umcyk00

po znajomości groszowe sprawy robione były zaprawki i bezbarwny cały oprócz dachu maski i klapy bagaznika

Siema! Wracam właśnie od lakiernika xD Kilka fot ustrzelonych na szybciocha ;) (listw nie zdążylem założyć...tak tęsknilem! ;D) http://s1.fotowrzut.pl/50S398U38N/1.jpg http://s1.fotowrzut.pl/QVV0TH4B9A/1.jpg z kumpla seaciną ;) http://s1.fotowrzut.pl/QVV0TH4B9A/2.jpg jbc tej stalówy tam nie ma :P http://s1.fotowrzut.pl/QVV0TH4B9A/3.jpg

m20 umarło...ukręciło panewe. Po niedługim czasie usuadło m50b20nv. Swap wygląda tak: silnik m50b20nv z e34 skrzynia z m20 sprzęgło+zamach+rozrusznik z m20 wał z m20 dyfer bebechy zmienione daje przełożenie 3.45 po zgraniu ze skrzynką z m20 przełożenie podobne do zestawu skrzynia m50+dyfer 3.15 łapy lewa e36 m50+poducha e46 m57b30(wysoka) i prawa home made+poducha e36 m50 idealnie silnik leży nad ori serwem i bez przerabiania wybieraka skrzyni wydech kwas+ori końcowy z m20 poza tym wskoczyły koła 16" artec'a obrysówki american style wróciła chromowana nerka yellow halogeny black drogowe do wnętrza wskoczyło: ori kiera 3 ramiona nie mt krzesła z e46 no i na dniach za małą kasę udało mi się kupić co jak co ale nie ori dokładki na przód i tył mt2 i chwila moment lecą do lakierowania razem z małymi zaprawkami na budzie. Zdjęcia będą na dniach ;) pozdro ;)

problem rozwiązany!!! okazały się nie trzymające ciśnienia wtryskiwacze podczas jazdy wszystko było ok a jak zgasiło się silnik z wtrysków ciekło paliwo i zalewało silnik. wtryski wymienione od m50b20 i odpala aż miło ;)

regulator podmienialem i to samo. silnik za każdym razem odpala tylko że raz krócej a raz dłużej trzeba kręcić rozrusznikiem. Ciśnienie raczej ok bo siłę ma za zawory boję się brać żeby nie zrobić ich źle będę kogoś szukał kto się na tym zna.

witam. Mam problem z odpalaniem silnika m20b20 w mojej e30 '88r. Problem polega na tym że bez względu czy silnik ciepły czy zimny czasami odpali na strzał czasami na 3 obr wałem a czasami trzeba pochechlac z 5s. W aucie jest lpg sekwencja. po odpieciu czuj. temp niebieski wgl nie chce odpalic. ciśnienie z listwy spada raz szybciej raz dłużej ale spada. Pompa wymieniona na vdo z e36 w ułamku sekundy nabija 2.5bar(założyłem manometr przed listwa wtryskowa a przed maniometrem zawór zwrotny więc ciśnienie ucieka albo wtryskiem albo regulatorem ciśnienia po zdjęciu wezyka podcisnienia z regulatora ciśnienie 3bar i silnik zaczyna ładniej pracować na jalowych mimo że łapie lewe powietrze przez ten wezyk. Silnik reaguje na odpiecie przeplywki i krokowca więc raczej są ok. Świece nowe kable ok nic nie iskrzy kopulka nowa palec nowy. Dodam że przy cięższym odpalaniu bawie się podałem gazu deptajac go szybko i silnik łapie łapie i wkońcu zaskoczy. proszę o pomoc co zrobić żeby było ok

przewody sprawdź w nocy przy odpalonym silniku czy mini blyskawic nie ma pod maską. Palec rozdzielacza i kopulka jak nie są mocno wytargane to drobnym papierem sciernym przelec. zawory regulacja. jak nic nie da to test kompresji. obroty to może krokowiec do czyszczenia i prZeplywke podmien skoro dlubana. ustaw zaplon. jeśli nic nie da to sprawdź czy ssanie zamyka się na ciepłym silniku. Co do odplalania i spalania na pierwszy ogień zaplon ustaw.

eczydziecha po wstępnym podstawowym "myju myju" xd https://fbcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/s720x720/1891209_670391089674254_132670703_n.jpg https://fbcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/s720x720/10009848_670391093007587_1512867664_n.jpg https://fbcdn-photos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/1620635_668138996566130_451865540_n.jpg

