Blaster

Bo Lemforder to praktycznie orginał,,,, często jak kupujesz części z tej firmy to w jednym miejscu jest usunięty mechanicznie znaczek,, lub znaczek i numer bmw ,,, :D Właściwie to jedyne 2 firmy jakie gwarantują odpowiednią jakoś części do BMW Wracając do tematu to skrzypieć mogą jeszcze łączniki wachaczy lub ich tulejki ,,,zerknij pod auto

Potwierdzam,, napewno masz jedna z nich uszkodzoną,,, uszkodzenie polega na tym isz kruszy się środkowa część tuleji i chrobocze na dziurach:) Kup tuleje firmy meyle http://www.allegro.pl/item306344384_tuleja_tuleje_belki_bmw_e34_e32_meyle_germany_.html Są one wzmocnione i cena bardzo przystępna,,, zakupiłem kilka dni temu w motoryzacyjnym koło domu płaciłem 57zł więc ok

coś takiego:http://www.allegro.pl/item306361449_waz_przewod_10mm_benzyna_olej_igielitowy_fvat.html Nie no coś takiego to napewno nie,,,, musi być gruby i zbrojony chyba 8mm tam jest,,dostępne w koażdym motoryzacyjnym Pozdro

to ja prosiłem o wartości oporu... a co do umiejscowienia sterownika tempomatu to chyba nie ma oddzielnego sterownika tempomatu tylko steruje nim EML przynajmniej w 750 ponieważ włacznik jest z nim połączony!!! ja też mam problem z tempomatem , bo się nie załącza i nie wiem czy to wina EML , czy bardziej prawdopodobne włącznik tempomatu ... No widzisz,, niby ostatnio dość mocno ślede co dzieje się na forum to i tak co nieco mi umyka,, No nic,, jeśli jeśli coś będziecie potrzebować z tego tempomatu to pisać,, wykręce i oddam za pere groszy :D

dobrze rozumiesz A najlepiej to kup metr nowego wężyka i wymień wszystkie kawałki pod tym zbiorniczkiem,,,orginalne przewody twardnieją i puszczają jak się je ruszy :D To chyba standardowy problemik 750 podobny wątek założyłem już w 2003 roku Pozdrawiam

ja widziałem tylko taką spaloną :D a to nie ciekawe Mam nadzieje że do przedniego zawieszena nie wkładałeś wchaczy i łączników stabilizatora z allegro,, bo tylko sobie krzywde tym zrobisz:)

Hej,, Jak mi powiesz gdzie on jest to ci go wymontuje z mojej rozbitej i sprzedam za pare groszy jeśli przetrwał oczywiście :lol: Ty chyba czciałej abym opory ci pomierzył,, niestety nie mam sprawnego miernika :( Pozdro

Dziękuje wam za szybką i konkretną odpowiedz,,, jakoś mam nie umiałem saskoczyć :modlitwa: szacuneczek

Panowie Wytłumaczcie mi prosze jak mierzona jest wartość ET dla felg bo ja już zgłupiałem Powiedzcie czy tą wartość da się jakoś przeliczyć na cale albo cm. :?: Czy szerokość felgi i jej rozmiar ma wpływ na warość et np: felga 17cali szer 8,5cala et 14 takie fele miałem na przodzie w mojim e32 i felga chodziła około 8 mm do amortyzatora gdzie indziej na forum wyczytałem że w e32 et na przodzie to 19 i w tym momencie zgłupiałem :? bo jeśli moja felga maiała by et 19 to tarła by o amorek??? Wiec powiedzcie mi jak to jet :modlitwa:

Niestety czym tamat bardziej się rozwija tym bardziej popieram to co Mehow napisał,, i autor tematu chyba nie świadomy co go czeka,, jeszcze nie zaczął a już kobinuje jak autko chociaż posklejać aby chodziło.. Właścicielowi jednak radze auto na części popchać

