piotr520

Jak nie ma iskry to jest ews.

Powinny mieć jakis opis ms40 ms41

Co to za mechanicy co boją się vanosa?Konstrukcja sprzed ponad 20lat :duh: .Masz te bete u siebie?Może świece Ci zalało olejem i nie pracował na jeden cylinder.Przynajmniej to sprawdz.Wytrzeć fajki i świece.

Głowice kupisz za 300zł jak chcesz to się ktoś do ciebie odezwie.

W bmw krańcówki są na plusie dlatego przy podłączaniu alarmu trzeba stosować przekazniki.

Szkoda gdybać,ściągaj głowice.

Jakieś pierdoły Ci opowiada.Koszt części to około 500zeta nie wiem jaki kumaty jesteś w mechanice ale nie problem zrobić to samemu i ma śmigać długie lata.Każdy na tym forum Ci to powie,jeżeli po jego naprawie ma wytrzymać 100km to niech się wezmie za rowery.Pewnie akurat przypadkiem posiada taki silnik i chętnie Ci go sprzeda :D

Najpierw sprawdz sam kompresję i jak wyjdzie słabo to ściąg głowice i dopiero wtedy można myśleć.Może uszczelka padła pod głowicą a ten już każe silnik wymieniać :duh: .Chyba jakiś pan zdzisiek z szopy. W te wypalone zawory to nie bardzo chce mi się wierzyć,jak ściągniesz głowice to sprawdz czy wydechowe są proste,a jak krzywe to niech Ci brat sponsoruje remont.

Bezpiecznik nr21,przy okazji sprawdz 18 i 30.

Jak pisze Bostoon006 może być pęknięta membrama w parowniku.

Bo ma zaworek na samej górze,powietrze ucieka do chłodnicy podczas napełniania układu.Zwykły termostat zanim się uchyli potrzebuje czasu i temperatury.

Dodam że na takim termostacie łatwiej odpowietrzyć http://sklep.auto-voll.pl/termostat-bmw-e36-e34-e39-e38-2.html

U mnie odpowietrzenie wygląda nastepująco -zalewam płyn -silnik pracuje jakieś 10 min,w tym czasie odkręcam odpowietrznik przy chłodnicy uciskam węże by wywalić powietrze -dolewam płynu i w drogę.Jak ostygnie uzupełniam i po sprawie.

Ja nie mam u siebie i jest ok.Możliwe że ułatwiła by sprawę ale to raczej nie jest przyczyna.

Może masz nagrzewnice nie drożną.Cały czas leci gorące powietrze?Jak pisałem ściągasz węże od nagrzewnicy zakładasz trójnik i widzisz co się dzieje.Chłodnica czysta?

Przecież masz pompe.

Chodzi o sterownik 5.1 ?

Może masz węże pomylone przy nagrzewnicy?Termostat polecam z zaworkiem łatwiej się odpowietrza.Sprawdz te węże albo odepnij i podłącz tymczasowo jakiś trójnik,cudów nie ma.

Bezpiecznik dobrze siedzi?

Jak kolega wyżej bo zaczniemy od świec a skończymy na przepływce.

AndrewP4 napisał To jest podciśnienie pokazywane przez MAP instalacji gazowej a nie wakuometr a to dwa różne pomiary.

U mnie również ale w e36 brata nie dało rady przy otwartych.Trochę dziwne ale w jego sytuacji było skuteczne,zresztą znalazłem ten sposób na necie bo był z tym właśnie problem.

U mnie też sprawa się wyjaśniła.Wyrobiona krańcówka w słupku kierowcy,niby łączyło ale buda troszkę przy hamowaniu pracuje i stąd problem.

W czasie kasowania inspekcji drzwi mają być zamknięte.Kasujemy na przekręconym kluczyku stacyjki w pozycje on.

Ech u mnie w m50 nie ma wyjścia z listwy. :D