fornal

A to nie jest elektryczny podgrzewacz to co przeslales z allegro???? Muszi kupic chyba http://allegro.pl/bmw-320-diesel-136km-e46-webasto-i1231812829.html Tez kiedys o tym myslalem ale ja bym chcial aby dzialalo z pilota a to juz drozsza zabawa bo trzeba miec centrale i pilot zakodowany. Chyba uwzglednie to jako + przy zakupie kolejnego wozu. Do tego podgrzewane siedzenia i mozna zima jezdzic jakos :)

TIS nie ma nic do tego. Daj screena z basic control module i wersja softu jaki masz obecnie.

Jak sie urwaly? Znaczy z powodu nagaru czy dlatego ze gwint mial ciezko i pekla na gwincie ?? Rozwiazania to sciganie glowicy albo cos pomyslec moze sie da jakos je wyjac. Moze rozwiercic lekko w srodku, pozniej nagwintowac i jakos wykrecic.

1. Tryb awaryjny zwiazany z przeladowaniem turbo - rozwiazanie wymiana elektrozaworu sterowania turbo (mozna zamienic z tym od erg i sprawdzic) 2. Uwalona przeplywka - wymina na nowa plus programowanie DDE Obstawiam 1 wiec zamien zaworki i sprawdz czy bedzie lepiej.

Najlepiej wymienic caly ale przeciez ten olej do wspomagania to tez jest olej do przekladni mechanicznych wiec jakosciowo gorszy niz silnikowy.

1. Zmien tema watku powinnien zaczynac sie od 320d..........................!!!!!!!!!!! 2. Wymienialem i wiem jak jest. Ani drga czy kreca sie do pewnego momentu. Jesli sie kreca to krec i psiakac WD czekaj 5 min i w druga strone. I tak dalej. Jak juz naprawde nie idzie to daj sobie spokoj z nimi !!!! Bo ktoras urwiesz napewno. 3. Jesli urwiesz to albo sciagasz glowice albo strarasz sie zrobic cos z rozwiercaniem swiecy. Sa do tego przyrzady.

Jest jeden i srednica jest taka sama. Jak ktos zalozy jeden i zakreci pokrywe to on sam wskoczy wyzej o zabek. Bedzie sie przemieszczal wraz z gwintem. ps. Pytanie o podkladke poprawilo mi humor. Pozdrawiam, fornal

A wie ktos jak zrobic taka autokorelacje sprzegla??? Kiedys widzilem jak TUDM przy wymianie plyny hamulcowego regulowal cos pod spodem samochodu ale ja nie wiem o co chodzi i jak to zrobic. Plyn juz tez wymienialem i weszlo okolo 0,5 a chyba powinno wejsc 1l ale pewnosci nie mam.

Onet to troszke taki Pedelek internetu ale: http://moto.onet.pl/1625600,1,unia-konczy-kariere-diesli,artykul.html?node=2 Wiem ze diesel spali i tak mniej ale widac ze bedzie coraz gorzej. Diesla z DPF tez bym nie chcial. Wiec moze trzymac nasze BeeMki jak dlugo sie da. Oszczedzic cos do czasu jak sie daje a pozniej tylko transport publiczny, loty, i benyzna na zakupy. W nastepnym roku planuje duzo pojezdzic (~ 40 000) i w sumie diesel mi znowu na reke.

Różnice są ale tylko jesli chodzi o 320d 136ps albo 150ps. Poza tym nie ma możliwości innej. Sprawdź poziom płynu - może dziura w chłodnicy spalin.

Bialy dym to raczej powszechny w BMW ale przy zapalaniu. Moze warto pomyslec nad odma http://allegro.pl/odma-odpowietrzenie-silnika-bmw-3-e46-5-e39-diesel-i1215384901.html Szkoda ze sie wpakowales w 320d to jednak samochod dla bogatych co maja na wklady non stop :D. Ale nei ma co plakac nad rozlanym mlekiem. Mam interfejs i trichu czesci do tego modelu. Bede za 2 tyg tez we wroclawiu ale polecal bym wyprawe do Nysy z Heinekenem (trzeba miec trochu doswidczenia w diganozie).

1. Mozna. Filtr bedzie przekrecony a da sie zakrecic. Po odkreceniu okaze sie ze jest przygniecony z jednej strony. 2. Na zdjeciu to ja widze 2 oring a to juz nienormalne. 3. 22 000 km to normalny czas do nastepnej inspekcji wiec w czym problem??? Po skasowaniu tak powinno byc wlasnie.

