daniello320i

Pedał sprzęgła odpowietrzasz na takiej samej zasadzie jak hamulca. Pompy odpowietrzają się same w tym czasie

Jedna osoba pompuje a w chwili nadepnięcia druga poluzowuje odpowietrznik przy danym kole. I tak wsie kółka zaczynając od tylnego prawego, lewego, przedniego prawego i lewego. Na koniec jeszcze pedał sprzęgła i odpowietrznik na wysprzęgliku w skrzyni biegów

Dokładnie tak jak kolega napisał.

Kolega raczy przeczytać post od początku :wink: Już wszystko zostało napisane a są i wypowiedzi osób które są po takim przejściu

A czy ktoś coś takiego tu napisał? :mrgreen:

Oooo! Jeszcze jeden mit: płukanie silnika przy zmianie oleju :mrgreen: Baffo spokojnie możesz zalać ten olej o którym napisałeś. A o przecieki się nie martw - jeśli nie masz ich obecnie to i na nowym oleju ich nie będzie Odnośnie płukanki silnika przypomniała mi się jedna anegdota: Któregoś razu w warsztacie pojawił się człowiek któremu delikatnie klepały szklanki. Doradzono mu żeby kupił "płukankę do silnika" i wlał przed wymianą oleju a potem zalał jakiś markowy syntetyk. Po około tygodniu klient wpada z piwem i dziękuje za radę bo w innym warsztacie chcieli go skasować za wymiane nowych popychaczy. Na pytanie "jaki olej Pan zalał" on odpowiedział "jeszcze nie zmieniałem oleju! Po co to robić - już tydzień tak jeźdzę i jest wszystko OK!" :mrgreen: :duh: Oczywiście olej zaraz mu zmieniono. Ale swoją droga płukanka jak widac ma dobre właściwości smarujące :wink:

To co wymieniłeś to raczej ok 30KG. A zapasówke i lewarek już wywaliłeś? - to też trochę waży :wink:

TDS-y miały inny rozrusznik. Taki sam występował w następujących autach (automat czy manual - bez różnicy): Część 12412247492 (Wymiana rozrusznika) została znaleziona w następujących pojazdach: E38: Informacje szczegółowe E38 E38 730d Limousine, Europa E39: Informacje szczegółowe E39 E39 530d Touring, Europa E39 530d Limousine, Europa E46: Informacje szczegółowe E46 E46 330d Touring, Europa E46 330d Limousine, Europa E46 330xd Limousine, Europa E46 330xd Touring, Europa E53: Informacje szczegółowe E53 E53 X5 3.0d SAV, Europa

Za ok 50zł pewnie byś miał LUK-a. Co do firmy: sprzedałem trochę tych sprzęgieł (co prawda nie do BMW) i reklamacji nigdy nie miałem ale co LUK to LUK. Montuj - gwarancję chyba jakąś masz w postaci paragonu?

To że koła stoją okrakiem i że schodzą się ku przodowi to normalka i tak ma być - o ile jest to w granicach normy. A czy jest to nikt na forum Ci nie powie bo auta nie widać i nie ma możliwości tego zmierzyć - będąc w Polsce jedz na sprawdzenie zbieżności. Niestabilne prowadzenie może być spowodowane zmianą kół na węższe - prawdopodobnie zbieżność miałeś ustawioną pod koła 17'' i szersze a teraz to się rozjechało. Jak cieknie olej spod śruby spustowej to trzeba wymienić podkładkę miedzianą - przy okazji olej bo trzeba zlać ten co jest. Jeżeli cieknie spod uszczelki miski olejowej to już grubsza sprawa - zaopatrz się w bańkę oleju na drogę - najwyżej będziesz dolewał co ileś tam km

Literek połknie spokojnie. na wszelki wypadek zaopatrz się w 1,5L

Nie ma takiej opcji żeby założyli inna pompę (mniej wydajną) - zresztą przegrzewał by Ci się silnik - a tak chyba nie jest? Z wymianą całego silnika tak się nie spiesz :wink: Spróbuj narazie na własną rękę odpowietrzyć układ chłodzenia - ewentualnie jak nie czujesz sie na siłach podjedz do innego zakładu - ale instrukcja jest na forum więc sobie poradzisz. Zrób to kilka razy . Jak to nie przyniesie rezultatów to trzeba ściągnąć głowicę i sprawdzić ją na szczelność. Optymistyczna wersja to padnięta uszczelka. pesymistyczna: głowica lub co gorsza blok - ale to sporadyczne przypadki

Dzwoń do serwisu i poproś o wysyłkę. Nr uszczelki to: 13541727238

Odnośnie wpływu masy na osiągi: Znajdż tabelę z danymi odnośnie e36 i na podstawie masy i KM wylicz 1KM/?KG i porównaj z przyspieszeniem do setki poszczególnych wersji silnikowych - może wyciągniesz interesujące dla siebie wnioski :wink: Ja jakoś nie mam ochoty na rachowanie :oops:

Dobrze rozumiesz. Odnośnie tych objawów zdecydowanie wina lezy po stronie elektroniki. Ja nadal bym twierdził że to wina nastwnika. Przepływke sprawdzałeś?

Chociażby z odpowietrzenia skrzyni korbowej

Można i tak że zatykasz wężyk podciśnienia. Tylko musisz to zrobić w momencie kiedy EGR jest zamknięty a nie otwarty

Wpisz nr części a wszystko bedzie jasne: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Bendiks rozrusznika do wymiany

Tłoczek ma pracować ciężko. Minimalne ślady oleju w dolocie są dopuszczalne

Z tyłu wymienia się same łożysko. Da się wyciągnąć bez ściągacza ale trudno

W e36 jest zwykłe sprzegło i tarczę wyśrodkowujesz przy pomocy zużytego wałka sprzęgłowego lub "kołka" trzpienia dostępnego w sklepach motoryzacyjnych

Nie ma co porównywać instalki gazowej z E30 do tej która by się pojawiła w E90 i to że Ty Marko84s miałeś złe przezyćia z gazem (bo ktoś założył instalkę I czy II generacji) nie świadczy że wszyscy je mają. Jestem zdania że decydując się na nowe (lub prawie nowe) auto którym bedziemy dużo jeździć najrozsądniej jest kupić diesla - do przebiegu 150-200tys km przy poprawnej eksploatacji raczej nie mamy się o co martwić.

Umowę z Castrolem może i mają ale nie musi on być wyłącznym dostawcą tych produktów. Nie chciałbym wprowadzać w błąd ale wydaje mi się że oleje linii MTF-LT pochodzą od ESSO/EXON z którą BMW już dawno temu współpracowało.

To w E34 (e36 też) były te rewelacyjne wyświetlacze co "gubiły" pixele. Tu obstawiam żaróweczki - tylko dziwne że u Wszystkich przepalają się w tym samym miejscu :wink: