halfi

Ostatnio się borykam z dużym zużyciem oleju w moim silniku. Jest to M47 dwu litrowy motor o mocy 163km. W chwili obecnej potrzebuje dolewki około 0,5L na 4-5 tys km. Myślałem, że przyczyna dużego zużycia oleju będzie turbina, jednak w międzyczasie turbo z powodu uszkodzenia łopatek zostało zregenerowane. Wymiana nic nie zmieniła co do zużycia oleju. Silnik jest cały suchy na zewnątrz, w IC oleju brak, w rurze od IC widać ślad oleju ale to raczej norma, bo nic sie tam nie "leje", odma wymieniana na czas. Olej 5w30 dobrej marki. Co można diagnozować i gdzie szukać przyczyny ubytku oleju? zanim dam się oskubać do reszty mechanikowi? Dpf, termostaty wszystko sprawne, przebieg mały jak na ten rocznik, auto robi 60% miasta i 40% trasy.

3.0d po chipie ma na pewno zapas mocy ;)

Jak sprawdzić % zapchania dpf?

Dzięki za fote!, fajna robota jak za takie pieniądze.

Świetny efekt tgorka, mógłbyś wrzucić jakaś fote na aucie w dzień? 850 za komplet? i prostowanie 1 sztuki.

chora cena za kawałek przewodu ;/

http://www.realoem.com/bmw/pl/select rozkoduj auto tutaj, i znajdziesz nr czesci

A w ASO nie możesz normalnie kupić? czy szukasz tańszego rozwiązania?

5l jest idealnie 3/4 na bagnecie. Ale proponuje wziąć i tak 1l na dolewki.

Podłączyć prąd pod maską, żeby odblokować kierownice, wezwać lawetę i do mechanika. Tylko kable w bagażniku trzeba zabezpieczyć żeby do jakiegoś zwarcia nie doszło.

Na mulfie jest nalepka z dokładnym oznaczeniem.....

Koszta zależą od tego czy kupisz nowy zestaw do doposażenia, czy kupisz używki z allegro. Nowka kiedyś jak sprawdzałem to było mniej więcej 1800 zł. Ja polowałem długo na allegro i udało mi się znaleźć wszystko za 450zł Jak już masz mulfa to prawdopodobnie bez opcji USB i będzie trzeba go wymienić na wersje mulf2-high, najłatwiej zajrzeć do bagażnika i sprawdzić co sie ma. Po wymianie będzie trzeba zakodować mulfa. w autach do 2006r nie ma z tym problemu. W nowszych trzeba juz mieć icoma.

Jak otworzysz auto z pilota to słychać głośna prace nastawnika turbiny? po pewnym czasie się sam wyłączy. Słyszałem że ten błąd pojawia się często w regenerowanych turbinach.

Kolega ma CCC - bez dysku twardego więc nie będzie miał USB w schowku. Tak możesz dołożyć USB do CCC. Sam to robiłem u siebie. Musisz dołożyć: Mulfa2 high hub usb ( to można pominąć, jak nie musisz mieć instalacji jak w oryginale ) wiązke usb ( też nie trzeba koniecznie oryginalnej wiązki usb ) gniazdo usb do podłokietnika. do podłączenia mulfa bedzie ci potrzebny światłowód. na koniec kodowanie i wszystko działa.

Mam taki dziwny dźwięk przy gaszeniu auta takie hhuuuuu które trwa 5s. Przy szybkim odpuszczaniu gazu też to słychać szczególnie gdy przyspieszam i puszczam gaz w okolicach 1,6-2k rpm. Może jakiś tuner się spotkał z takim dźwiękiem w aucie klienta? lub może potwierdzić że to z turbiny? wiecej info w tym temacie viewtopic.php?f=70&t=280662

Dzięki lopico pomogło!

Jak nie mam w pliku wpisu TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER trzeba przeprogramować zegary? bo rozumiem ze nie można tego tak sobie dopisać.

Też mam ten dźwięk podczas gaszenia auta. I nie mogę zdiagnozować co to jest. Do tego słychać delikatne huczenie przy całkowitym zdjęciu nogi z gazu w okolicach 2tys. obrotów.

Przekaźnik do wymiany. Ten na tablicy bezpieczników, za schowkiem nad nogami pasażera. http://i.imgur.com/DkSp5Mo.jpg

Ja tez dwie opcje BC mam na aktive. Ale nie mam wpisu TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER a przed aktualizacja oprogramowania mailem.

Też sprawdzę, dzięki lopico

U mnie po wgraniu najnowszej wersji oprogramowania do zegarów też tego nie moge zakodować a wcześniej działało bez problemu po zmianie na wert 02

w oryginale usb z CiC idzie do schowka. USB w podłokietniku jest z mulfa/comboxa który jest w bagażniku.

Nowa turbina nie wydaje dziwnych dźwięków?

Coś tu cicho ostatnio? Chce się ktoś przyłączyć na gokarty na buforowej w czwartek 20.08 na 17.30? Może wyjdzie jakiś mały spocik przy okazji.