piotr520

Tłoczek wypychamy pedałem hamulca :) .Sprawdz czy przewód gumowy nie ma buły,czy się nie rozwarstwił.

Pierwsza fota dolny przekaznik z uciętymi kablami,wystarczy go ścisnąć. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic653842.html

Możliwe że krokowiec.Co do sprawdzenia zaworu przy filtrze węglowym to zaciskamy wężyk między zaworem a przepustnicą jak silnik pracuje na wolnych obrotach.Po zaciśnięciu wężyka przy sprawnym zaworze silnik nie zmieni obrotów.

Może to przekaznik?Daj fote,co na nim jest narysowane i ile dochodzi tam kabli?

Temperatura płynu jeszcze by uszła ale powietrza nie przejdzie bo będzi go zalewać.Ty masz przepływkę klapową stary typ więc czujnik siedzi w przepływce(zintegrowany) i wymienia się całość.Albo uszkodzona wiązka między przepływką a sterownikiem silnika.

Sprawdz czujnik temperatury cieczy silnika.Ten co go diagnozował powinien zrobić to w pierwszej kolejności skoro sonda stoi na bogato.

Sprawdz zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa przy filtrze węglowym.

To że grzałka grzeje to nie znaczy że sonda jest sprawna.Sonda jak padnie to podaje stałe napięcie.Auto prowadzi się do mechanika a nie kowala.Jeżeli pokazuje stałą wartość (w tym przypadku bogatą mieszanke)to należy odłączyć jakiś wężyk od podciśnienia tak by silnik dostał lewego powietrza i patrzeć czy sonda to widzi.Jeżeli nie to do wymiany.

A sonda sprawna?

A ta kostka to co to jest?

Ten Ceratec to to samo co ceramizer,z czystym sumieniem mogę każdemu polecić.Nie spodziewać się zmniejszenia spalania za to silnik pracuje naprawdę cichutko.

Po czujniku przepustnicy nie dojdziesz.Podejrzewam że tak jak w m50 oznaczenie będzie na głowicy(2,0 2,5) oraz średnica na bloku.,80 to 2,0 a 84 to 2,5.

Przepustnica mniejsza bo dawca to pewnie 2,0

Ja mam szpere 25% orginalnie montowana.Po za tym że zimą trzeba bardziej uważać na zakrętach,nie widze innych minusów.Dużo łatwiej wyjechać z zaspy i grząskiego terenu.Szpera nijak się ma do spalania.Ogólnie polecam.

Ten trzeci to pewnie ekran.

Wchodzisz na youtube i wpisujesz "bypass ews"

Wszystko,komp,ews,pestka z kluczyka.No chyba że to silnik bez vanosu to tam nie ma ewsu.

Kolego naprowadziłem Cię wystarczająco radz sobie albo oddaj auto do warsztatu.

Nie rycz tylko znajdz centralke od alarmu.Musi tam być przekaznik i trzeba go spiąć na krótko.Przeważnie siedzi za głośnikiem obok nóg kierowcy.

Mistrzuniu bóg jeden wie coś ty tam zrobił.Czujnik wału,wałka z 2,5 vanos nie pasuje do 2,0 vanos!!!To całkowicie inny typ czujnika i inny producent.

Jak założysz nieodpowiednią to abs nie będzie działał.Wystarczy odkręcić koło i widać jaką masz.Chodzi o umiejscowienie tego małego otworu,symetrycznie czy nie symetrycznie.

Pewnie masz racje.Życze powodzenia.

Do wymiany sworzni musimy ściągać głowice.Co do tulejek to nie mają wpływu na ciśnienie oleju.Jeżli chodzi o panewki to żeby to dobrze zrobić wał musi iść do szlifu.Tylko panewki korbowe bo główne się nie zużywają.Może ślizgi się wytarły albo pękła sprężyna napinacza łańcucha?.Musisz wykluczyć najprostsze rzeczy zanim wezniesz się za grubą robote.

Może panewki już się odzywają.Przy wymianie sworzni trzeba wymienić tulejki mosiężne w korbowodach bo to one prędzej się zużywają niż sworzeń.

Dość ciężko.Ale żaden problem podjechać do byle wulkanizacji i bez problemu odkręcą.