Witam Chciałbym przedstawić wam moją nową kochanke, którą zastąpiłem za wysłużoną e34 ;) Silnik m20b20 rok produkcji '88r Więcej informacji dodam w najbliższym czasie ;) fota zaraz po kupnie: http://www.fotoszok.pl/upload/405728bf.jpg Fotka po małej dłubance przodu ;D http://www.fotoszok.pl/upload/62ed933b.jpg I mały bonusik z toru Lbn xd http://www.fotoszok.pl/upload/c43d6ecb.jpg Obiecałem że w najbliższym czasie dodam więcej informacji, ale niestety komputer komputer się zbuntowal więc ch mu w d niech stoi, a jak się wkurze pójdzie na strych xd Nooo, ale na temat teraz. Po sprzedaniu mojej "byłej" E34 525i długo nie mogłem wytrzymać bez biało niebieskiego śmigła i zaczęły się poszukiwania miłości. Uparłem się na E30, poszukiwania opierały się na gotowym swapie z m50, lub seryjne poniżej 1.8L ale w mniejszej kasie żeby wystarczyło na m50(ponieważ byłem zakochany w jednostkach na zeliwnym bloku przez moją ex E34 która miała m50b25nv). Niestety nie mogłem niczego konkretnego znaleść z gotowym SWAP'em ponieważ, albo była za daleko, albo jak była blisko to przekraczała grubo mój fundusz, tak więc poogladałem kilka 1.6 i 1.8 ale żadna nie ruszyła mną tak jak kiedyś E34 w której zakochałem się od pierwszego wejrzenia. Znalazłem wkońcu E30 m20b20 '88r pojechałem obejrzeć i tu zaiskrzyło, gdy zobaczyłem ją jak stała smutna wychylajac kawałek pyska spod jakieś szopy i już wiedziałem że ona będzie moja! Naprawdę musiałem utrzymać pokerowa twarz żeby móc zbić z ceny. Zaczęły się oględziny, sprawdzanie stanu, jazda próbna, mimo że było dużo śniegu a "eczydziestka" miała letnie buciki spodobała mi się jazda, zero stuków, pukow, silnik rowno trzymał obroty na gazie jak i na pb ale miała problemy z przekroczeniem 5tyś obrotów/min no ale było do ogarniecia(przjezdzona pompa paliwa i znikł problem wkrecania się na pb oraz wymiana reduktora gazu na większy i wgranie map gazu i tak dostała "drugie życie". Nie ma co dziewica nie była widać było to po spartaczonym przednim prawym blotniku i masce, wielkiego gongu nie było nie ma ruszonych podluznic, kątów kół itd. weź człowieku w dzisiejszych czasach znajdź 25letnią dziewice...o gimnazjum nie wspomnę ;D to tak z głębszych oględzin na kanale nic więcej nie znalazłem co wskazywałoby na więcej przygód z wypadkami/stluczkami. Progi zdrowe z każdej strony podnoszone ori lewarkiem jeszcze przed zakupem. Nadwozie poza kilkoma pryszczykami też naprawdę w porządku. Ktoś jej w niedalekim czasie odswierzyl bezbarwny i zalatal dziurkę w podłodze w okolicach stóp pasażera z przodu, kielichy przód i tył zdrowe wnęki tylnych nadkoli także. Od dnia kiedy pierwszy raz wsiadlem do niej po dzień dzisiejszy nakrecilem już 12kkm, sporo jak na 3 miesiące, ale praktycznie w koło komina, a tak to tylko dwie trasy po ~100km w jedną strone, bez żadnych niepokojących przygód z samochodem, a nie dobra jedna była, ale przez glebę straciłem końcowy tłumnik, ale cicho uczę się dopiero szurac po naszych pięknych, polskich drogach xd Poza tym odłożylem plany swap'a w kąt, teraz zakochalem się w m20 ten dźwięk jest lepszy niż muzyka(często jeżdżę z wyłączonym radiem ;D) i podczas kontroli oleju, płynu w chłodnicy itd. ten silnik mnie ciekawi coraz bardziej, gdy na niego patrzę xd Jest jeszcze dwie