fornal

Drugi raz sie pytam. Jakiego softu używali przy sprawdzaniu. Disa???

Ale moze staje sie bardziej gesty. Musze kiedy jakiegos testa zrobic. Moze brat zrobi w Vovlo. Jak zrobil plynu co mial byc do -35 a juz przy -25 sie kulki robily to mnie niemilo zaskoczylo. A moze to STP zamarza np przy -10?? I blokuje przeplyw paliwa. Bo zeby diesel jak paliwo jest nie zapalil. Przeciez iskry nie trzeba.

Nie wiem jak to jest dokladnie ale kiesdys diesel byl chyba mniej czuly na paliwo. Na pompie mechanicznej moglby nawet na nafcie chodzic (Jak mialem rover-a jeden koles na lotniksu pracowal i tak jezdzil). Teraz chyba benzyna jest mnej czula na slabej jakosci paliwo. Mam pytanie bo moze ktos mierzyl. W jakiej temaperaturze gestnieje "letni" olej napedowy?? W internecie nie moge znalezc.

Wlasnie dlatego nie ufam. Tez wlalem to STP jak bylem w Polsce i jakos zmiany nie poczulem za duzej. Moze jest wszystko ok.

Mo ojciec radzi zeby dolac pol litra denaturatu bo alkohol rozpuści wode w sobie ktora jest w zbiorniku. Komercyjne plyny tez muszą byc oparte na C2H5-OH. Ale jakos sie boje dolewac..

To nie woltomierz a multimert i masz mierzy opor czyli Om-y. Wydaje mi sie ze jak swieca dobra ma miec cos kolo 2 Omow a ty ustawiles zakres 20k (20 000 Om) to te 2 omy to wiecej niz blad pomiaru. Ustaw miernik na 10 omow i mierz jak bedzie poza skala to dopiero zwiększaj zakres. Poza tym aby pomiary byly pewne temp otoczenia ma byc w okolicy 20 stopni tyle ze plus 20 :)

Do świec to od razu lepiej WD zakupić. Ja odkrecałem i wiem jak to szło. 3/4 nie chcialy isc. Po wykreceniu gwinty lekko zniszczone. Sposob jest tylko w lewo krecic az staje + WD + w prawo krecic +WD i tak dalej. Moze jakos wyjdą.

Sprawdz sobie swiece zarowe czy sa ok metoda podana na forum. Wystarczy multimetr.

A wie ktos jak zrobic to Diesm ???

Ja po czesci sie zgadzam warto kupic serwisowny i prosto za granica. Nawet warto jak by byl lekko przetarty to wtedy wiadomo ze ktos nei robil na sprzedaz a po prostu mial stluczke i nie bylo warto naprawiac. Silnik musi chodzic bo czasem uszkodzenie jest male a silnik moze nie dzialac i znaczy to tyle ze moze byl celowo uszkodzony. Ja nastepne kupuje w NL. Tutaj jezdza max 120 na autostradzie i fury maja zadbane. Audi 80 ma taki lakier ze warto popatrzec.

Mi padł tylko rozrusznik i stanołem. Boje sie trochę tej pompy i turbo. Z drugiej strony wszytko sie da kupić do tego samochodu wiec nie ma tragedii cenowej.

Kup sobie jakis woź z mechaniczna pompa wtryskowa (stare generacje silników) i lej śmiało opał. BMW w dieslu nawet na Orlenie sie nie tankuje :)

Chyba masz racje co do tej podpory walu :) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL72&mospid=47634&btnr=26_0129&hg=26&fg=10&hl=64 Nie widać na rysunku drugiej. Wiec cos jest w temacie. Mam nadal ta stara ktora byla dobra ale moze kupie nowa. Co do nierownej pracy to zaczelo sie jakies 3 miesiace temu. Co ciekawe przy wcisnietym sprzegle jak by nie bylo efektu. Ale co do tych oznaczen na wale to niemoge sie doszukac gdzie o tym pisza. Przydało by się wiedzieć na przyszłość.