Jeśli chodzi o mnie to progi i doły zdeżaków w kolorze auta to piękne dopełninie całości i chyba z tym każdy się zgodzi Co do chromowanych nakładek na nadkola to kwesti gustu,, mi się akurat bardzo podobają,, tymbardziej że założone chyba fabrycznie i dopasowane perfekcyjnie do karoserji http://img178.imageshack.us/img178/8251/bmwxl7.jpg http://img225.imageshack.us/img225/7083/abmw376974sq0.jpg

Ja myśle że to napewno ci pomorze :D to kostka po stronie pasażera %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img233.imageshack.us/img233/7664/kostkatv5.jpg

Te wspólne części w wielu BMW to bardzo fajna sprawa,,, jak dlamnie najgorsz pod tym względem jest renault Auta były jeszcze doniedawna tak robine że np rozrusznik z tego samego modelu auta z roku np94 nie pasuje już do modelu z roku 95,, niby jest taki sam ale,,, otwory mocujące przesunięte np o centymetr,tulejki o innych średnicać,,, to samo tyczy się półosiek,,, nie wspomne już o ponewkach,,jak chcieliśmy kupić nowe to w serwisie okazało się że 3 rozmiary były montowane a oni nie wiedzą jakie są w naszym aucie,, to samo tyczyło się tarszy sprzęgłowej,,i trzeba ją było razem z dociskiem kupić który był idealnie sprawny :duh: ostatni trzeba było kupić rolke do bocznych dzrzwi przesównych,, mały zawiasik, 2 roleczki .,,..500zł,,,, :mad2: tu przebili ASO BMW o jakieś 200% a mówi się ze BMW jest drogie jenak w porównaniu z renault to może się schować Ogólnie nigdy więcej renault,, tak polityka firmy,, oskubać klijenta na cześciach ile się da

Panowie Mam pytanko,, jak myślicie czy czy w tym rozbitym autku co widać na fotach wyżej ocalała skrzynia biegów i dyfer (jest ze szperą) W sumie to zastanawiam się czy ma to senss rozbierać Bum było mocnie,,, połamało alternator i pompe wspomagania,, potrzaskało abs,,, skrzywiło wałek razrządu i lekko wykrzywiło kolektor,, tak że silnik napewno posypany w drobny maczek , no i tył też konktetnie obberwał,,,ciekawe czy pociągło za sobą ASB i dyfer??? Co myślicie,, a może macie jakieś doświadczenia w tej materii??

Wcale nie mam się za bardzo z czego cieszyć :nienie: ,też musze wywalić cały środek bo również przecieka mi nagrzewnica, ale panowie damy rade :cool2:To zobaczcie co was czeka :mrgreen: ,,,, osobiście ciesze się że tego co tu widać nie musze składać,,, :lol: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img174.imageshack.us/img174/249/dscn7490sy3.jpg

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4133129 Tu jest jedna, pisze że stan bdb tylko ciekawe czy wydech jest w komplecie :lol: :duh: Faktycznie z 750 to same trupy na allegro są wogóle e32 jakoś mało tylko 4 strony hmmm :? cyżby wszystkie na części rozbierali :?:

Witam,, Ja również odnawiam e32 750il tu link do tematu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68917 Jest tam kilka fotek wkrótce bedzie znacznie więcej i jakieś opisy prowadzonych prac Ogólnie mnustwo rozbierania,,, i nie da się tego zrobić pobieżnie,, bo jeśli tak masz zamiar podejść do tematu to lepiej odrazu sobie daruj Zacznij od demontażu LPG tak jak piszą koledy,, ten silnik poprostu nie działa na lpg na śrubke W moim poprzednim przez 2 lata śmigałem na takim gazie i same z tym problemy były. Co od piszczenia to napewno zatarta rolka napinajaca pasek,,, napinacze samoregulacyjne raczej niezniszczalne Dawca tak jak napisał Grigorij obowiązkowo potrzebny,,zatrzaski,,, uszczelki i cała masa różnych dupsów których brakuje lub sa uszkodzone a najlepiej ze sprawną ASB w twoim przypadku Jeśli już zdecydujesz się jednak remontować jeszcze przed demontażem lpg umyj i wysprzątaj dokładnie całe auto potem myjką ciśnieniową dokładnie ale to bardzo dokładnie wymyj całe podwozie,, nadkola wachacze i silnik,, zrób to bardzo dokładnie zwłaszcza silnik To umili ci dalsze prace przy aucie kiedy to np przy rozkręcaniu silnika nie będziesz odrazu cały uwalony olejem i smarem a przy rozkręcaniu czego klwiek pod autem nie będzie ci sie piasek na głowe sypać Pozdrawiam i powodzenia życze

