daniello320i

Zawory raczej tak bez powodu nie zaczynają klepać. Obstawiam popychacze. Spróbuj dobrze rozgrzać silnik i przeciagnąć go kilka razy pod odcinkę - zobaczymy czy cykanie umilknie czy nie - jeśli tak to popychacze

A od kiedy Ci cyka?

Najprawdopodobniej szklanka (hydropopychacz) na jednym z zaworów. Jeżeli to cykanie pojawia się raz na jakiś czas to nie zawracaj sobie głowy. Wymiana oleju na nowy powinno załatwić sprawę

Przegonisz go po trasie to się unormuje. A olej dobrze jest zmieniać na wiosnę

Jest taki sam. Dyfer w małej głowie. Przełożenia 3.44, 3.45, 3.46 - który nie załozysz bedzie dobrze

Zakładaj i nie dygaj. Niezależnie czy to M52 o pojemności 2.0, 2.5 czy 2.8 tak samo dobrze znoszą sekwencyjny LPG. Grunt aby były porządne graty i fachowo zamontowane.

nie wiem kolego czy oczekujesz zebym Ci numer seryjny podal takiej przeplywki? otoz jezeli chcesz mi udowodnic ze jestem w bledzie, ze przeplywomierz w m20b20 nie ma klapki, to lepiej sam sie upewnij Zwracam honor :duh: Jak dotąd nie miałem przyjemności spotkać się z takim typem przepływki i nawet nie miałem pojęcia o istnieniu takiego "wynalazku"

Nie :wink: A jaki przepływomierz ma klapkę?

Chyba kolega ma na myśli przepustnice :wink: Ja mimo wszystko obstawiam kopnięty rozrząd

Daj sobie spokój z II generacją w BMW

Pytał? To mu udzieliłem odpowiedzi. A co zrobi (będzie sam grzebał czy pojedzie do pompiarza) to już jego sprawa

Na pompie wtyskowej jest takie "prostokątne pudełeczko" do którego dochodzi przewód paliwowy i wiązka kabli. Jest on przykręcony do pompy na 4 śruby (w tym że jedna ma nietypowy klucz). Przesuwając go do przodu lub do tyłu regulujesz wtrysk - z tym że przesunięcie musi być niewielkie (mam na myśli niecały mm)

A co ma czujnik położenia wału do rozrusznika? Nawet jak wogóle odepniesz ten czujnik to przy próbie zapłonu rozrusznik i tak będzie kręcił

A głowica była sprawdzana na szczelność i planowana przy wymianie uszczelki?

Kolega Paweł87 napisał że wymieniał zawory - a tego bez ściągania głowicy nie da się zrobić. Skoro cyrki dzieją się tylko na Pb to nie podejrzewałbym instalacji LPG. Sprawdź na początek regulator ciśnienia paliwa i wtryski (benzynowe). Komp jakieś błędy pokazuje?

Ja mam regulator 3,5 bara. Sprawdź na REAL OEM wg VIN-u jaki masz regulator. Jeżeli nr 13531436110 to jest on własnie na 3,5 bara

Pompka paliwa jest na 3,5 bara a regulator na listwie wtryskowej występował 3,0 oraz 3,5 bara - zaleznie od wersji i roku

Szeroki grill był od 97r

Po resecie komp musi złapać adaptację (trwa to jakiś czas - trzeba przejechac kilkanascie km) i do tego momentu moze silniczek nieco inaczej pracować

Nic nie uszkodzisz w ten sposób. Po resecie komp musi złapać adaptację (trwa to jakiś czas - trzeba przejechac kilkanascie km) i do tego momentu moze silniczek nieco inaczej pracować

Nie jedynie bo można nastwnikiem na pompie wtryskowej

Na początek zmień olej od wspomagania - najlepiej jakiś syntetyk DIII

Jesli nie mają luzu i nie świszczą to sie nie wymienia

Z tymi regeneracjami to różnie bywa. W poprzedniej becie padła mi głowica i regenerowałem ją u "PIĘTKI" - niepolecam. Nie dość że długo to trawało, zapłaciłem 1400zł to i tak jeden zawór klepał.

Przednie są takie same w obu wersjach. Tylne w 323 to powinny być już wentyle