piotr520

Pany nie kombinujcie.Podmiana panewek, wymiana uszczelniaczy zaworowych,pierścieni to nie remont silnika.Niech jezdzi na tym co miał i z głowy.Przynajmniej takie jest moje zdanie.

Były kompy z czarną brązową i zieloną naklejką montowane w 320 325 520 525.Ja mam z 525 zieloną.

Napisze 3 ostatni raz zmierz ciśnienie paliwa jak nie chce gadać i będziesz wiedział.

Numery programu np dla kompa z końcówką 405 są takie same dla 520 jak i 525.To jest to samo.Po prostu 525 ma regulator 3,5 bara (520 3bary) i inny przepływomierz.Mnie jak padł komp w 520 to wsadziłem z 525 bo taki akurat był i nie widzę różnicy bo niby jak skoro program jest ten sam.

Pewnie padla pompa i kolo idzie po ukosie.Ściąg pasek i sprawdz czy pompa ma luzy,pewnie lata jak głupia.

Po kilku kręceniach powietrze jak paliwo poszło by przez wtryski i auto pali.

Sprawdzenie ciśnienia w takiej sytuacji dałoby 100% odpowiedz.

W jakim stanie miałeś pierścienie te zgarniające?

Na zaciętym regulatorze by odpalił.Może pompa mieć słabe napięcie,tyle że jakoś pracuje ale ciśnienia nie da.Trzeba sprawdzić ciśnienie paliwa w momencie gdy występuje problem.

Jakby co to mam http://allegro.pl/czujnik-walu-bmw-e34-e36-2-0-2-5-bosch-vanos-i3133250139.html na pewno się dogadamy.

Możliwe,zastanawiam się czy aby na pewno to pierścienie czy rozerwane uszczelniacze zaworowe podczas wymiany bo kumpel miał taki przypadek jak wczoraj z nim gadałem.

Chodzi o 3 osobne przekazniki sterownika przy skrzynce z bezpiecznikami.Biały 5 nóżek musi być na swoim miejscu(tam gdzie w gniezdzie jest 5 kabli) bo inaczej nie zapali.I tak jak pisze kubakca320 czujnik wału,wiesz czy silnik który wstawiłeś wcześniej odpalał?

Trochę ją bierze rudy.

Jak wygląda sprawa na dzień dzisiejszy?

Jak kupiłem swoją bete (520 m50) miała wydech od 525 i dzwięk zajefajny i ten pomruk :D .Dziś siedzi nowy wydech dedykowany do 520,kata brak(tłumiki przelotowe) i dzwięk już nie ten.Nie mruczy tak fajnie jak na starym wydechu,ledwo ją słychać.

Wyczyść bezpiecznik może zaśniedział,sprawdz przekaznik albo podmień.

Nie mam pojęcia o co chodzi z tym serwem???Może masz na myśli pompę abs.Serwo to jest element przy pompie hamulcowej nie ma tam żadnych przewodów i pedał po kilku naciśnięciach jest twardy jak silnik nie pracuje,to normalne w każdym aucie.

Taka podstawowa rzecz to wyjąłeś zegary i sprawdziłeś czy wtyczki dobrze siedzą?

Ściąg sobie schemat z tej stronki http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm Na końcu są pokazane masy.

Brak masy.Szukaj za koleją pod tapicerką nad nogami kierowcy.

Przekazniki wsadzone w odpowiedniej kolejności?

To jest sygnał plusa a nie plus do zasilania.Ręsztę masz tu http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Ten zaworek z iglicą służy do pomiaru ciśnienia,zresztą u ciebie go nie ma.Pierwsze słyszę o odpowietrzaniu wtrysków :?:

Trzeba sprawdzić ciśnienie paliwa a nie zmieniać regulator na pałę.

Ja mam tłumik przelotowy(2 sztuki) od ponad 3 lat i jest cicho jak w originale.Jak cały wydech wydmuchany to i kat nie pomoże bo będzie głośno.