daniello320i

Środek "STP do czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych" czyści również układ paliwowy więc proponuję zacząć od niego. Zalewasz go przed tankowaniem Pb i olej silnikowy nie ma nic tu do tego - możesz spokojnie teraz to zrobić

A na bloku lub głowicy nie ma numerów???

Może niedomagać jak się rozgrzeje np

Nie będzie pasował. Musisz szukać przepływki o tych samych numerach co masz oryginalnie

Skoro co jakiś czas obserwujesz kałużę pod autem to przyczyna raczej leży po stronie wycieku z jakiegoś króćca, przewodu czy chłodnicy. Z uszczelki pod głowicą nie będzie się lało na glebę więc bez paniki. Wjedz na kanał i dokładnie oglądnij silnik od spodu - podejrzewam że zlokalizujesz wyciek i okaże się on banalny do usunięcia :cool2:

Pompa paliwa?

A co tam rozwiercać? GT mają standardowo wejście na rurkę FI8mm. Nie wiem po co Ci 2xGT w M50B25 - no chyba że masz dłubnięty silnik w stylu kompressor czy turbo o czym nie wiem.

Odnośnie radia - jak nie masz kodu to sam nie rozkodujesz - co najwyżej elektronik. Pompa ma to do siebie że jak pada to własnie kiepsko pali na ciepłym. Możesz ratować się urządzonkiem z allegro które nawet przy rozruchu ciepłego silnika załącza świece żarowe i zmienia dawkę paliwa co skutkuje lepszym paleniem na ciepło. Koszt ok 80zł

Tylko ze za taką kwotę możesz sobie pozwolić np na staga 300 z reduktorem EG200 i wtryskiwaczami MATRIX HD i jeszcze sporo kasy Ci zostanie. A nie uwazam ze te graty beda gorsze od LANDI

Od strony rozrządu zawsze jest pierwszy

Tym że na obudowie jest napis "Landi Renzo" :mrgreen:

:mrgreen: To odcinke ma chyba powyżej 7tys. obr. :wink:

Zwłaszcza silniki M41 - sport przez duże S :mrgreen:

Tym bardziej zimą :mrgreen:

To raczej temat na forum VW albo Audi a nie BMW :mrgreen: "I" - intercooler 1.9TDI zazwyczaj oznaczał moc 110KM - ale nie jest to regułą. 1.9TDI 115 - 130KM 1.9TDI 150KM

Zlutować nie problem :) Przewodów od sond pod żadnym pozorem NIE WOLNO lutować!

W pierwszej kolejności odepnij wtyczkę od czujnika temp i wydmuchaj stamtąd ewentualną wodę. Możesz też spróbować odpalić silnik przy odłączonym czujniku

Grafit w gazie to rzecz normalna gdyż łożyska w pompach tłoczących dystrybutorów LPG są właśnie wykonane z grafitu który ciągle się ściera. Wykonane są z takiego a nie innego materiału po to by nie "iskrzyły" i nie spowodowały samozapłonu. Nie masz wpływu na to jakiej jakości gaz zatankujesz - nawet na najbardziej renomowanej stacji. Jezeli na stacji jest jest niewielka ilość gazu tym bardziej grafit podczas tankowania dostanie się do Twojego zbiornika. Ja ostatnio zapchałem swój reduktor po przebiegu 3tys km :duh: Od tamtej pory wożę w schowku zapasowy filterek - jego wymiana to 2min :wink:

Poczytaj sobie opinie w necie na ich temat. Przy porządnym filtrze fazy lotnej potrafią zrobić po 80tys km bez zaglądania do nich. Bardzo dobry stosunek ceny do jakości. Matrixy są dobre ale płaci się za firmę - niestety.

Na początek wystarczy prosty odcinek drogi, stoper i sprawdzenie przyspieszenia do 100km/h oraz elastyczności na IV biegu. porównaj swoje wyniki z danymi producenta i będziesz miał mniej więcej pojęcie czy auto trzyma serię czy nie.

Regeneracja polega na tym że albo robią Twój magiel albo dają Ci inny zregenerowany a Twój dotychczasowy zatrzymują. Gdybyś chciał zabrać swój zapłaciłbyś dodatkową kwotę

STAG 300 to bardzo dobra jednostka sterująca. Z Matrixami na 3 cylindry może być problem. Ja bym mimo wszystko wrzucił listwy Magic Jet - praktycznie ta sama szybkość i wydajność a o połowe tańsze

A może to wina zbyt wydajnych wtryskiwaczy od silnika 2.8 - bo jak pamiętam takie zaadoptowałeś do swojego m52b25

Valvoline, Shell, ELF. Raczej omijaj oleje które są rozlewane w Polsce - czyli Mobil, Castrol

Można z tym jeszcze długo jeździć. Ja mimo wszystko zanim bym zdecydował się na wymianę popychaczy wcześniej jednak zmieniłbym olej na świeży i bardziej markowy. Koszt wymiany popychaczy na nowe z robocizną minimum 1000zł (jest ich 24szt więc jak już wymieniać to wszystkie)