fornal

Obiawy u mnie: - drgania przy 70-90 - dargania powyzej 140 - odczuwalne na plecach oraz na przedmiotach znajdujacych sie w samochodzie (trzesa sie) Co nie przemawia za dwumasem: - czasem problem nei wystepuje - na zimnym drga mniej niz na rozgrzanym - grzebane bylo przy wale poprzednio - sprzeglo niczego nie zmienia przy gaszeniu i drgan wielkich na nim nie ma tez Co przemawia za dwumasem: -problem na pocztku nie wystepowal - drga galka zmiany biegow - gaszenie odbiega od standatru Co ja o tym sadze: - drgania sa od walu - gaszeni i galka drga od kola pasowego - dwumas jest jeszcze ok Istnieje tez inna mozliwosc ktora by mnie ucieszyla: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=26_0194&hg=26&fg=10 macie podkladki pod 1 podpora od storny skrzyni??? Moze zapomnialem zalozyc i wal jest tochu zle wypoziomowany.

Dziwne ze koledze i mi pojawily sie po grzebaniu z walem. Ktos mi tez mowil ze dwumas sie inaczej zachowuje. Trudno powiedziec co to to jest.

Moze i byc kolo bo: - po zlozeniu walu (metoda prob i bledow) jakis wielkich drgan nie bylo - czasem jak dobrze przyspiesze i bieg jakos wskoczy tez jest ok (zero drgan) - buja buda przy gaszeniu i na postoju jak przydpene do 2000 orbotow to tez kiwa

A mi niech ktos doradzi co zrobic. Nowy wal. Wywazanie czy metoda prob i bledow. Jak bym sie pozbyl tych drgan to juz pol biedy. Druga sprawa ze BMW powinno zaznaczyc pozycje przy wywazaniu fabrycznym.

Jak by byly zdjecia to by sie przydalo :/

Stary olej uzywam do smarowania lancucha pily mechanicznej. :) Ten korek kupiles gdzies w sklepie czy zamowiles. Moze warto miec zapas.

1. Zmien tytul watku. Szkoda moderatora. Witaj w klubie kolego. Ja wymienilem podpore ale wal skrecilem nie w tym samym miejscu i pozniej to juz tylko problemy sie zaczely. Moze tez byc ze mechanik gdzies go zagiol lub wsadzil w imadlo. Ja nadal walcze ze swoim problemem i mam juz chec zakupu innego wozu od tego masazyku. viewtopic.php?f=69&t=113095 Moze tez byc ze za mocno dokrecil srube przy przegubie od lacznika elastycznego. ps. Mam drgania przy 70-90. Wiec jezdze ~100. Niestety policja w NL nie byla wyrozumiala. 116 do zaplaty :D Musze cos pomyslec w temacie.

No ja sie jeszcze nie poddalem :) Wezyki podscisnienia przyjada i bedzie zmiana softu pod nowa przeplywke. Co do diagnozy kompem to inpa nie powie za duzo o m47 a DIS mowi ze wszystko gra. Mam tez problem z walem (podpora padla i chyba zle to poskrecalem). Wracajac do watku: Ale tak sobie mysle ze gdybym mial prace w Wrocławiu. to czy jest sens jezdzic dieslem po miescie. Zapale musze czekac jak sie nagrzeje. Biegi krotki nie jak w benzynie. Spali tez nie malo. Brat kupil lagune 2FL i pojezdzil do czasu jak sie zapchal DPF od miasta i juz nie smiga laguna. Jezdzi z was ktos glownie po miescie dieslem??

3 pierwsze posty dotycza 330d obecnie na forum. Trzeba miec odwage aby zaryzykowac z 330d po M47. Ja sie zniesmaczylem. Diesel ma swoje problemy, wszyscy polecaja diesle mercedesa.

Tak tylko ze 1.9vw mam tyle koni ile powinno miec a nasze 320d to rzadko ktore dobrze idzie. Moje z 1.9 tdi 131ps nie da rady i dlatego jestem zawiedziony jak narazie. I BMW w dieslu juz chyba nie kupie z tego co widze na tym forum.