No to ja wam rozwieje wszelkie wątpliwości 1. po bokach są specjalne prowadnice w których zdeżak pracuje(da się je przesówać po popuszczeniu nakrętek) i jest to tylko kwestja lenistwa zakładającego zdeżak że nie chciało mu się go dokładnie dopasować bo to trzeba ze 2-3 przymiarki zrobić aby było idealnie 2 na górny rant zderzaka jest zakładana specjalna guma która usczelnia przestrzen między zdeżakiem a karoserią likwiduje drgania i pokazuje jaki odstęp powinien być,, jej barak to nic dobrego 3 w siłownikach na których montowany jest zderzak też sa sruby imbusowe które umożliwiają lekkie podniesienie lub opuszczenie zdeżaka Wszystko

Co za kretynizm :evil: . Jeżeli uderzył byś w mur przy 16o km/h, to został byś zabity przez własne tylne światła, tyle by z Ciebie i z Twojego samochodu zostało. Może to było przy 60ciu km/h, to wtedy jeszcze to co piszesz jest prawdopodobne... A co do poduszki pasażera...możliwe, ale kosztowne i pracochłonne... Gościu zastanów się zanim drógi raz takie coś napiszesz A co do wypadku to przerzyłem ponieważ dosłownie sciołem 8 metrów tego muru na koniec mnie obróciło i walnołem tyłem do domu potem jeszcze jedn obrót i stop po 2 stronie ulicy Jtro wrzucam foty auta i miejsca w którym to się stało Nie będzie mi tu żaden cwaniaczek pisał że "KRETYNIZMY" pisze

A to przepraszam, :? , myślałem że w e38 też są te bagnety,, takie jak w e32

Widzisz teraz jak bardzo się mści składanie silnika na starych uszczelkach:) Co do oleju do ASB to nanim zaczniesz odkręcac korek aby ci jakieś zarenko piasku albo jakiś syfak do srodka sie nie dostał Do nalewania najlepsza wielka szczykawka do której mocujesz wężyk akwarystyczny co powietrze podaje, na końcu weżyka załuż kawałek rurki miedzianej zakrzywionej na kształtlaski możesz do tego wykorzysta jakiś stary przewód hamulcowy. Zanim nie skostruujes sobie czegoś takiego nawet się za to nie zabieraj bo szkoda twoich nerwów :D Ponoc można dolac tez przez bagnet jak silnik chodzi ale nigdy nie sprawdzałem Pozdro

kilka drobiazgów bym poprawiłł ale ok

Zapewniam cie że poduszki które mają nawet 20 lat są bespieczne jakiś czas temu spotkałem się z murem z predkoscia 160km/h i poduszka zadziałała jak należy mimo iż mrugaa zgłaszając awarie myśle że uratowała mi życie a z wypadku wyszedłam bez siniaka :) a czy da się przekładke zrobic to nie wiem

jeśli zauważyliście że pedał jest przez jakiś tam ułamek sekundy jakby twardy i do piero po chwilce robi się miękki i zaczyna chamowac to do wymiany jest taka kula cisnieniowa pełniąca rolę serwa Znajduje się ona pod mechanizmem ABS w lewym przednim rogu samochodu(strona kierowcy) Takie jakby chrobotanie powoduje tez czasem sypiące się łożysko,, pierwszy objaw w e32 to takie jakby piszczenie jak na koła przychodza wielkie przeciązenie np przy próbie wprowadzenia auta w boczny poślizg

czasami zdaża się że się do tłoka wbija i tam zostaje po wszeczasy Jak silnik chodzi normalnie to nic nie rób tylko śmigak dalej Gładzie zadko sie uszkadzają w takim przypadku zato zawry żadko wychodzą całe :wink: