fornal

Co ja bym zrobil: 1. sprawdzil bezpieczniki -> http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=594740 2. osuszyl komputer 3. sprawdzil czy nie ma przebicia gdzies na zlaczkach do masy (dlatego temp moze byc na max) 4. Podlaczyl sie pod kompuer i zobaczyl czy jest jakis odzwew (moze jakies bledy sa i trzeba skasowac, inpa wystarczy) Nie masz inpy. Kup interfejs za 100zl wtyczka okragla z allegro, inpe z internetu (linki na forum w dziale diagnoza) Jak to nie pomoze to chyba swap komputera. ps. Temat powinnien byc "320d Nie odpala ...." Szkoda mi moderatora :)

Latwo to chyba poprzez przywiazanie 2 gum po obu stronach galki i do drzwi. Dla mnie nie znaczy latwo jak trzeba wyciagac skrzynie. Bo to oznacza potrzebe kanalu, odkrecanie oslon, walu itp. Dziwne ze problem dotyka tylko 320d. Ja tlumacze sobie te problemy z dieslami 2 mozliwosciami: - albo ludzie jezdza jak benzyna i paluja - albo BMW nigdy diesli to dobrych nie robilo a moze juz to tak jest z tymi "ropniakami"

A masz 150 konne CR czy 136 ps... Tak sie rozgladam po internecie i czasem mozna ladne 320d spotkac w NL. Ale nie wiem czy warto, zeby nie bylo gorsze od mojego. Diganoza jest lepsza, spalanie tez na plus. Niezawodnosc chyba podobna. W 150 konnych czesciej leci turbo u nas pompa. U nas ukrecaja sie waly w 150 CR wpadaja klapki do silnika. W obu puka przy zmianie biegu i galka nie powraca do pozycji zero.

320d i takie dobre nie moze byc...Zycze wszystkiego dobrego ale zawsze mowie, że jak coś sie nie popsulo to nie dobrze bo okres gdy padnie sie zbliza i jest przed nami. ps. W przyszłości jak BMW to tez tylko CR biore.

tu masz zaklad polecany na forum: http://www.turbo-tec.eu/pl/galeria_turbosprezarki.php

Ja mam taka: viewtopic.php?f=69&t=130670 Nowy soft do kompa, powinno sie poprawic a jak nie to tylko jeszcze ci zostaly wezyki podcisnienia i przeplywka (jak mechanik sprawdzil ze jest ok w M47).

Moze jakos za bardzo przykrecony jest albo ktoras z gum trzymajacych poszla. Wymien bo sa dosc tanie. Ogolnie u mnie jak obroty sa nizsze niz 1000 to tez mam wiecej drgan.

maroek no na laickie nie musisz ale mozesz doradzic jak sie przygotowac, czy miales jakies problemy? Czy byla poprawa po? Czy zalecasz robic taki update?

Poczytaj to: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=18764

Zaworek od sterowania turbo na 90%.

Tak, wylaczylem i kliknąłem dalej. I od dolu idzie dobrze, az jade sie przejechac :)

To pisz koniecznie Jaki miles soft przed?? Co za komunikaty sie pojawialy jak cos pamietasz? Wszystko na kluczyku w pozycji nr 2? Ile to trwalo? Ladowales akumulator przed? No i czy jest poprawa w mocy ?

Dzieki maciek06 za instrukcje. Zrobilem i wybiera sie 1 (re-calibrate all) i program zmienia zapisy dla map paliwa, erg i innych. Wrazenia: Od dolu znaczna poprawa ! U gory mniejsza bo soft do przpelywki chyba nie pasuje (ale to sie zrobi pozniej). W kazdym razie jest lepiej :D

Zrobione i u mnie. Wtyczka byla biala ale w tym samym miejscu. Wielkie dzieki za zdjecia i opis. Ciekawe czy jesli np. temp na zewnatrz jest 20 stopni a my ustawimy na 18 i leci cieple to moze wina czujnika temp??

Bez updatu softu chyba sie i tak nei obedzie w tych naszych 320stkach. Gdymym byl w Polsce to bym sie juz bawil w to a tak trochu mam obawy. Wiec sprobuje wyczyscic te wartosci przyuczone, wymienie wezyki podcisnienia i bede planowal aktywacjie softu w przyszlosci.

No to sie duzo wyjasnilo :) Soft A5 jednak istnieje. Napisz jeszcze trochu jak przebiegalo to programowanie. Kluczyk na zaplon i dzialamy. Wpisales tylko basic numer z tego co odczytales, vehicle (to VIN) i nowy numer z tabeli??

Dobra to pisz jaki miale soft przed grzebaniem z DISem. Co wpisywales kolejno w DISie? Jak dlugo to ci zajelo? Czy mailes jakies problemy? Ogolnie opisz jak to robiles kolejo. Uzywales tylko instrukcji co jest w tym poscie??

Zrobiles tak: http://img254.imageshack.us/img254/2096/img3298dx4.jpg http://img142.imageshack.us/img142/3480/img3304kw4.jpg Jak tak i nadal trzesie to moze guma trzymajaca tlumik lub tez jest skrecony z naprezeniami.

guziro2 - masz moze screena z INPY. Trzeba ten problem rozwiazac koniecznie. Czy update softu odbywa sie w BMW rowniez poprzez zlacze diagnostyczne np. przy chip tuningu??? Niektorzy tunerzy modyfikuja soft zdalnie. Mam jednego kolesia w pracy co ma taka modyfikacjie. Czy DIS sluzy tylko do diagnozy?? Czy to program do wszystkiego??

Juz 4 razy pisze co mi pomoglo. Wspawanie 15cm i 10 cm odcinka zlaczki ruchomej sprawilo ze tlumik chodzi luznuitko.

A mi sie wydaje ze 50% naszych problemow to przplywka i soft. Trzeba to jakos rozwiazac.

To mnie tez dziwi juz to wszytko. I sa 3 opcjie: 1. Jak chce sie zmienic przeplywke to trzeba zrobic reprogramowanie (serwis) a pozniej aktywowac nowy numer w DIS 2. W sofcie BMW jest zestaw map pod rozne przeplywki pomimo ze niektore z nich powstaly pozniej niz soft sam w sobie. Wystraczy aktywacja DISem. 3. DIS ma gotowe mapy i je zaprogramuje ( w koncu trochu zajmuje ten program).

Czyli jak masz BMW 320d 136ps to lepiej nie kupowac BOSHa zadnego a zamiennik Mercedesa i jest ok. Co za samochod problematyczny... TIS nic nie mowi o zmienie softu. Mowi tylko aby uzyc DISa. Sam juz nie wiem co o tym sadzic. Moze sprzedac 527 a kupic zamiennik i po problemie.

A ile trwalo i czy przypadkiem nie zrobili tylko tego co pisze w TIS za pomoca DISa??? NO i gdzie to robiles i jaka cena??

No właśnie ja tez sie boje. Z tlumaczeniem to proste ale gorzej co tam wpisac. Basic component code to wezmiemy z tego co odczyta DIS a vehicle code to chyab VIN. Jak Ci chodzi to po co masz grzebać ale jak mam spadek mocy tochu i ekonomizer nie dochodzi do 20l na 4 biegu pomimo ze nowy przeplywomierz to przydało by sie zainteresować problemem. Jak pojadę do serwisu to tez nic więcej nie zrobia a zawołają z 400zl. Szkoda ze nikt wiecej sie nie wypowie. W kazdym razie dzieki za posta. Mam i TIS i DISa/INPE a jakos nie skojarzylem tych wersji pomimo ze czytalem o tym :/