rzeczy które mnie zadziwiły w tym silniku na duży + otóż pierwsza może mi nikt nie uwierzy, ale przy tym silniku, jego wieku, technologi i wgl spalanie gazu to średnio 10L w trybie 15km do pracy i 15km z pracy do domu. Za każdym razem podczas tankowania gazu do pełna(max.30L) robię w tym trybie nie licząc weekendów bo tu już trasa zazwyczaj(nie przekraczając 100km/h. Na tym zawiasie męczy szybka jazda, BMW ma dawać przyjemność z jazdy przecież więc bez pałowania) przejezdzam 300km +/-10km i znów do pełna 30L. Max spalanie co mi wyszło to 14L z hakiem ale to jak śnieg ładnie zasypał drogę więc bokiem do przodu ;) Druga rzecz to podczas testu co jest wart ten silnik więc tu już na pb ;D to 9s 0-100km/h i 210km/h v-max ;O! Toż to identyczneprzyspieszenie co byłe E34 z katologowo 192KM. V-max tu niestety E34 jechało wiecej ;> Nie jestem za takim modem, ale taką eczydziestke już kupiłem to odcięcie przy 7k obr/min oraz kolektor, przepustnica i przeplywomierz od b25. Mimo wszystko pozytywnie mnie zaskoczyła testem ;) Od dnia zakupu 9.12.2013 zrobione zostało: *plyny, oleje(10w40 valvoline max life), filtry, świeczki, przewody, kopuła i palec oraz cewka zaplonowa. Układ zaplonowy był ok, ale okazjonalnie trafiłem na sprzątanie garażu u znajomego a że były w ciut lepszym stanie(cewka, przewody, i kopuła z paluchem) więc podmienilem xd *tuleja w pokrywie dyfra lemforder(duża głowa) *pompa paliwa *reduktor gazu + mapy gazu *żarówki w podswietlaniu konsoli *springi tył bo strasznie siedziała okazało się że spawane/skracane ori springi pekly...wiadomo w którym miejscu... założone zostały h&r -60 i stoi teraz równo(ani koza, ani taczka), przód obniżony też był, ale normalnie ;P z tego jak stoi pewnie też jest -60, ale czekają na ciepłe dni -80 przód ;) *kolejna rzecz to usunięcie pryszczy rdzy *profilaktyczne czyszczenie krokowca, przepustnicy i wszystkich złącz/wtyczek elektryki pod maską *czarne nerki, black/yellow hella przód *no i standardowo wymiana rozrządu + pompa wody. Pasek Contitech(czy jak to tam się pisze mimo tego najwyższą półka) rolka i pompa meyle'a *ostatnia rzecz którą sobie przypominam to poprawianie wydechu czekam właśnie jeszcze na lampy tył red/white trafiły się w okazyjnej cenie i chciałem je zrobić na red/delikatny black jak będzie pasować to zostawię, a jak nie to oddam(z możliwością powrotu do red/white) w cenie ori lamp używki i robię ori na a'la MHW home made, albo czerwony kierunkowskaz. Teraz może trochę o wnętrzu. Jakby nie przetarte siedziska foteli to śmiało można stwierdzić że ma 227kkm przebiegu ^^ Oprócz foteli szpeci środek jeszcze kierownica ori 4ramienna, a po za tym jest za duża. Może ma ktoś nie drogo do sprzedania ori, ale 3ramienną? mt1 lub mt2 wchodzi tylko ori, żadne pady z konsoli xd ;) Nie dodam zdjęć środka póki nie zrobię foteli sorry, ale wstyd xd To teraz może wyposażenie. *el. lustra *el. szyby przód *uchylno-przesuwany dach na korbkę *check *obc II *automatyczna el. antena radia *uchwyt na kasety *centralny zamek(dolozona centralka z pilota) *abs(obecnie nie sprawny, któryś czujnik szwankuje, bo czasami trafi się tak że odpale jadę i jest abs, ale dołek i już zapala się kontrolka. Nie lubię abs'u zwłaszcza starej technologi, ale jak jest pasuje naprawić) *wspomaganie