Tak myslame ze to to :) jak bede cos kupowal to tez wymienie. Przy wymianie sprobuje sciagnac oringi i odwrocic ale to tylko czasowe rozwiazanie moze byc. 11 zl to grosze ale kupie przy wiekszym zamowieniu. Pozdrawiam

A masz moze INPE i interfejs. Na kontrolakch czujnik powinnien pokazac tyle ile cisnienie atmosferyczne. Po zapaleniu podobnie plus mala tolerancja. Mozesz tez kogos poprosic i moze ci swoj pozyczy choc zyczliwych ludzi to teraz malo.

Już 4ta osoba, która chce się przesiąść z BMW w to paskudztwo [bez urazy Fornal :cool2: ] Spoko niech sobie kazdy mysli jak uwaza. Ja uwazam ze skoro jestem mlody to moge sobie poprobowac z 3-4 marek roznych aby miec rozeznanie. Czy wszyscy zaczynali i konczyli tylko na BMW :) Aha... W pracy mam 2 znajomych maja 320d 136ps kazda po 300 000 i chodza dosc dobrze. Jeden robil tylko caly uklad wydechowy (1000 euro w Nl) a drugi ostatnio wachacze bo skrzypialy na skretach i chwal sobie a mial wczesniej passata. Widze tez na drogach dosc duzo tego, pragmatyczny i oszczedny Holender by nie kupil czegos co nawala ale tutaj tez o samochody dbaja inaczej o i nawet drogi inne. Inny ma 320d CR w coupe i fajnie to wyglada. Ale padlo mu turbo przy 150 000 (robil w Polsce bo akurat jechal tam) i padlo mu kolo pasowe walu. Po naprawi sie odkrecilo jeszcze raz bo nie nalozyli kleju!!!!. Czy to prawda ze odkreca sie ono w ta sama strone co obroty silnika???? Tak mi mowil. To dopiero design. Gasi sie mowi tez jak traktor. Przyznaje ze kupil jedno z tanszych i pewnei dlatego tyle problemow. BMW juz nie kupi. Pochodzi ze Slowacji i tam tez kupil coupe. Byl u mnie tez znajomy kolegi z 330d 184ps. Padly mu juz wszytskie wtryski i pompa podprogowa. Chwali wygode i przyjemnosc z jazdy ale nie lubi wizyt u machanika. Czyli ogolnie reguly brak. A taki widok nie cieszy http://img820.imageshack.us/img820/8587/bmw320d.png

No rocznik > 2004 wiec moze nie bedzie tak zle. A jak bedzie. To wroce do BMW :) Albo co innego. Ogolnie jak bym mial dobra prace dochodowa to 330d albo 330ci i :D caly czas. Co do watku to 136ps tez nie jest takie zle do konca. Pompa ta sam siedzi w oplach i fordach. Mechanik z Eindhoven mi mowil ze jeszcze w BMW jej nie robil a opla ma co tydzien jakiegos. Spadek mocy to przeplywka i soft glownie. Czesci sa pewnie tansze niz do 320d CR (oprocz pompy). Nie ma sondy lambda wiec jak kat do wymiany to mozna wyciac bez problemu. A co z innymi wadami poza silnikiem??? Czy ktos wie cos na tematy: - galka w pozycji 5 zamiast srodek(chyab 320d CR tez to ma) - tragiczne gaszenie silnika (320 CR chyba tez) - Wyrywajacy sie wozek z tylu (320 CR juz ma to poprawione chyba) - Lacznik ruchomy wydechu (tego nie wiem) - skrzypienie uszczelek drzwi - jez klimy, centralny zamek, podgrzewacz wody

No tak myślałem ze 320d 136ps :D. Moje akurat pali bez problemu. Sprawdz sobei swiece. Nie wiem czy sie zawsze zalanczaja (niby nie bo temp za wysoka na dworze) ale jak cos nei tak to i tak warto je sprawdzić i wymienić. POPRAW TYTUL POSTU NA: 320d Slabo pali 1. Sprawdz bezpiecznik F104 viewtopic.php?f=69&t=99355 !!!!! 2. Sprawdz swiece za pomoca multimetru viewtopic.php?f=69&t=97746&start=0 !!!! Metoda 100% skuteczna i prosta. 3. Sprawdz filt paliwa i powietrza a jak nie wymieniałeś to wymien. 4. Sprawdz dodatkowe rzeczy jak katalizator czy nie blokuje spalin (przy dodawaniu gazu powinno byc czuc na rece spaliny ze leca) innej metody nie znam. Chyba za wizualnie po odkręceniu czy swiatlo jakos przechodzi. Wezyki przelewowe wtryskow, wezyk paliwa do pompy !!! Jak to sprawdzisz napisz jakie wyniki. Aha a akumulator dobry i rozrusznik.

Francuza to sie akurat boje. Brat mial laguna 2 FL i wozil na lawecie (a mowilem mu ze to krolowa lawet). Pojezdzil po miescie spokojnie i sie DPF zablokowal ze tylko interfejs a do laguny nie tak latwo jak od nerwusa albo z allegro. Sa tylko komputery diagnostyczne. Ale dzis ogladalem citroena z LPG G3 i calkiem spoko to wyglada. A ja sam sie napalilem na Mazde 6 :) Jak cos znajde to BMW sprzedaje po sredniej krajowej albo taniej.

Waly widzialem tez posty ze siadaly w 320d CR. Na forum rovera (kiedys posiadalem jednego) jest kilka przypadkow padniecia walu a silnik tam siedzi od BMW 131 ps (troszku ograniczony mocowo). Musze kupic cos japonskiego to bede sie cieszyl niezawodnoscia. Ale co tu robic z wolnym czasem jak autko bedzie caly czas OK :/

Czytajcie tu -> http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=73567 "witam miałem ten sam problem z tą paląca sie czerwona kontrolka oleju u mnie po odpaleniu do 5 sek ale rozwiązanie okazało sie banalne i koszt to zaledwie 10 zl w ASO - wystarczylo wymienic 2 oringi ktore sa w obudowie filtra oleju gdzie w TIS jest napisane że powinny byc wymieniane przy każdej wymianie oleju i teraz to po odpaleniu kontrolka gaśnie odrazu że aż MILO :))))) Dodam że moje stare oringi były chyba od nowości bo tak się rozciągneły że nie miały szans uszczelnić wzasadzie nic. Więc proponuje moją operacje wykonać bo w mojej betce pomoglo a wzasadzie chcieli mi wymieniac polowe silnika zaczynajac od pompy olejowej czujnika panewek i teorii bylo wiele. Pozdrawiam " Tylko ktore wymienil

Stary post to jest, system nie pozwala na edycje nazwy :/

Bedzie OK. Jak otwor centrujacy jest 72.5 mm to ok. ps. Nie lepiej kupic alu 15" plus zimowe opony. Ja mam stalowe ale nie wyglada to do konca.

136 ps gorsza oczywiscie, ale co do turbo to bym polemizował. Nawet na forum jest mniej o tym turbo niz o turbo z 2002 roku. Pompa wysokiego cisnienia to grosze w porownaniu z vp44 z 136ps. CR w 320d spisuje sie lepiej niz moja jednostka i przeciez napisalem ze sam bym kupil moze :) Ale ogolnie to trzeba i tak bys przygotowanym. 2.0 maja wiecej problemow niz 3.0. Klapki wywal od razu!!! i bedzie OK :) Sprawdzenie swiec: - Kable +do koncowki swiecy i jak zacznie jakis prad pobierac z prostownika (trzeba jakos to wyczuc czy daje obciazenie) to swieca ok - wymontowac i sprawdzic czy grzeja (latwa metoda ale chyba nie o to chodzi do konca) - viewtopic.php?f=69&t=97746 i pomierzyc przy wtyczce opor. Polecam, sam tak robilem i po wymontowaniu 100% sie potwierdzilo. - podlaczyc interfejs jak nie ma bledu to chyba ok Aha w BMW swiece grzeja jak jest ponizej 5stopni temp plynu chlodzacego.

Nic nie wymieniaj i oszczedzaj pieniadze. Z 2002 cos bylo z turbo. Garteh wypuscil wadliwy model. Pada najczesciej w 320d z 2001-2002. Lej dobre paliwo to wtryski jeszcze pociagna. Ja bym moze z 320d 150ps jeszcze zaryzykowal ale jak by mialo max 150 000 i dobrze utrzymane.

Moj to Castrol 5W40 i filt Mann. Raz kupilem filt filtrona i po tym sie ta kontrolka zaczela swiecic. Wymiana oleju nie pomogla.