halfi

Tak, na 99% turbo i luz na wirniku.

Po pierwsze to Iphone nie połączy się z adapterem OBD na BT, trzeba miec OBD na wifi. Lub zmienić na urządzenie z androidem tam obd na Bt działa bez problemu. Po drugie tylko jeden program jest wart uwagi Carly for BMW.

Musisz rozebrać plastiki koło lewarka, pewno jeden kabel będzie przetarty, wystarczy połączyć na nowo.

Teraz trochę słabo z pogodą, a parkingi w centrach będą zawalone ludźmi o tej porze roku. Ale jak dojdzie do skutku to pewno będę.

turbo do wymiany, dobra rada kup nowe nie baw się w regeneracje.

2,650 jest zadane, czyli ile moze maksymalnie przeladowac zanim wroci do wartosci zadanej i ile to moze trwac?

Ile turbo po programie może przeładować przy pełnym bucie jak oczekiwane ciśnienie jest 2,650 ? są jakieś tolerancje czy powinno być równo?

https://www.google.pl/search?q=e90+dvd&espv=2&biw=1920&bih=1099&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIgs7BjKeWyQIVjG4UCh0s5AoZ#imgrc=Ry1yG0hh3ASgUM%3A to nie jest to przypadkiem?

Lusterko wsteczne jest P&P

U mnie łapie temp 85-87 po przejechaniu około 6-7km w mieście. klimatronic w taka pogode na 23 stopnie ustawiony.

Normalne.

Jeżeli słyszysz dźwięki przez około minute po otwarciu auta z pilota, lub otwarciu drzwi, maski to będzie słychać nastawnik turbiny po minucie ucichnie to jest normalne. Ładujesz zawsze przez podłączenie pod maskę! nigdy do akumulatora. Jest to opisane w instrukcji obsługi auta.

Kolego z tego opisu ciężko wróżyć, ale pewno turbina puszcza olej. radze jechać jak najszybciej do mechanika na diagnozę.

Pewno za cenę tego plastidipa czy innej farby w spreyu kupicie ten plastik jak się dobrze poszuka u handlarzy częściami.

Chrom bez problemu wyczyścisz pasta do chromu / aluminium tylko proponuje wyjąć grill i zdjąć chromowane elementy sam tak robiłem i efekt jak nowe.

Czy na jakiejś diagnozie spalin wyjdzie, że olej jest spalany przez silnik w aucie z dpf?

Dzięki za rady, korkiem nie kapie, silnik od spodu suchy, osłony silnika też suche. Po odpaleniu silnika nie widać żeby kopcił na niebiesko, czaro - ale to chyba może maskować dpf? Po cichu też liczę, że to turbo. ale to chyba za duży zbieg okoliczności żeby stare i nowe zużywało dokładnie taka sama ilość oleju.

Tak jak pisałem, z IC ani kropli oleju nie wyleciało, dolot lekko zaolejony tyle co tam z odmy leci. Turbina mam zregenerowana, na starej i nowej takie samo zużycie oleju wiec wykluczam ze turbo puszcza olej na wydech. DPF sprawny, nigdy nie miałem kontrolki dpf. Ale nie potrawie sprawdzić % zapełnienia DPF? ktoś się może wypowie, jak to sprawdzić? różnica ciśnień u mnie na dpf na wolnych obrotach to 6mbar, przy 2k obr 18mbar czyli w normie według disa/isty. Żeby sprawdzić stan pierścieni to rozumiem cały silnik trzeba rozebrać? czy warto to robić?

Dzięki za odpowiedzi! U mnie do 80tys km nie było zużycia oleju potem się pojawiło tak jak opisałem wyżej. Może te silniki faktycznie tak maja? Jak to można zdiagnozować? czy po prostu dolewać olej i jeździć?

Ostatnio się borykam z dużym zużyciem oleju w moim silniku. Jest to M47 dwu litrowy motor o mocy 163km. W chwili obecnej potrzebuje dolewki około 0,5L na 4-5 tys km. Myślałem, że przyczyna dużego zużycia oleju będzie turbina, jednak w międzyczasie turbo z powodu uszkodzenia łopatek zostało zregenerowane. Wymiana nic nie zmieniła co do zużycia oleju. Silnik jest cały suchy na zewnątrz, w IC oleju brak, w rurze od IC widać ślad oleju ale to raczej norma, bo nic sie tam nie "leje", odma wymieniana na czas. Olej 5w30 dobrej marki. Co można diagnozować i gdzie szukać przyczyny ubytku oleju? zanim dam się oskubać do reszty mechanikowi? Dpf, termostaty wszystko sprawne, przebieg mały jak na ten rocznik, auto robi 60% miasta i 40% trasy.

3.0d po chipie ma na pewno zapas mocy ;)

Jak sprawdzić % zapchania dpf?

Dzięki za fote!, fajna robota jak za takie pieniądze.

Świetny efekt tgorka, mógłbyś wrzucić jakaś fote na aucie w dzień? 850 za komplet? i prostowanie 1 sztuki.

chora cena za kawałek przewodu ;/