kierownicy *odpinany ori hak *rozporka kielichow tylnych *halogeny przeciwmgielne przód *taki bonusik odemnie czyli wbudowane, w miarę mało widoczne, ale estetycznie zrobione gniazdo USB w które wpinamy kabel i ładujemy telefon itp. Gniazdo jest w przedniej ściance schowka obok ręcznego ;P *kolejna rzecz to była dość gleboka rysa w panelu check (czarne "okienko?") i że spodobało mi się w E39 to lekkie czerwone światło padające na tunel środkowy to wstawilem w miejscu rysy dyskretnie dwie czerwone diody, które dają ten sam efekt co w E39 ;) Car audio bez rewelacji. Jak kupiłem było stare radio "pajoniera" z cd które nie chciało zbyt mieścić się w kieszeń i ori głośniki przód. Z tyłu ktoś chamsko wytasał dziury w półce, ale głośniki zabrał więc paskudne, krzywo wycięte otwory z których widać było bagażnik i poszarpana blachę, pewnie przez przecinak pod półką... "pajoniera" zastąpił sony xPlod modelu nie pamiętam, ale jest czarne i ma czerwone podswietlanie więc ładnie komponuje się z deską i podswietlaniem. Z przodu ori głośniki zastąpiły 2drozne Hertz'e, a z tyłu żeby zaslepic dziury trafiły "jajka" 3drozne Peiyingi. Bagażniku stoi skrzynka ze wzmakiem. Gra w miarę ładnie nie mam wymagającego ucha, ale w trasie nie męczy, a na postoju nie trzęsie lusterkami itd. i tak wcześniej pisałem ze częściej slucham m20 niż radia xd O silniku raczej nikomu tłumaczyć nie muszę m20b20 na kolektorze z b25 przepustnicy b25 i przeplywce z b25 do tego coś dlubane w kompe odcięcie 7k obr/min. Reszta to już raczej seria. Dyfer na dużej glowie przelozenie 4.27 Technicznie zajedwabiscie nic nie stuka, nie puka, prowadzi się elegancko, nisko i twardo więc przyklejona amorki też jakies a'la sporty z mniejszym skokiem. Biegi elegancko wchodzą, sprzeglo igła, most nie wyje jest ogólnie w git ;) Co do poprawek to zrzucić skrzynie i albo uszczelnic na wale(chyba tylko tu) albo inna, uszczelnic silnik na wale od strony sprzęgła( kapie na łączeniu skrzyni z silnikiem, poza tym ubywa olej z silnika...tragedi nie ma miska pod samochodem nie stoi ale szkoda zapomnieć dolac oleju...kolejna rzecz podporą walu daje o sobie znać troszkę, wymiana pół osi bo luzy na przegubach, wymiana tulei na dyfrze też zapuka przy ostrym starcie xd wymiana czujnika abs. No i byłoby tyle z mechaniki. Teraz blacha więc napewno blotnik i maska do wyrzucenia i najlepiej w kolorze znaleść;) reszta już w porządku można konserwe na podłogę dac po przycieraniu ;P Co chce upiekszyc? tak więc: *Stoi na 15" alu Exip więc coś ladniejszego może 16" *dokladka zderzaka przód od is'a *halogeny na yellow *tył lampy tak jak pisałem *może jakiś próg w m technic *fotele najlepiej sporty, oby nic w skórze, nie spodobała mi się skóra po wsadzeniu do E34 *kwas od kolektora do ori końcowego tlumnika + kwas dwururka końcowa oczywiście tak jak ori czyli w bok ;) *rozporka kielichow przód. Zwłaszcza jak wleci -80 przód i osłoną michy *kiera mt1 lub 2 *ogolna polerka lakieru *antena najlepiej ori, chociaż sam teleskop bo ktoś połamał ;( *jak cos okazyjnie sie trafi z wyposażenia albo rarytasik to nie pogardze ;D Zdjęcia wrzuce przy najbliższym dostępie do sprawnego kompa, bo teraz to przez tel pisałem ;D Jak byles-as i doczytales-las do końca zostaw kometarza ;)