Witam, Problem braku mocy jest znany. Wiec standardowe akcje możemy sobie odpuścić. Opisz o co mi chodzi: Wymieniałem podporę walu (ta drugą, mniejszą) i niestety nie zaznaczyłem położenia walu (a on jest wyważany). Okazało sie ze powyżej 140 strasznie dudni. Nie wiedziałem co to jest na początku i myślałem ze może 1 podpora poszła albo łącznik ruchomy. Wymieniłem pierwsza podporę na taka (niby dobra firma) i skręciłem wal jak trzeba. http://www.allegro.pl/item894247505_podpora_walu_bmw_e46.html Na początku było ok (2000km) później mam czasem straszne buczenie i drgania na siedzeniu (od 70 do 100 na godzinę). Zastanawiam sie czy to tez może powodować spadek mocy bo jesli wal drzy to sile nie przekazuje na napęd a na ruchy karoserii. Da to sie tez jakoś wyliczyć ze wzoru ale nie mam momentu obrotowego walu. http://www.youtube.com/watch?v=4yKx_-UwP_Q Dodatkowe pytania: Co to za dźwięk powietrza przy zmianie biegu z 1 na 2. Czyżby erg sie otwierał. Co może powodować nierówna prace silnika przy hamowaniu http://www.youtube.com/watch?v=2D5z-sBjWrM http://www.youtube.com/watch?v=5kziLqE1-zA

Ten od erg to jak by ci sie wolno nagrzewał. Raczej masz walniętego nr8. Co do tego gdzie "dmuchac" to po prostu na zimnym silniku w ten otwor większy. Ma nic nie poszczać i nic nie latac w termostacie.

Masz walniety termostat glowny. Ale na postoju powinnien lapac 90 stopni tylko w jezdzie powinnien tracic. Numer 7 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47/LHD/N/2000/october/browse/engine/waterpump_thermostat/ Cena gdzies 150 zl

1. A nie robiłeś wydechu i nie wspawałeś czasem jednego zlacza elastycznego zamiast 2 2. Poduszki silnika do sprawdzenia. Jak kupic to tylko orginal ~300zl.

TO ciekawe czym robił skana ze korekcje na wtryskach mu pokazalo.

Wyglada ze jest ok. U mnie jest tak viewtopic.php?f=69&t=114110&hilit=turbo

To ja cie kolego rozumiem. Moj ma nadal 14 sek do 100. Jedzie sie ok ale chyba diesel i bmw nie ida w parze. (zart: Gaz do kuchenki, ropa do ciagnika, benyzna do samochodu). Juz mialem taki moment ze tez o sprzedazy myslem ale za duzo juz narobilem i chyba sie wstrzymam jak mnie naprawde zdenerwuje. Ostatnio sie okazalo ze te samochody maja zmienna geometrie turbo i moze tu lezy problem, bo lopatki sie gdzies blokuja. Diagnoza jest straszna tego samochodu ale trzeba miec cel w zyciu :)

Ja mialem troszku dymu z okolic podszybia i sie okazalo ze olej albo cos podobnego dostalo sie pod filtr powietrza i stamtąd na obudowę katalizatora. Chyba mialem za duzo oleju nalane bo teraz jest ok. A odma wymieniona.

http://www.turbotechnics.com/docs/catalogue.pdf z tego co wyczytalem 320d m47 ma Variable Nozzle Turbine wiec ma zmienna geometrie. To juz chyba przyczyna spadku mocy znana.

Ja jak odkrece wydech to widze taki wirnik wiec chyba turbo to ta pierwsza opcja (bez zmiennej geometri). Co do czujnika to czyscilem go takim plynem do czyszczenia kontaktow elektronicznych w sprayu. Kolektora calego nie czyscilem bo wygladal ok. Poprawa jakas jest. Czujnik w INPIE tylko na kontrolkach pokazuje 1014 hPa wiec chyba jest ok. Warto uszczelnic dolot i sprawdzic katalizatory.

Masz racje dlatego nie sprzedaje pomimo ze czasem mnie zdenerwuje. Wtryskow jeszcze nie przerabialem ale termostaty/swiece/przeplywki itp juz tak :) Poza tym kupilem 2x komplety opon i felgi a cene pewnie ktos da z 18 000. Pozdrawiam

No ja mysle ze poszedl tylko elektromagnes ale koszty beda wieksze u mnie bo to NL. Regeneracjia 150 euro i wymiana nie wiadomo. BMW wiec tanio nie moze byc. Ogolnie po 320d moj zapal do diesla sie zmniejszyl.