fornal

Objawy takie ze jest blad w INPIE i obroty skacza. jak sie wlaczy klimatronik. Gdzies na forum byl opis z foto jak naprawial kolega

Z 320d tyle dobrze ze duzo jest na forum juz o tym modelu. Na co bym zwrocil uwage to: - czy moc jest ok (136km /150 km), da sie to jakos wyczuc jak sie jezdzilo wczesniej samochodem - czy nie ma drgan na wolnych obrotach, przy jedzie i gaszeniu - jak utrzymany jest samochod - moze warto jechac z inpa lub diesem i sprawdzic czy nie ma bledow jakis Z czy sie raczej spotkasz w tym modelu: - pekniete zlacze elastyczne tlumika (naprawa 2x zlacze po 50zl) - spadek mocy (rozne rozwiazania, nie zawsze latwa diagnoza) - lewarek od biegow nie wracajacy do pozycji "srodek" (czesci 20 zl ale wyciaganie skrzyni chyba ze nie przeszkadza ci to) - trzeszczace uszczelki drzwi (wazelina techniczna) - przy wlaczonym ogrzewaniu skoki obrotow silnika (podgrzewacz wody - zimne luty, wymiana lub naprawa, 50 - 200zl) - niedogrzanie na trasie silnika (termostaty - 280 zl za oba) - drgania przy gaszeniu (poduszki silnika plus napinacz [chyba] cena poduszek 300 zl plus napinacz z 150) - radio gubi fale jak wlaczysz podgrzewanie szyby Co moze cie spotkac jak kupisz nieudana sztuke: - padnie pompa (vp44 BOSH - padaja szukaj na googlu) Cena naprawy to 2500-3000zl - turbo padnie (mamy zmienna geometrie wiec nie wiem jak z regeneracja) cena nie wiem ale powyzej 1000 (tyle regeneracja) - dwumas (wymiana plus sprzeglo) 2000 zl za nowe (800 zl uzywka) - ukreci ci sie wal (niektorzy niby to mieli) silnik do wymiany - cena szukaj na allegro ps. Jak nie bedziesz mial tempomatu to kupisz kierownice za 200 zl i sam podlaczysz. Interfejs kupisz od nerwusa i zainstalujesz INPE plus DIS i bedziesz wiedzial co siedzi w furze Jak nie bedzie radia cd to mozesz kupic sobie kasete i do niej mp3 (lepiej nie psuc orginalnego wygladu kokpitu zamieniac radia)

Wymnij bezpiecznik od nawiewu i jak problem ustąpi to JEZ

Ja kupilem BERU. Swiece grzeja tez po odpaleniu jak bedzie minus 20. Tanie polskie nie sa do tego przytosowane.

Do czego sluzy to proste. To tzw. Balance tank. Czyli zbiornik ktory ma w sobie zapas podcisnienia aby szybciej reagowac na zmiany pedalu gazu i nie czekac na pompe vacuum az wytworzy cisnienie. Jak bedzie nieszczelny to kicha.

Taka pompa moze wplywac na dynamika silnika bo jak nie wytwarza podcisnienia to i sterowanie turbo, erg i hamulce leza. Ogolnie dobrze sorawdzic czy sie twardy hamulec nie robi i czy po hamowaniu nie ma dola z moca. Ale zeby tak wplywala na drgania na swiatlach to dziwne choc jesli napedzana jest walkiem rozrzadu to moze i dusi silnik. Moze mi ktos powiedziec czy da sie ja jakos regenerowac. Co tam moze sie popsuc w niej. To ze sie grzeje zaraz po odpaleniu jest normalne w oplu tez tak maja :) http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/38841-wymiana-pompy-prozniowej/?s=f249b84c98e725508bda1f32838b2c26 dobrze opisane

Byl post ze jak ci tak robi przy hamowaniu to bedzie to pompa vacuum ale nie bede potwierdzal. Rowniez walcze z problemem. Moze to jednak wtryski ale ktory i czemu na luzie jest ok.

http://fotoo.pl/hosting-zdjec/2010-03/efc04179/podk%C5%82adki.jpg.html Internal serwer error

A moze wiecie czym rozni sie sterowanie elektroniczne od podcisnieniowego przy turbo. Bo tu i tu jest vacuum i sygnal elektroniczny wiec nie wiem co za roznica.

To masz ASC - dziala na tyl tylko

Bo masz wiecej cisnienia dla sterowania turbo. Pewnie cos nie tak z pompa vaccum albo dziura w wezykach.

Mozesz kiedys wpasc w okolice Eindhoven to ci pomoge z instalacja.

A moze to wydech lata. Sprawdz z tylu czy rura nie lata za bardzo.

To mam to samo :) Jak sie rozgrzeje to dzwieku powietrza juz nie ma. Wydaje mi sie ze to cos z erg lub sterownaiem nim. Jak zimny to idzie slabiej niz cieply. Do 2000 to bida jak nic.

No to jedyny sposob na M47 to chyba podmiana z kims co ma M47N i pomiar INPA.

Juz ktos o tym pisal to tzw "zimne luty" Moze sie uda naprawic ale nie zawsze. Jak wywala blad w INPIE to napewno cos popsute. Kolejna rzecz ktora maja wszyscy razem z E46.

czujnik temp wlotu powietrza

ja mam taki dzwiek jak wyrzucilem jednego kata bo wygladal na przytkanego a w sumie chyba nie byl jeszcze zly. Jak tylko na zimnym turbo slychac to ok. U mnie ojciec mial 3 diesle w zyciu i nigdy turbo nie padlo a w fordzie sierra bylo je slychac z 2 km :)

Chyba mozliwe co bym zrobil to zakpuil takie manietki (gdzies widzialem na allegro takie jakby do podlaczenia zewnetrzengo)

A swiece byly padniete. Mi pali lepiej przy -5 niz +5 bo wtedy swiecy nie grzeje. Moze przekaznik nawala albo filtr paliwa zapchany.

Trzeba patrzec tez ponizej na forum ! E39!!! viewtopic.php?f=15&t=73602

Ano z 320d to juz tak jest niewazne czy wersja po lifcie czy nie. Jak inni dawali po 100 koni a BMW o 30% wiecej to znaczy ze wycisneli duzo z silnika i daje sie to we znaki.

Temat w zlym dziale. Zlącze masz pod maska okragle. Strona pasazera obok podgrzewacza wody. Interfejs polecam kupic od nerwusa dziala na nim rowniez DIS a to już program potęga w porównaniu do INPY.

Nie wiem czy w 318i tempomat byl w wyposazeniu. Sprawdz testem zegarow czy ci sie kontrolka swieci.