milas

Jaki wymiar ET zalecany jest dla felg do e34. Czy ET35 będzie dobrze?? Co oznacza X w oznaczeniu 16JX dla felgi 16 cali ? Będę wdzięczny za pomoc.

To chyba Twoja wyssana z palca teoria.

Doputy dzban wodę nosił dopuki mu się ucho nie urwało............. Bogatemu wszystko wolno :8)

Kupiłem ten pierwszy, w e34 z 95 ze sterownikiem Siemensa MS40.1 połączył się tylko z SRS i EWS. Zwróciłem sprzedawcy odda kasę to zamówię viakena, mam nadzieję, że ma lepszy soft. Nie polecam go więc do tego modelu i rocznika. W innych podobno śmiga

W mojej nie ma pod kanapą.Może jest jak w E30 we wnęce głośnika przy nogach kierowcy. WWWrona poszukaj po kablach od siłownika w klapie prawdopodobnie odłączył gdzieś w tej okolicy.

Jesteś pewien, że to zawory a nie wtryskiwacze? Przy takich kosztach pomyślał bym raczej o zmianie samochodu.

Zanim wymienisz wisko upewnij się czy jest uszkodzone. Napewno już nieraz było o tym na forum. Jeśli masz wyciek to może on być przyczyną przegrzewania. Z powodu wycieku a w zasadzie nieszczelności może zapowietrzać się układ, a raczej napewno się zapowietrza. Wtedy pogarsza się chłodzenie i w efekcie podwyższona temperatura w ciepłe dni.

Sterownik centralnego. Ewentualnie siłownik lub kable. Musisz wziąć miernik i sprawdzić co się dzieje, lub podmienić sterownik

Jeszcze raz dziękuję. Widzę dyzio255, że wiesz co piszesz, kupię chyba tą oplowską i przerobię kable, jeśli okaże się, że to wina sondy, trochę wygląda to na złe działanie sterownika, albo jakąś interpretację innej usterki przez sterownik. Zobaczę co powie caresoft. Poszukam tej krakowskiej firmy. Nie pisz tak otwarcie, że dają caresofta :) Lubię ludzi którzy mają pojęcie o tym co piszą. Zapraszam na http://motonews.pl/forum/?op=fvf&c=0&f=29 Nudno tam ale kameralnie. Pozdrawiam

Voshon wymień żarówkę w kontrolce :) Sprawdzenie czy to wina czujnika jest proste , rozepnij wtyczkę od czujnika przy kole i w miejsce czujnika wepnij zworkę jeśli zgaśnie to rzeczywiście coś nie tak z czujnikiem. Jeśli masz więcej czujników to każdy zastąp zworką. Czujnik to nic magicznego kawałek drutu zalany w plastiku jak się przetrze(bo kończą się klocki) robi się przerwa w obwodzie i zapala się kontrolka(czujników może być kilka z reguły jeden lub dwa, łatwo je znaleźć -kable wychodzą z zacisku) . Zewrzesz obwód kontrolka gaśnie. Przyczyny uszkodzenia- świecenia mogą być generalnie dwie - przerwa w obwodzie np. przetarty kabel, brak styku na złączu - uszkodzona elektronika (w starszych modelach prosty układ z jednym tranzystorem umieszczony w zegarach) Sprawdź ewentualnie bezpieczniki. Magiczne sztuki typu musisz przejechać 50kilometrów, otworzyć drzwi, zagwizdać trzy razy i spuścić powietrze z przednich kół są nielogiczne i śmieszne.

Dzięki za odpowiedź, skorzystam z rady. Sondy tytanowe wszystkie działają tak samo , te same ch-ki i napięcia różnią się tylko grzałkami i wyprowadzeniem końcówek. Zresztą wiekszość europejskich aut jeżdzi na motronicu. 140 000 to zalecany okres przez producentów pewnie wytrzymują dłużej, ale czy działają tak jak nowe? Ciekawe jakich użyłeś złączek, najlepsze byłyby typu: rurka do zaciśnięcia. Tradycyjne nawet te z żelem ze wzgledu na wodę i temp. mogą nie wytrzymac tych 200 000km. Nie jestem pewien, że to sonda ale dużo na to wskazuje. Grzałka dostaje napięcie dopiero po czterech minutach i wtedy pojawiają się impulsy na sondzie. Zimne auto nie przyspiesza z dołu a ciepłe tylko trochę lepiej. Po odpięciu sondy zachowuje się lepiej. Zamierzam kupić interfejs do caresofta 6.5 na allegro. Jakiego Dyzio255, tyużywałeś interfejsu? Czy caresoft 6.5 jest prosty w uruchomieniu i obsłudze?

to w każdym tak jest zgasisz i wszystko jest OK. Może to być któryś wtryskiwacz, ale mogą też być inne przyczyny: świeca kable.

Jakie to zamienniki i za ile kupiłeś, też czeka mnie wymiana w mojej e34 sondy tytanowej. Myślałem, że sondy tytanowe do sterownika Siemensa robi tylko NTK-NGK ich cena to około 400zł, a trwałość 100-140tyś. km.

Nie wiem, w mojej raczej tego nie ma. Ale to jest fajne, też bym chciał takie coś mieć :) Wyglada mi to na jakiś zawór termostatyczny otwierający obieg przy określonej temp na zewnątrz. poleć po wężach to przekonasz się jaki obieg płynu to otwiera.

Nie działa regulacja klap od nawiewu, musisz dostać się do środka. Chyba , że w twoim aucie jest elektryczna to może bezpiecznik albo jakaś elektronika.

Najbardziej prawdopodobny termostat(miałem podobnie) tego typu usterki czujnika raczej się nie zdarzają, a jak chcesz mieć pewność to musisz do wróżki. Pozdrawiam

Możliwe też, że urwany czujnik temperatury. To temperatura zewnętrzna. Przy okazji do czego służy przycisk memory w małym board computer ?

Dobre :lol: Jeśli to w e39 to nie wiem. W e30 miałem ten sam problem. Okazało się, że był zimny lut na oporniku czy kondensatorze w zegarach. Mechanik może mieć rację. Przyczyną moze być przetarty kabel, lub brak styku na którymś złączu. Do tego raczej potrzebny jest elektryk lub elektronik.

Skoro ubywa płynu to jest nieszczelnosć, Wg. twojego opisu wszystko wskazuje na zapowietrzony układ(jeśli napewno termostat jest sprawny) Ewentualnie pompa do sprawdzenia. Wisko raczej nic do tego nie ma przy niskich temperaturach i spokojnej jeżdzie w zasadzie się nie załącza.

Do sprawdzenia układ regulacji jasności podświetlania. Nie wiem jak to jest w twoim aucie w e30 to zwykły potencjometr. Pokręć potencjometrem może zaskoczy.

Nie sprawdziłem, od czwartku montują mi gazownię. Zakręcili się gazownicy do dzisiaj nie oddali mi auta. Cieniarze.

Sprawdzę wieczorem, flash a z którego roku twoja e34? Na tema sterownika nikt nic nie wie?

Jeśli chcesz wstawić strumienice lub rurki to dobrze byłoby przestroić elektronikę, żeby nie dawała wzbogaconej mieszanki( co potrzebne jest dla katalizatora) zyska na tym i ekologia i twoja kieszeń auto spali od 0,5 do 1l na setkę. A jak krucho z kasą to LPG i katalizator nipotrzebny, a fachowcy zestroją instalację do braku katalizatora. Kolejna sprawa, jak nie wydasz na katalizator to wydasz na przeglądzie :) Pozdrawiam

Dzięki za pomoc. Wyciągam wniosek, że podświetlanie to usterka, jednak taka która zdarza się dość często. Stach to nie sonda do wymiany bo rezystancja grzałki jest dobra, to raczej problem ze sterownikiem, nie wiem tylko czy jest uszkodzony czy pracuje w jakimś trybie awaryjnym z powodu np. uszkodzenia jakiegoś czujnika. Pozdrawiam

Zobacz jak wygląda sterownik od centralnego np. na allegro i wymień ten co trzeba. Może już go wymieniłeś. Skoro jesteś elektronikiem to wiesz co robić. Schemat, miernik i do roboty. Pozdrawiam