To dluga historia ogolnie to nie zaznaczylem na pocztku. Pozniej mialem drgania przy 140 i wiecej. Co zrobilem to podnioslem tyl i skreclaem co zabek az drgania ustaly. Pozniej rozebralem tez przod bo myslalem ze moze i podopa z przodu jest do niczego ale tu juz pozycje zaznaczylem. Co dziwne to nie zawsze drga. Czasem jak przyspieszam bardoz szybko albo bardzo powoli to drgan nie ma wogole przy 80 km/h. Ze znaczkwo to widzialem tylko takie biel kropki ale nie sa one na wszytskich czesciach niestety.

Dobra kto mi powie jak ma dokrecona surbe montujaca ten kawalek z wielorowkiem. Dokrecilem ja reka i bylo ok, za kilka dni sie sama dokrecila mocniej i drgania sa. Chodzi mi o srube z plastikowa podkladka.

Muszisz ruszac gora-dol. Pozniej bedzie wychodzil juz. Jest montowany na wcisk.

Jak podczas jazdy to dwumas moze :/

Jak lewarek drga to ja obstawiam: -poduszki silnika - kolo pasowe walu

Tez mialem turbo dziure miedzy 2200-2300. Pomogla wymina elektrozaworka turbo i nasmarowanie ciegna turbo. Co do przeplywki to sprawdz jaki masz numer. Jak 468 albo 527 to przydalo by sie przeprogramowac kmputer. Wymien wezyki podcisnienia na 3.5 mm (wew) http://www.allegro.pl/item1090032841_przewod_paliwa_wezyk_wtrysk_diesel_3_2_x_7_mm.html Sprawdz szczelnosc intercoolera (ja mialem 2 dziurki po kamieniach). Przeczysc czujnik cisnienia doladowania w kolektorze dolotowym ( u mnie trochu pomoglo).

Nazywa sie EGR = exhaust gas recirculation. Oba sa takie same. Jak beda oba zanieczyszcozna podmiana to nie rozwiazanie. A jesli jedne to drugi musisz tez czyszczic albo kupic bo bedzie dlugo domykal zawor egr.

Nie powinno tak byc. Mi sie pojawilo po czasie i juz tak zostalo. Podobno winny jest jakis zimering pod filtrem oleju. Moze kupie.

Do poczytania -> viewtopic.php?f=15&t=116336 Kiedy klima byla nabijana??? To biale to normalne. Tak jak zima widac cieple powietrze tak latem zimne (otwórz zamrażalnik a zobaczysz).

Zaworek nr. 1 -> http://static.bmwfans.info/images/epc/NDk3ODZfcA==.png Przeczyscic nalezy -> http://img247.imageshack.us/img247/3761/elektrozaworls8.jpg siatke na zaworku, uwazaj na piny mocujace obudowe bo odpadaja Jak sie nie chcesz w to bawic to -> http://www.allegro.pl/item1090404768_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e46_e39_e38_diesel.html Mozna kupic za 120 zl poszukaj na allegro taki sam nowy ale za 120. Mozesz tez zamienic zaworek turbo i erg. Choc u Ciebie problem wystapil tylko raz wiec trudno bedzie stwierdzic czy jest nadal czy nie.

1. Zaworek turbo 2. Zaworek ERG 3. Problemy z przeplywka W tej kolejnosci bym sprawdzal.

viewtopic.php?f=69&t=123682 rozwazanie

Ja mam bezowe wnetrze. W sumie ciezko okreslic mi ten kolor. kremowy to nie jest wiec bezowy. Tunel zrobilem jak ty i jest super ale schowki juz byl opis przez chyba "premiera" i pomalowalem farba za 1 euro w spraju. Wyglada o niebo lepiej. Trzeba tylko uzyc drobnego papieru i byc cierpliwym. Aha. Ten elelement chromowany wychodzi bardzo latwo. Wystraczy podwazyc lekko a pozniej wcisnac. ps. To ze to schodzi tak latwo to nie jest plastik a taka gumowa warstwa. Widzialem takie cos w toledo 2002. Po 80 000 odchodzilo z drzwi i kokpitu.

Zrobione. Nie wiedzialem ze tak latwo to wykrecic. 40 min wszytsko zajelo i wyglada o niebo lepiej.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=60238&sid=1bd6b17cb0de9f7fec21d743391d0019&start=20 byl juz problem powiazany, co wyszlo to to ze brakowalo masy na silniku!. mozesz podpiac dodatkowy kabel od blotnika do silnika abu go lepiej umasowic. Wtyczki moze sobie odpusc bo nie wiadomo co ma byc na ktorym zlaczu. Komputer wskazany.