problem rozwiązany. wymiana reduktora/parownika na nowy zavoli zeta/S stary po tym co pisze na nim zavoli zeta/N do 150km czyli gazownik dał d.py (jeszcze inny zalecał wymiane listwy wtryskowej i odrazu wciskał jakąś za 600zł) dobrze czasami zdać się na własną intuicje i pobadać silnik xd jak ktoś chce sprzedam stary reduktor za grosze ;)

jeśli masz możliwość podmien cewki od innej bm. stoi olej w gniazdach świec?

jeśli jest przy wciśnieciu pedału dzwięk (ssyt) to normalne 2.5L potrzebuje powietrza xd dodaj w razie co jaki filtr ori czy jakiś stożko-power? równo obroty trzyma? nie ma pękniecia na kolanie dolotowym(to gumowe między przepustnicą, a przepływką)? jeśli jest ori filtr to czy obudowa dokładnie przylega do przepływki? wkład filtra założony prawidłowo? jeśli masz coś nie tak z wymienionych rzeczy to będzie głośnie ssała powietrze. a jak stożek to nie dziw się zasśie małe dzieci z chodnika xd

jakbym jej nie piłował na gazie to nie przełączy na benzyne, chyba że mało gazu. posiadam bm od roku i jak ją z tymi wadami gazu kupiłem tak jest nadal, papiery na gaz są instalacja ma 2.5 roku. Co do "osiołków" fabrycznie 192, a ile zostało tego nie wiem, ale przyśpieszenie na benzynie zgadza się z przyśpieszeniem katalogowym, czyli 8,5s do 100km/h v-max nie piłowałem, oleju nie pobiera mimo 380k na blacie i zalany valvoline 10w40 więc silnik w nie nagannej kondycji. Dodam jeszcze że te wtryski gazu głośno "cykają" w porównaniu z innymi bm znajomych. poprzedni właściel (sąsiad miał ją od 10 lat i wiem jak była użytkowana) jak ją odebrał od gazownika to wgl nie chciała jechać, bo końcówki wtrysków gazu były wstawione w połowie kolektora i sam je przeniósł jak najbliżej bloku. i wtedy się poprawiło. Reduktor właśnie sam się zastanawiam czy nie jest do mniejszej mocy, ale dlaczego śmierdzi gazem z wydechu? dlaczego przy w pół wciśniętego pedału gazu odcina a na "do deski spadają do 4,5-5k? Czy za duża dawka gazu? podobnie miałem w lagunie ale tam była gazolina 2-ej generacji i objawy były takie jak membrany w parowniku pękły, ale tam oprócz tego "nie było silnika" czyt. 1L oleju na 100km część uciekło uszczelnieniami, część zjadła. Boję się trochę pchać w koszty reduktora koszt nowego w miare dobrego (do 200KM) ~300zł, a jeśli to nie będzie reduktor tylko listwa wtryskowa (500zł), a może i jeszcze inne badziewie? żeby przy wymianie nie wyszła mi cena nowej instalacji... pozdrawiam ;)

dodam reduktor zavoli i taki mały szczegół ile nie byłoby gazu w butli czy 1/1 czy 1/2 zawsze świeci sie czerwona lampka i żadna zielona na przełączniku gaz/benzyna

Witam posiadam e34 z silnikiem m50b25 '91. problem jest w instalacji gazowej STAG, objawy: spadek mocy, dłuższe wkręcanie na obroty, obroty max przy pedale gazu wciśnietym w deske 4,5~5k, przy wciśniętym do połowy idzie do odcięcia ale odcina 2x szybciej niż na benzynie (tzn. prosto wytłumaczyć na benzynie jest łydłydłyd, a na gazie łydydydydy xd), kolejna rzecz falują obroty 600~800 a czasami nie falują, ale czuć jak silnik drży, no i szarpanie zwłaszcza jak gwałtownie wciśnie się gaz, zazwyczaj przy niższym zakresie obrotów, czyt. przy ruszaniu najpierw gaz do 1,5k/min poźniej wolniutko! sprzęgło wtedy w miare płynnie rusza, i chyba ostatnia rzecz o której nie zapomniałem to czuć gaz z wydechu i to oporowo gryzie po nozdzach xd tu i uwdzie poradzili mi żebym wymienić parownik/reduktor bo raz że jest za mały do tej mocy a drugi ucieka gaz tym odpowietrznikiem?(wyjście na wąż ale bez weża) wcześniej mi tym czymś nic nie syczało, ale ostatnio dość głośno więc zaślepiłem go, ale nic się nie zmieniło. Spalanie gazu 13L/100km przy jeździe niedzielnej(do 2,5k/min każdy bieg) tryb mieszany Dodam że na benzynie jest elegancko, gaz się zawsze przełącza mniej więcej przy końcu niebieskiego pola na wskaźniku, zawsze wyłącza gdy gaz kończy w butli i gdy np przydusze go podczas ruszania i obroty spadną mniej jak ~500/min to przełącza na benzyne więc "umysłowo" intalacja działa raczej w normie coś w mechanicznych częściach, ale to tylko moja opinia czekam na odpowiedz kogoś kto miał podobny przypadek albo ogarnia to co napisałem ;)