halfi

EGS to moduł sterujący skrzynią biegów. P i N to przełożenia, wiec na chłopski rozum można rozszyfrować ze gdzieś jest w przerwa w sygnale kolo lewarka. Często sie tam przeciera jakiś kabelek. Świeci Ci sie podświetlenie P R N D S?

Jeżeli masz CCC to obrazki na przyciskach multifunkcji po prawej stronie nie będą się zgadzały. Ale przyciski będą działać. Nowe łopatki przy kierownicy też nie będą działały z pre-lci bez grzebania. Poza tym P&P.

Amen

A z Wrocławia się ktoś wybiera? jak coś to PW i można razem wyruszyć.

logi dynamiczne, ciśnienie turbiny, może dalej jest jakaś nieszczelność, lub felerne turbo.

Regulacja turbiny, w tym modelu nie ma żadnego podsinienia jest tylko serwomechanizm, czasem sie blokuje, lub psuje.

Super wszystko wygląda, naprawdę pięknie. Jaką masz średnicę końcówek wydechu?

A o to chodzi, to nie pomogę, bo mam bez skrótów.

w aso, ceny podobne jak na allegro.

Wyślij maila na pw Ps. ja mam CCC z starym kontrolerem. Ty chcesz z nowym kontrolerem ?

Damy rade. :D

Fajna sztuka, trochę modów i będzie super :D zacznij od spoilera na tylną klapę.

też mam hak elektryczny, a auto w oryginalnym m-pakiecie.

Dziqsek podaj jakie to H7 led wkładacie bo tez bym kupił.

Super wyszły felgi, kiera też lepiej wygląda z łopatkami LCI. Myślę, że Mariusz się zdecyduję na jakiegoś prokita jak przyjdzie czas wymiany amortyzatorów.

Dobrze felgi wyglądają, użyłeś starych dystansów? bo tył trochę jakby schowany do środka albo takie zdjęcie.

lakier głownie matowieje od złego mycia które go rysują.... Jak masz jakis wosk czy inne zabezpieczenie nie ma co sie przejmować słońcem.

Oryginały i tak będą do wymiany po kilku sezonach, lakier puchnie i pojawiają się bąble. Już nie raz to przerabiałem w nowych czy starych modelowo dekielkach. Bierz te pakowane po 2 sztuki wyglądają jak ori a sa w bardzo dobrej cenie.

Te 1 wyglądają na oryginalne. Dla mnie zwykle sa lepsze od podróbek carbonowych.

Czasami odczyt błędów nie wystarczy, jedz tam gdzie Ci zrobią diagnozę w czasie jazdy, wtedy na 100% da się ustalić co go boli ;)

Przeładowanie, i wyłączenie sterowania turbiny nie jest sygnalizowane na zegarach.

Prawdopodobnie komputer przeszedł w tryb awaryjny i odłączył turbo. Po ponownym uruchomieniu auta, zwykle wszystko działa po staremu do momentu ponownego przejścia w tryb awaryjny. Bez diagnostyki komputerowej w czasie jazdy się nie obejdzie. Przyczyn może być wiele np turbo przeładowuje.

Mi turbo chodziło do ostatniej chwili perfekcyjnie, w 5min od cichego gwizdu zaczęło wyć i padło doszczętnie. Po wyjęciu wyglądało jak twoje tylko z 2x większymi uszkodzeniami na bokach łopatek. Przy jakim przebiegu Ci zaczęło wyć?

Miałeś może program w aucie?

proszę: