Centrino
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Centrino
-
-
Wg mnie to wszystko jest OK. Wez rownierz pod uwage ze BMW ma naped na tyl a o za tym idzie sa spore straty na przeniesieniu napedu. Z reszta latwiej jest ciagnac niz pchac. Wiele osob oczekuje niewiadomo jakich cudow do tych niecalych 150 KM. sys_bmw - gdzie mozna zregenerowac przeplywke??
-
-
Najpier nalezyaloby wymienic olej i sprawdzic co sie bedzie dzialo. Po wymianie niech autko troche pojezdzi moze sie przeczysci i bedzie OK
-
Moj pomysl jest taki aby nie udzielac zadnej informacji temu czlowiekowi. Ja rowniez nienawidze kretaczy i szczerze mowiac pojechalbym do tego wroclawia tylko po to aby mu morde obic za oszukiwanie ludzi. Pisanie ze autko ma zostac u ojca uwazam rowniez za klamstwo. Mysle ze ten czlowiek szuka prostego i taniego sposobu na "zrobienie" autka tak aby palil bez najniejszego problemu.
-
Tu z awiele nie zmienie: 1. Bilstein, Sachs 2.Lemforder, Febi 3. Lemforder, Febi 4. Gates, ew Valeo 5.BREMBO lub oryginal 6.ATE - czyli oryginal 7.NGK No i tyle
-
-
-
Jak mozesz pisac ze autko jest w super stanie jak nie jest. Podoba Ci sie stan samochodu czy wypas i wyglad bo to niekiedy sa dwie rozne sprawy. Jezeli chodzi o glowice to gdy facet dlugo jezdzil na przegrzewajacym sie silniku to na 90% glowica jest peknieta a prznajmniej krzywa. O ile z krzywizna mozna sobie poradzic o tyle z peknieciem juz gorzej. Jak sie nie znasz to nie bierz tego autka, choc i fachowcom bedzie trudno ocenic stan glowicy.
-
Jak odkrecisz te 3 sroby to bedziesz mogl pdsunac McPersona. To wlasnie pod kolumna McPersona znajduje sie sroba od dolnego wachacza - stad jest niewidoczna.
-
Szczerze mowiac to nie wiem czy do malej wtyczki idzie cokolwiek podpiac.
-
Wez pod uwage sterownik i glowczke pompy wtryskowej.
-
Budowa tej tuleji wyglada tak ze na zewnatrz jest metal w srodku guma i na zewnatrz meta wiec zwiercenie jej wiertarka nie ma wieksego sensu a tym bardziej ze mozna w ten sposob zajechac wiertarke.
-
To profanacja!!!!! Ostatnio widzialem e36 z kolpakami od Audi i az mi sie przykro zrobilo. Koles nawet sie nie przylozyl i znaczkow nie zdarl z kolpakow.
-
Musisz poszukac na forum. Jest o kondensatorkach troche informacji
-
Sa dwa tryby pracy gdyz inspekcje kasuje sie dluzej i pewno chodzi o to ze kasuje oil service krocej a inspekcje dluzej - taki bajer dla picu
-
No ja nie raz mialem z tym problem
-
Niech Ci mechanik sprawdzi element nr 2 na rysunku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=26_0010&hg=26&fg=10
-
Wymieniaj dwie. Za duzo roboty zeby sie brudzic i wymienic jedna.
-
Nie mozna skasowac samej inspekcji. Mozesz miec problem z kondensatorkami w liczniku i moze nalezy je wymienic.
-
Jezeli to pompa wody to nie ma co tego lekcewazyc gdyz jak stanie to usmazysz silnik. Lepiej zwroc na to uwage za wczasu
-
Wg ETK sa inne jednak nie wykluczone ze bedzie pasowac. Trudno powiedziec.
-
Tak jak koledzy pisza z tym, ze przynajmniej kanal jest potrzebny gdyz sworzen moze byc ciezko wybic. Na lewarku bym sie bal robic.
-
KUJON napisal: Seat Cordoba - 23 000km, Maluch - 25 000 km tymi danymi nie ma sie co chwalic bo to jest tragedia, po co kupowac auto (i to jeszcze nowe) jak sie nim nie jezdzi?? Czlowieku to nie jest BMW a tym bardziej serii 7. Ty wiesz co piszesz?? Nikt nie kupuje siodemki aby stala w garazu. Te autka z regoly maja na siebie "zarobic" (tylko nie pisz mi ze sie nie wozi cementu takim autkiem bo nie o to mi chodzi), to autko ma wozic ludzi w dalekie trasy i maja to robic komfortowo. Poza tym srednia przejezdzanych kilometrow w Niemczech jest duzo wieksza niz w Polsce i nie mozna tego w ten sposob porownywac. Cordoba i Maluch w porownaniu do siodemki to sa takie pierdikolki do robienia zakupow w minimarketach :) A powszechnie wiadomo, ze 90% komisow przekreca liczniki - bo tak lepiej.
-
Jak juz chcesz 3`ke to e46
