fornal

Sam wklad wystarczy niemniej jesli twoja przeplywka to 314 miala inna obudowe. Bez siatki ochronnej.

Ja mam zaslepki. Znajdz numer czesci na bmw parts - storna www i kup na www.czescidobmw.pl

Przeplywki mozesz kupic 4: - uzywana (zalezy na co trafisz, ale jak ten sam numer nie musisz programowac) - nowa podrobke MTM (pol ludzi chwali pol nie, chyba trochu zawyzaja ilosc dawki paliwa i ludzie mysla ze jest ok ale pali wiecej, cena ~ 300 zl) - nowa od mercedesa pietburg chyba (niktorym lata jak trzeba na tym) - nowa orginal BOSH , ale numer bedzie sie koczyl na 527 co oznacza chyba koniecznosc przeprogramowania softu (cena ~ 480 zl od www.czescidobmw.pl). We wrocku nie wiem kto to robi. Wiem ze jest dobry zaklad naprawy na Legnickiej (pierwsze rondo po wiezdzie do Magnoli w lewo, pozniej juz prosto do konca blotnej ulicy) Czy programuja soft - tego nie wiem, trzeba by zadzwonic. Co ci bym doradzil to podmienic przeplywke z kims. Jaki masz numer na obudowie 314,468??? Mam moja 468 i wydaje mi sie ze byla dobra bo samochod na nowej BOSHa nie jest jakis zwawszy. Moze ci jakos do Wrocka podrzuce.

No pomysl ok. Ale kto ma soft A5 zainstalowany??? Jeszcze takiego nie spotkalem. A moze by dalo rade laptopem i disem jakos go zaczytac i wyslac majlem :)

Czemu padla jak wszytsko robisz poprawnie: - poprzednik tego nie robil - po prostu sie zuzyla (chyba ze masz 100 000 przebiegu to nie powinna) - masz wiecej przebiegu niz myslisz To turbo jest ze zmienna geometria lapatek. Jak zaklad nie bedzie profesionalny to bedziesz pisal drugiego posta ze po wymianie turbo slabo idzie.

Szkoda ze nie bede teraz we wrocku bo ym ci pozyczyl moja nowa BOSH ...527. Mam tez 2x ...468 (jedna stara moja a druga co kupilem na allegro w nadziej ze bedzie lepsza). I powiem tak ze jakos ekonomizer nie dochodzi do 20l na 4ce ale do 19 sie zdarza, tylko wtedy gdy bede mial juz na 4ce z 3000 obrotow i dam gaz do spodu. Na 5 ce moj rekord to 16l. Co do programowania to sam juz nie wiem. Wszyscy maja soft D5 (niby nowszy).

viewtopic.php?f=69&t=119609&start=15 ja mialem podobnie. U mnie poszedl rozrusznik (zwarcie na bendiksie). U Ciebie pewnie alternator ale.... Naladuj akumulator jak rozrusznik dalej nie zakreci to nie bedzie to alternator.

Te drgania to moga powodowac: - poduszki silnika - rura wydechowa jesli mocno lata - kolo pasowe na wale U mnie jest lepiej pierwsze 2 rzeczy zrobione. Ale chyba jeszcze kolo pasowe wymienie bo przy gaszeniu nadal problem.

Mi pekly obie na raz. Wystarczy odkrecic kolo bo one pekaja na dolnym zwoju. Widac jak na dloni.

Widzielm dwie 320stki i w obu dochodzil. U mnie dochodzi tez do 18l a pozniej do 16 i znowu idzie do 18... A przeplywka nowa orgianal (zamienilem z 468 na 527). Zaworek turbo tez nowy. Ciegno przesmarowane. Dziwny jest ten swiat a 320d jeszcze dziwniejsza.

stanek90 - napisz czy ci ekonomizer dochodzi do 20l na 4 biegu Masz moze numer przeplywki jaka posiadasz (...314,...468,...527). Mam te same obiawy na wyzszych biegach. Jedzie ok, pozniej moc spada, ekonomizer spada i znowu rosnie. Soft tez mam D5. Posiadam DISa i interfejs na USB od nerwusa (ciekawe czy moge sobie sam przeprogramowac gdyby to bylo potrzebne). ps. Wykres jest z VAGa - tam chyba samochody trzymaja moc :/ Pozdrawiam,

Bylo juz na forum. Niby filterek co 70 000 km (~4 zmiany oleju) a calosc co 120 000. Ale jak nikt przed toba nie wymieniał jeszcze to sprawa raczej prosta -> całość. W obudowie jest zawor podciśnienia i dostaniesz nowa uszczelke pod obudowe przy zakupie.

Komus z forum uciekalo przez chlodnice spalin. Wystarczy ze bedzie dziurka w rurce w ktorej sa spaliny i woda wyparuje. http://images32.fotosik.pl/62/652280d07a288a11med.jpg to to pod tym czarnym termostatem.

Obudowy sa inne. Wiec nie wiem jak chcecie ta z filterkiem zamontowac. Mozna cos tam podpilowac ale czy warto i czy bedzie dzialac to niech kazdy sam decyduje. Ta dla 150km (ta sama co rover 75 2.0cdti) to lustrzane odbicie tej od 136km. 150km http://images46.fotosik.pl/203/dbbe88260fa1b8bb.jpg 136 km http://img718.imageshack.us/img718/3401/992915380.jpg

TIS mowi ze na wale powinny byc znaczniki. Szukalem i nic nie ma takiego u mnie. Wydaje mi sie ze cos powinno jednak byc. Jedyne co moglo by miec wspolnego to jakies pozostalosci bialej farby wielkosci nakretki 8-ki.

Zdjecie nie jest moje. ALe pomysl znany i jest ok. Sam tak mam, jedyna wada ze rura trochu wisi nizej ale mi to nie przeszkadza.

Ja moja przygode z moca rozpoczolem gdy samochod przy 2200-2400 mial strasznego mula. I na to pomogło wymiana elktrozaworka i popsikanie ciegna WD. Ale to nadal nie bylo to...Pozniej to juz kolejno, komp, katay sprawdzane, erg, intercooler czyszczony, sprawdzone wężyki (cześć wymieniona). Nadla wedlug mnie nie to bo na wyższym biegu rozpędza sie ale bez rewelacji. Kupilem nowa przeplywke 527 a mialem 468 i soft D5 (widac poprzednik cos zmienial juz). Jest jakby lepiej ale minimalnie. Ekonomizer nie dochodzi do 20l na 4 biegu (widzilem 2x320d i w obu dochodził). Moze źle mierzący przepływomierz zostawia jakis slad w komputerze albo za głęboko szukamy. Moze warto przeprogramowac kompa jeszcze raz . Zgodnie z TISem DIS i interfejs powinien dac rade.

Jak kupowales bylo tak samo czy kierowales sie tylko ladna "buda"?? Swiece nie maja raczej nic do jazdy sa tylko do zapalania. Glownie nawala w tym modelu: - przeplywka - podcisnienie (wezyki, pompa vacuum) - nieszczelnosci dolotu - wtryski moga lac .... Ale sprawdzil bym wszytsko przed zakupem nowej czesci. Tu masz odpowiedzi na twoje pytania viewtopic.php?f=15&t=29414

Pod silnik za twarde. Ja polecam www.czescidobmw.pl Mozna tez szukac Lemfolderow -> Post TUDYMa -> never ending story

A gdzie mieszkas??

Ja tez mam D5 i przeplywke zmienilem na 527 z 468. A co do szarpania to mi pomoglo rozruszanie sztangi od turbo. Ciekawi mnie bo jeszcze nikt sie nie zglosil kto ma soft A5... Mial ktos kodowanie przeplywki i pamieta jaki mial soft przed operacja.

Zrob to tak: viewtopic.php?t=74379 http://img254.imageshack.us/img254/2096/img3298dx4.jpg

To nie on ale wiekszosc miala z nim problem. Zrob to tak (koniecznie dwa laczniki zamisat jednego) http://img254.imageshack.us/img254/2096/img3298dx4.jpg Opis tu: viewtopic.php?f=69&t=74379 A sam napinacz paska to mi nie pomogl na szarpniecie. Wydaje mi sie ze trzeba wymienic poduszki (zrobione), napinacz (zrobione) i kolo pasowe (moze kiedys) i bedzie wtedy ok.

Tez zapomialem zaznaczyć i później dochodziłem gdzie była pozycja oryginalna. Zgodnie z DISem są znaczniki na wale ale ja ich nie potrafię odszukać. Moze ktoś dac jakieś wskazówki jak one dokładnie wyglądają (czy to kropki z farba czy wgniecenia).

Co ja bym zrobil na twoim miejscu to wyczyscil siateczki przy elektrozaworze turbo i erg. Ewentualnie zamienil zawory miejscami.