halfi

Jeżeli turbo nie ładuje tyle ile ECU chce, to wątpię że tuner tutaj pomoże, raczej to problem słabej regeneracji turbiny.

Sprawdzałem ostatnio i wypalanie działa rewelacyjnie w M47, bardzo dobry program. Spróbowałem też opcji połączenia przez BT i niestety dwa różne adaptery ( vgate, i adapter carly ) nie działaja. Oba adaptery program wykrywa i pokazuje połączono, ale nie wyświetla żadnych paramentów live. Czy one są obsługiwane?

Ilość km do wymiany dpfa w M47 jest domyślnie wyświetlana w idrivie - nie ma sensu dodawać takiej funkcji.

Jak zrobisz wsparcie dla M47 chętnie skorzystam bo Carly się mocno zeszmacił.

Sprawdziłem dzisiaj, po godzinie jazdy w mieście w dużych upałach, Mulf 2 i tcu są wyraźnie ciepłe około 40 stopni. przez podłogę bagażnika czuć, że miejsce nad TCu jest cieplejsze ale nie aż tak żeby cokolwiek mogło się zagrzać z bagaży.

O ile dobrze pamiętam to INPA w tym modelu silnika źle pokazuje doładowanie, nie ma się czym martwić jak nie masz błędów w komputerze zapisanych. Najlepiej byłoby podpiąć pod iste/d i tam sprawdzić prawdziwy odczyt.

ATE ceramic nie nadają się do powerdisców, muszą być gładkie tarcze.

Raczej nie, nie słyszałem nigdy o takiej możliwości.

daj znać jak to zrobisz jestem ciekawy czy cos to da.

Ja się postaram wpaść jak będzie to po 14 godzinie.

Jakie masz to ciśnienie ?

W tym silniku odma jest plastikowa, bezobsługowa. Można ja wymyć, wymiana raczej nie pomoże.

Co ile km powinien wypalać się sprawny dpf przy jeździe po mieście?

Mniej więcej na wysokości lewarka zmiany biegów, odpływ jest koło skrzyni.

Z hamulcami mam podobnie jak wymyje auto i zostawie na noc w garażu to zachodzą rdza, wystarczy pojeździć i wszystko wraca do normy.

Z regeneracja mitsubishi przeważnie są problemy, też nie polecam, lepiej kupić nowa.

Kiedyś czytałem o podobnym przypadku po myciu silnika, + wariowało więcej rzeczy dtc wycieraczki itd.

Wszystko zależy od sprzedającego, czy przypadkiem nie zresetował inspekcji bez wymiany np oleju. Ja bym nie ryzykował zalał nowy olej i jeździł.

Dokładnie pojedź gdzieś na sprawdzenie tarcz hamulcowych czy sa proste.

Można coś zorganizować po Świetach

Bardziej w stronie przepływki bym obstawiał, najlepiej podmienić z sprawnego auta.

Miedzy zmianami płyt czasami trzeba zrobić reset nawigacji, gdy pojawia sie komunikat "wait 5 min and restart" Jeżeli widzisz tylko kursor i białe pole, masz włożona złą płyte ( z inna częścią europy )

Na zimnym i ciepłym problem znikł?

Ja mając TCU dokładałem MULFA 2 High żeby mieć usb. Oba moduły działają ze sobą bez problemu. BT zostaje po staremu z TCU, a z MULFA idzie tylko USB. z kodowaniem może być problem w nowszych modelach niż 2006r u mnie działało bez problemu na zwykłym usb i ncs a u kolegi w 2007r. już trzeba było użyć lepszego sprzętu bo NCS nie mógł się połączyć z MULFEM.

U mnie ten dźwięk był luzem na wirniku, i po zmianie turbo dźwięk znikł. To że turbina na wyważarce jest ok i pompuje też ok nie oznacza że nie ma tam zbyt dużego luzu po regeneracji. Przy tym dźwięku ubywało mi już dużo oleju przy ostrej jeździe, jeżeli u ciebie też to występuje to pewno jest ten sam problem.