piotr520

Można,ja też taki mam,musisz mieć trójnik.Pompę warto podłączyć na jakieś 15-20min,bo czasami od razu jest ok a po czasie zaczyna klękać.

To nie chodzi o odpowietrzenie tylko wykorzystanie opar benzyny żeby nie szły w powietrze.Jak zaślepiłeś wężyk do kolektora to ok.Poprawy nie było?

Zawór odpowietrzenia zbiornika nie pracuje na biegu jałowym,przynajmniej nie w bmw.Zaślep wężyki tymczasowo i zobacz jak pracuje.Albo coś nie tak z zaworem,wiązką lub sterownikiem.

Jeżeli pokazuje tyle ile temp otoczenia to jest ok.

Sprawdz jak masz możliwość bo mnie się wydaje że pokazuje zbyt wysoką temperaturę.

Po przekręceniu kluczyka zamknąłeś obwód i tak na prawdę nie wiadomo co mierzyłeś,obwód rezystora czy sterownika.

Szukaj kabel po kabelku jakiś zwarć braku masy.Ja u siebie mam taką sytuacje że jak ustawię lampkę przy lusterku w pozycję automat to po wciśnięciu pedału hamulca zaczyna się świecić :D.Muszę się za to wziąć ale wiem jaka to mozolna robota. :mad2:

Nie bardzo rozumiem.Wskazania czujnika temp chyba za małe.

Przekaznik pompy i bezpiecznik sprawdzony?

Myśle że może być podobnie Patrząc na wtyk liczymy od góry od lewej strony(zaokrąglenie wtyku mamy po prawej stronie) 1 gruby brązowy 2 gruby zielono fioletowy 3(środkowy) czarno czerwony w zielone kropki 4 brązowo pomarańczowy 5 brązowo fioletowy Myśle że u ciebie 3 to czerwono brązowy

Jutro rano sprawdze i napisze co i jak.Przed podłączeniem sprawdz przynajmniej czy jest pompa i co tam właściwie jest żeby nie było zonka.

Powinieneś mieć dwa moduły pod kanapą oba trzeba wyciągnąć i osuszyć.Ten bliżej kierowcy jest wrażliwszy bo siedzi tam sporo elektroniki.Sprawdz czy nie ma pod nimi wody.

Pytasz o wtyczkę przy przy wejściu do baku?

Zapytaj tu http://www.turbobmw.pl/

Sprawdz ustawienie rozrządu

Na bogatej dawce mamy małe podciśnienie a na ubogiej duże.Szukaj powodu czemu dużo pali.

Wymień pompę i po temacie.

Nie trzeba tego rozkręcać tylko że koszt tej uszczelki to około 30zeta i już nigdy tam nie musisz zaglądać.

Pisze zawsze ze słowniem bo mam z tym duuuże problemy,żona twierdzi że to dlatego że jezdzę BMW :D Tu masz coś na temat przepływek co i jak dokładnie sprawdzić. http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=414365 Reanimowałem kiedyś taką przepływkę i się udało,problemem była jak piszesz wytarta ścieżka oporowa.Wystarczyło przesunąć palec czyli te blaszkę co przesuwa się po oporniku milimetr dalej(od osi w kierunku obudowy)tak by chodził po nowych śladach i się udało.

Objawy jak u brata 1,8 m40 winowajca to woda i wilgoć w komorze sterownika silnika.Warto sprawdzić rozebrać obudowę sterownika i jak będzie jakiś rdzawy nalot na płycie to może być to.

Sonda pracuje?

Co do tego o świecach to raz tylko robiłem m43 i dokładnie nie pamiętam czy iskra jest wtedy na cylindrach parami czy jest raz na każdy obrót wału.Chodzi o to że czujnik wałka to swego rodzaju rozdzielacz zapłonu(zauważ że silniki które posiadają kopułkę i palec nie mają czujnika wałka) bo go nie potrzebują tu palec rozdzielacza robi całą robotę.Czujnik wału jest w stanie na podstawie koła zębatego dać iskrę w odpowiedniej kolejności i w odpowiednim położeniu tłoka czyli GMP,ale nie jest w stanie określić czy jest to GMP po suwie sprężania kiedy trzeba dać iskrę czy jest to GMP po suwie wydechu gdzie ma nastąpić suw ssąnia i iskra jest niepotrzebna.Bez czujnika wałka właśnie dzieją się takie rzeczy z iskrą stąd dłużej trzeba kręcić zanim iskra się pojawi w odpowiednim momencie.

Wartość ok,jak u siebie w m50 opinałem czujnik to też silnik nie czuł,dopiero w czasie jazdy wyszło że muli i dłużej kręciłem na gorącym.

Pompa ma dwa bolce.Jak Ci się nie chce wyciągać pompy to załącz przekaznik pompy,wystarczy zmoskować piny 30 i 87.

Tak,tylko wylej z niej benzyne i wysusz przed podłączeniem.