juz wiele razy na forum :search: :search: :search:

Sarna ja mam 524TD i tragedii nie ma.

Slawo chlopak chce chip do 2.4 a ty z 2.0 benzyna wyskakujesz :)

Widzialem w e30 325e zamontowany wentylator od duzego fiata, ale chyba nie spelnial zadania gdyz byl zamontowany miedzy nerka a chlodnica i bardziej wyciagal powietrze niz dmuchal na chlodnice.

Objawy podobne do uszkodzenia potencjomentru na pedale od gazu. Na kompie powinno pokazac bledy

Raczej bez wyciagniecia nie wymienisz szczotek. A i z wyciagnieciem nie bedzie raczej problemu tylko proponuje odlaczyc akumulatorek zeby zwarcia nie zrobic.

Moim zdaniem nie warto.

To powinno zalatwic sprawe. Mi to zajelo 3 sekundy :) http://www.allegro.pl/item89811233_zawor_zwrotny_paliwa_fi_10.html

Jak dla mnie 6800 to troszke za duzo dla silnika. Ktos kiedys widocznie bawil sie elektronika i sciagnol blokade obrotomierza

Tylko tzreba zmieniac parami.

Dokladnie. Gdzies po drodze gubi sie prad. Na poczatek zobacz w te dni kiedy nie dziala czy na przyciskach jest prad

Jedno zdanie zaprzecza drugiemu

Albo ustawil za ciasno zawory

Sprawdzilem u siebie i faktycznie dziala. Ale u mnie nie idzie do samej gory. Gdzies tak 1/3 regulacji siedzenia pas sie w ogole nie rusza a pozniej podnosi sie do 1/3 wysokosci. Czy ktos wie jak to naprawic aby dzialalo w pelnym zakresie?? PS To jest moj jubileuszowy (1000) post :mrgreen:

Mysle ze powinienes zaczac od elektryki. Mysle ze pada jakis czujnik i na ulamek sekundy przestaje dawac impuls.

Problemem moze byc zle odpowietrzenie ukladu przez gazownikow

1. Z tego co piszesz to auto zaczelo krasc prad po zalozeniu alarmu. Moim zdaniem ktos cos skopal i tu nalezy szukac winy. Wyciagniecie bezpiecznika nr 11 (swiatlo, centralny) moze faktycznie pomagac - ale denerwujace jest wyciaganie go co chwilke, alarm bedzie podlaczony do centralnego. 2. jezeli chodzi o silnik to stawiam na sterownik pompy wtryskowej. Dosc czesto pada i zachowanie jest podobne. Ale zanim sprawdzisz sterownik to sprawdz wtryskiwacze.

Pikne te museum bydzie :D

Jak planujesz zakup takiego autka to proponuje te stronke: http://www.bmw.de/de/partner/nl_muenchen/BMWGroup/ maja tam pare aut, wszystkie serwisowane i kupione od osob korzstajacych z ich serwisu.

Bo po prostu nie ma takiej strony

Zgadzam sie z Marco. Z tym ze stozek moze wplynac negatywnie na dzialanie silnika to jeszcze moze zniszczyc przeplywomierz

Nie pamietam jak jest w e36 ale sa albo akumulatorki albo kondensatorki, ktore nalezy co pewien czas wymienic. Poszukaj na forum bylo o tym setki razy.

Nie powinien ale z czesciami zamiennymi roznie bywa