Centrino

Dokladnie jak Vicia pisze M40 maja pasek i wymiana max co 60 tys natomiast M43 maja lancuch i jak rozrzad nie halasuje to nie nalezy ruszac.

Jeden jest na glowicy od strony kolektora dolotowego (ciezko sie do niego dobrac

szkoda ze tego nie zglosiles na paly bo bys mial odszkodowanie od zarzadcy drog

Nie jest op[isany gdyz nie wystepuje ten typ silnika krokowego w twoim aucie. Ale niestety nie wiem jaki i gdzie jest u ciebie

Jezeli aku masz na 100% OK to sprawdz masy. Ta zaraz przy akumulatorku jak i przy silniku oraz przy rozruszniku. Moim zdaniem tu jest problem

Sily jakie dzialaja podczas gdy peknie dzwigienka sa olbrzymie dlatego polamalo druga. Dlaczego na tym samym cylindrze?? Przypadek

U mnie sie tak dzialo jak mialem kiepsko naciagniety pasek. Podejrzewam ze u ciebie jest podobnie choc z drugiej strony moze byc zapowietrzony uklad. Sprobuj pokrecic pare razy w lewo i w prawo (na max skretu), jezeli to nie pomoze to wymien (a przynajmniej naciagnij mocniej) pasek.

Przez przekaznik. Za duze napiecie aby szlo przez wlacznik

Obracajace sie tarcze odpychaja klocki od siebie. Jezeli chodzi o czyszczenie to tak jak napisal Typson. Ale nie ma sensu moim zdaniem zostawiac roboty na noc. Wystarczy wyczyscic cylinderek i zamontowac go spowrotem. Faktem jest ze jezeli jest on mocno skorodowany to zaden papier scierny mu juz nie pomoze gdyz nie wyprowadzicie cylinderka do jego idealnych ksztaltow oraz zostanie on porysowany. Sama robota nie jest trudna pod warunkiem ze odkreci sie odpowietrznik. Warto go polewac przez np 2 dni srodkami ktore ulatwia wykrecenie odpowietrznika. I tutaj musze rowniez zacytowac Typsona ze najlepsza (nawet wg tygodnika "Motor") jest coca-cola. Ja zawsze odpowietrznik odkrecam na poczatku gdyz jak sie ukreci to nie ma po co robic dalej (no chyba ze sie wykreci wykretakiem :)) Robota: - odkrecenie kola, - zdjecie zacisku (moze byc problem gdy sa ranty na tarczach i cylinderek nie chce sie cofnac) - wycisniecie tloczka wciskajac pedal hamulca - czyszczenie, wymiana gumek - zalozenie cylinderka, nowe klacki i montaz zacisku - odpowietrzenie - zlozenie reszty Pozdro

Klosze wytrzymuja ale odblysniki nie.

Jak gaz idzie przez wtryskiwacze (te od benzyny) to ja jestem swiety. Albo idzie (jezeli masz sekwencyjny wtrysk gazu) przez wtryskiwacze gazowe - nie ma nic wspolnego z ekonomizerem albo jak zwykla instalacje to wowczas dostaje sie do silnika z powietrzem.

To jest dokladnie ETK: http://www.realoem.com/bmw/

Otoz ekonamizer nie pokazuje spalania gazu tylko benzyny. Przelicza on spalanie na podstawie predkosci i np czasu otwarcia wtryskiwaczy. Jezeli czujesz gaz w auci eto znaczy ze masz jakas nieszczelnosc w ukladzie gazu. Jest to czesty objaw uszkodzenia mieszalnika. Jak podjedziesz do dobrego gazownika to wyciagnie on taki przyrzad i sprawdzi gdzie sie ten gaz ulatnia

Z tego co sie orientuje to jest wymienialna

Zgrac z rozrzadem to znaczy ze pompa jest napedzana lancychem rozrzadu. Jak ja wkladasz spowrotem to musisz ustawic rozrzad.

Takie pytania to nalezaloby zadawac w odpowiednim miejscu

nie ma problemow przy wyciaganiu pompy. Standardowa procedura mechanikow to jest wlasnie wyciagniecie pompy, zawiezienie jej do jakiego pompiarza a pozniej zalozenie. Pompiarz ustawi pompe jak nalezy. Twoim zadaniem bedzie tylko jej przykrecenie i zgranie z rozrzadem.

To ze leci w wezyku powietrze jak jest 20litrow paliwa to masz rozwiazanie na tym forum. Jest ono zawarte w jednym z pierwszych moich postow. Wiec :search: Jezeli chodzi o napiecie to czy czasem nie sprawdzasz czasem kabli od plywaka??

Jezeli jestes pewny ze uszczelka jest OK to zostaja takie mozliwosci: - krzywa glowica - peknieta glowica - pekniety blok - zle skontrolowales uszczelke. Mam nadzieje ze beda to punkty 1 lub 4 bo to mozna tanim kosztem naprawic.

A moze tylko sieca padla?? Jakby sie dzwigienka zlamala to by bylo slychac (o ile by juz autko odpalilo - bo na jedne dzwigience to sie rzadko konczy) Mareczek ma dobra teorie. Jest taka mozliwosc i zdecydowanie chyba najtansza - tylko nie wsadzaj tam zwyklej srubeczki gdyz urwie ci sie po chwili.

A moje pytanko jest takie czy to na pewno most a nie czasem lozysko w tylnym kole??

Raczej watpie aby to byl wyrwany zawor a tym bardziej jakby sie dzwigienka zlamala.

Widze tu podzielone opinie. Ci ktorzy nie jezdzili nigdy 2.4TD wypowiadaja sie negatywnie a ci ktorzy je mieli lub maja sa zadowoleni. Ja mam e34 524TD z przebiegiem 260 tys km. Z autkiem nie mam problemow (poza drobnymi sprawami zwiazanymi z elektryka podczas duzej wilgotnosci np deszcz). W lecie na oponkach 225 autko spalalo mi okolo 7 literkow. Wiec koszty eksploatacji takiego pojazdu nie sa wysokie. Choc faktycznie jak kupisz niezbyt zadbany egzemplarz to moze byc kiepsko. Co do TFS`ow to slyszalem o nich rozne opinie rowniez wiele negatywnych a i niekiedy slyszalem ze 2.4 jest lepsze od TDS`a - slabsze ale lepsze. Pozdro All

Oczywiscie tylko po co wstawiac 2.5 jezeli jest taka w serii?? W tym momencie jest to zbedne wydawanie pieniazkow. Jak juz to wlozyc 3.5 albo jeszcze co innego.

U kolesia w 3.5 robi sie tak samo. Jezdzi tak juz wieki i nic sie zlego nie dzieje