fornal

Zainstaluj taki jak byl i bedzie najlatwiej.

Lepiej wymontuj klapki. Tu mas oipis. Rob to jak najszybciej. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=55225

"Po naprawie zauważyłem, że silnik ZDECYDOWANIE LEPIEJ jeździ na odłączonej recyrkulacji. Przed naprawą nie odnotowałem żadnych dodatnich przyrostów, a wręcz przeciwnie nawet zamulenie silnika." Czyli ERG masz zaslepiony?? A jednak... Czemu z pod pompy bylo widac dym jak pisales -- >ciekawi mnie to. Moze sam musze sie wtryskom przyjrzec. Dzis sprawdzilem wezyki podcisnienia i sa ok.

Diesla trochu nie polubilem w BMW ale zaoszczedzilem 5000 bo nic mi sie nie popsulo zwiazanego z dieslem. A jak to zrobilem: Przez rok zrobilem 30 000 (spalanie srednie 6l/100km) Za benzyne przy tych samych KM zaplacil bym 30 centow drozej (1,20 zl) ale benzyna z tymi samymi konmi to 1.8 BMW chyba a to pali 2 l wiecej. Roznica wynikajaca z ceny paliwa = 30 000km x 6l/100km x (0,3 euro) 1,20 zł = 2160 zl Dodatkowa cena 2l na 100 km dla benyzny = 30 000 x 2/100km x 1,3 euro (5,2zl) = 3120 zl Kurs euro po 4 zl licze. Za 5000 w Polsce kupie drugi silnik do E46 320d lub regeneracja turbo plus regeneracja pompy vp44, ale to nie psuje sie co rok. W NL niestety 5000 zl by brakło chyba :( Kolega zrobil 40 000 audi 1.9tdi (131 ps) a mial kupic 1.8T benzyne i zaorobil 8000 zl.

Czyli jednak VP44 nie padla :)

Obroty podnosi bo to wina podgrzewacza wody. A jak podnosi to moze cos juz nie wibruje. Sprawdzil bym czy rura wydechowa nie lata za bardzo i czy poduszki pod silnikiem sa ok.

Ja tez widzilem ale nie widzialem jak zrobic soft a tylko hardware. Moze wiec ktos cos doradzi.

A mowia zeby samochodow na F i z Francji nie kupowac. A mamy wspolne czesci.

OK. Jak bedzisz jechal to sprawdz czy DIS ci dziala na laptopie. Moze ktos nam doradzi jak przeprogramowac soft aby obslugiwal komputer.

Tak to jest model ale w tym linku ktory podalem nie ma go na liscie. W pliku pdf nie ma go uwzglednionego. Chce sie po prosty dowiedziec jak najwiecej o tym turbo a narazie nie wiem nawet czy ma zmienna geometrie.

Witam, Byl kiedys post w ktorym trwala dyskusja jakie jest turbo w tym modelu i znalazlem nawet katalog gdzie pisalo ze jest to turbo ze zmienna geometria ale obecnie nie jestem juz taki pewny co tma siedzi. Jesli model turbo to GT15 to jest to Wastegate turbo http://www.capa.com.au/turbo_bb.htm http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/catalog/catalog_common/Garrett2007Catalog.pdf W dodatku chlodozne woda i olejem. NUmer Oem BMW nic mi nie mowi. Chce jakies konkretny dowod na to co tam siedzi w rzeczywistosci.

Nie bylo ironi :) Choc jak ktos ma 320d to zbiera te konie gdzie moze, to kata wysle to dolot wyczysci :) J atez kiedys bez erg pojezdzilem 1000km i musze powiedziec ze od dolu szedl lepiej ale za to byl glosniejszy czyli to samo co napisales. Stwierdzilem ze nie bede niemcow modyfikowal i podlaczony jak wczesniej.

No ale ja nie krece 20 sek zanim zapale. Zawsze do 3 sek sie wyrabiam.

No to chyba byles niezadowolony po naprawie bo jak sie zgiol to blokowal podcisnienie -> blokowal sie tloczek ERG-> spaliny nie lecialy do korektora-> Miles kilka koni wiecej. Wiec raczej zagiety wezyk erg to spoko sprawa. A moze sie myle i moze wplywac na dlawienie silnika spalinami.

Moze byc cos z paliwem. Mi pali lepiej jak jest -10 niz jak jest +10 bo wtedy swiece slabo grzeje komputer (tak jest w BMW ustawione).

