fornal

http://forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?p=61454&sid=55d518b0b4568a919d1c7f512436d26b

No wlasnie trzeba. Jak zammienik to mogl pasc po 2 miesiącach (50% ludzi mialo problemy 50% sobie chwali). Odpięcie wtyczki kosztuje 10min pracy.

A na jaka?? Jak na nowa BOSCH to trzeba robic re-programowanie software w DDE (20 min z DISem). Ogólnie jak komputer błędu nie wypluje to według mnie to może byc wszystko.

1. Popraw tytul wątku na 320d 136ps silnik przerywa i traci moc 2. Moze trzeba skasowac blad przeladowania na komputerze. I polecam zrobic analize komputerowa jeszcze raz z gazem w podloge. 3. Sprawdz co bedzie po odpieciu wtyczki od przeplywomierza. Odepni i przejedz sie trochu. Skad jestes??

Zle nie radzisz ale kolega juz sprawdzil i to nie to. Wiec nie ma jak na obrazku :) http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=259054&stc=1&d=1202559145

to jest lacznik wlau a lacznik wydechu to http://www.otofotki.pl/img12/obrazki/ia2998_Zrzut_51.jpg

No na pompe mozesz tez wyplynac montujac radiator pasywny do tranzystora mocy w tej pompie. Podobno wytrzyma dluzej. A czesc mechaniczna to paliwo. Znam dwie osoby maja po 300 000 w 320d na tej pompie i jeszcze to jezdzi dobrze. 20 000 to malo waszym zdaniem na diesla rocznie. Musze w tym roku podgonic trochu z przepiegiem to nie bedzie szkoda sprzedac za 15 tys.

Tak pisza jak mowisz. Paliwa z dodatkami maja mniej sierki i sa mniej adhezyjne do elementow pompy. Ja hamuje na luzie bez biegu. A ten filtr paliwa to chyba przesada co 10 000.

Jaki ma silnik??? Uklad paliwowy powinnien sie sam odpowietrzyc. Niech odkreci filt paliwa i zobaczy czy paliwo dochodzi do niego po przekreceniu na zaplon (bez krecenia rozrusznika). Jesli tak to moze cos z pompa. I teraz zalezy jaki silnik? Mozna tez poluznic nakretki przy wtrysku i krecic az paliwo do niego doleci.

Na realoem mozna tez kupic 15R 205/55 na zimowe wiec pewnie wejda. Byl by plus dla zakupu :) Jak sprzeglo i dwumas z 330d to tez dobrze. Dzieki za opinie.

Chyba pozostaje na reolem posprawdzac. Ale opinei o uzytkowaniu zawsze dobre. A jak nie ten woz to inny. Ogolnie sedana/kombi ponizej 200 000 nie kupi. Moze to i nie duzo na BMW ale to czas ze wszytko pada. Wiec wole wtedy juz benzynke + gaz.

Witam, Jak juz wiecie poszukuje zamiennina dla 320d 136ps. Czasm mnie nie goni ale zbieram opinie. Co powiecie o 320d compact z silnikiem 150ps?? Czy tam tez sprzeglo i dwumas jest z silnika 330d?? Czy ma klapki w kolektorze dolotowym?? Czy 195/65 R15 wejdzie na tarcze zima (mam takie opony zimowe obecnie)?? Ogolnie moze jeszcze bym zaryzykowal z BMW dlatego prosze o opinie. Niestety na 330d nie stac mnie w dobrym stanie a i nie mam gdzie jezdzic po 200km/h. 120-140 to dla mnie wystraczajace predkosci. Wyglada tak; http://img214.imageshack.us/img214/9282/457374a.jpg

Trudno powiedziec. Mojemu bratu kiedys tak wskaznik latal i sie okazalo ze slaba masa byla na silniku i czujnik glupial ale w BMW moze byc inaczej. Ale cos musi byc bardziej elektryczno/eletronicznego wiec moze nie zaszkodzi podlaczyc dodtakowej masy na chwile z blotnika albo sprawdzic klemy.

Daj znac czy po wymienie tulej pomoglo cos na gluche walenie przy wrzucaniu biegu. Moze tez sie skusze wtedy.

na 90% to mocowanie wozka. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=56118&view=previous naprawa to rozcinanie bagaznika i spawanie z dwoch stron. Mialem to robione.

To czyli jesli to pompa to nie warto robic do czasu jak nie padnie. Pompa w baku chyba pozwolila by zapalic silnik ale jak daje slabe cisnienie to moga byc podobne objawy.

A kiedy ci stuka na 1 biegu. Jak tak to podpora walu. Jak nie tylko to jak masz 320d z 1998-2000 to wyrwane mocowanie dryfta od strony kierowny i tulejna nr. 9 do wymiany. Instrukcje zdjecia sa na forum!!

Kiedyse sie rozsypie i juz nie pojedziesz http:// http://video.google.com/videoplay?docid=3631205369193711525# . Sprawdz czy jak gasisz na sprzegle to jest lepiej. I obadaj te poduszki. Dwumas moze: - kupic nowy ~2000 zl ze sprzeglem - wymienic na jednomas (nie za bardzo polecane) - regenerowac (~600-800zl) wymieniaja sprezyny jak jest potem nie wiem - kupic uzywke (~600zl) Koles ma we Wrocławiu duzo czesci. Kiedys mi mechnaik powiedzial ze mam dwumas do wymiany a byly to poduszki ale juz sie rozgladalem za opcjami naprawy. Jak bys kupil dobra uzywke to tez chyba ok. Bo widac juz po kieszeni dostales dosc.

Audi: - lepiej zbiera sie od dolu (moment w BMW jest przesuniety) - tansze czesci bo ten sam silnik siedzi w seacie, skodzie i vw - mniejsze spalanie (jechalem kolegi seatem i dalo rade zejsc do 4.5) - srodek dobrze wykonany (napewno nie gorzej niz BMW) BMW: - nowsza konstrukcja silnika - lepsze zawieszenie (audi ma wielowachaczowe dosc awaryjne) - naped na tyl (jak ktos lubi) - jak sedan to lepszy wyglad (kombi chyba audi ladniejsze - tak sadzi wiekszosc) Oba: - 6 biegowa skrzynia - latwa diagnoza komputerowa - latwo dostepne czesci - cicho i przyjemnie w srodku Kazdy ma swoje plusy.

Pytanie ktory termostat wymieniles. Jesli glowny to ok ale jesli takie maly to tylko do erg i nie za duzo to da. Ja tez mialem taki problem ale wymina termostatow + plyn pomogla i wskazowka non stop pion.

Podaj gdzie tak tanio jak mozesz. Ktos pisal ze za 600 zl turbo zrobil to by w 2000 interes zamknol i jezdzic do 500 000.

Jak zmieniles przpelywke to programowanie pomorze. Ja tez milem ten blad z 3 razy ale jakos nie wraca. Programowanie wymagane chyba. Napisz jak poszlo. Podlacz prostownik.

Ja nie mam (juz prawie sie za to zabralem) ale co ja zrobie w NL jak cos pojdzi enie tak. W TIS pisze ze jesli sie cos wysypie to nalezy odlaczyc DDE od zasilania na 1 min i znowu probowac. Ma on zastosowana pamiec typu flash ktora mozna nadpisywac. 1,5 roku walcze z moca i rozwiazanie juz jest tak blisko a musi poczekac.

Trzeba kliknac 3 razy viewtopic.php?f=97&t=94211

No to i tak zapalasz na zimnym (to co ono daje wiecej niz podgrzewacz??) . Moza to niby aktywowac aby grzalo tez na postoju i wtedy programujesz zegarami kiedy ma chodzic.