Chyba kupie ta pompe podcisnienia. Duzo nie kosztuje. Wydaje mi sie z eten caly spadek mocy w 320d to ma tylko kilka przyczyn. Przeplywka u niektorych ale pewnie to jeszcze cos wiec moze akurat podcisnienie.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c31f39d528f81e9e.html

Ja kupilem slikon do uszczelek za euro w sprayu i tez po problemie.

Powiem ci tak ze jak bym nie byl za granica to by mnie na 320d nie bylo stac i bys sie bal ze pompa padnie albo turbo i bede 2 miesiace zbieral pieniadze jak nie dluzej. Nie wiem jaka masz sytuacje i nie chodzi tu zey kogos straszyc ale widze ze bardzo sie napaliles na e46. Trzeba pamietac ze same filtry oleje i inne podstawowe rzeczy sa drozsze niz do opla/fiata i innych. Nie chcial bym zebys zle skonczyl i pozniej zalowal wyboru a dziewczyna byla zla ze zamiast zakupow trzeba pakowac w bawarke. Ja bym wolal 320d 150km zamiast 136 ale to dodatkowe 10-15 000 zl. A wtedy bym wolal moze 330d a wtedy moze lepiej kupic nowa piatke (e60) - wyglada przecudnie. Ale nie o to chodzi a o to zeby kupic cos dostosowanego do potrzeb. To ze zalozyles posta swiadczy ze podchodzisz do rzeczy rozsądnie. Zycze udanego wyboru :)

Po czesci bym sie zgodzil bo ja bym 320d 136 ps juz nie kupil chyba. A co do 150ps to jak co klapki w kolektor wpadna to na starcie silnika szukaj.

viewtopic.php?f=69&t=50504&start=285 tu masz co i jak. Odkrecasz 2x nakretki (jedna od chlodnicy druga od ukladu) obie sa po tej samej stronie (kierowcy) i maja niebieski kolor. Po wylaniu plynu zakrecasz i nalewasz nowy. Pozniej odpowietrzenia popuszczasz (takie nakretki na wezasz) i zapalasz. Po 5 min dolewasz plynu i powinno byc ok.

W 150 konnym chyba częściej pada turbo. Jest to silnik na common rail wiec kontrukcja lepsza. Z tego ci czytam na forum to spadek mocy podowuje przpelywka (700 zl) lub czujnik cisnienia na szynie (300zl) i z diagnoza jest lepiej. W M47 nie wszystko z INPY wyczytasz niestety. Ale moze lepiej miec dobre M47 niz wyniszczone M47N. 136 koni (M47) do 200 000km bedzie ciezko znalezc ale jest to mozliwe. Szukal bym jednak za gnanica w kraju w ktorym nie kreca masowo licznikow. (w NL przy przegladach zapisuja licznik i mozna info za 1,5 euro uzyskac ile mial samochod km po ostatnim badaniu technicznym. Ale tu jezdza duzo wiec raczej 300 000 to bedzie mial). Najlepiej kupic 320d z konca produkcji serii wiec > 2003 ale cena bedzie wysoka. 320i gdybys chcial jezdzic samochodem dlugo (min 3 lata) warto wrzucic gaz bo sie splaci a BMW ma zawory hudrauliczne wiec glowica tak nie dostanie jak w innych. Moze ktos napisze co ma gaz w tym modelu. ps. Z tego co widze to przydalo by ci sie przejechac z kims co ma 320d i 320i. Mogl bys porownac czy spelnia twoje wymagania mocowe. Zart: Jak masz dziewczyne to bedzie ja denerwowac ciagle chlodzenie turbo (znam to z autopsji :D )

Jak bedziesz wymienial to nie zapomni porobic zdjec to bedziemy mieli opis do dzialu zrob to sam. Sama wymina tranzystora pomoze chyba i tak doraznie ale zawsze warto od tego zaczac.

Nimecy tez tak moga robic. Znam jednego co ma audi 3.0tdi 2007 w leasingu i juz 2 razy cofal bo placi tez jakos za ilosc km w tym leasingu.

zrob tak: http://img254.imageshack.us/img254/2096/img3298dx4.jpg http://img142.imageshack.us/img142/3480/img3304kw4.jpg zdjecia Piotres viewtopic.php?f=69&t=74379&start=15