Skoro trafiłem na znawców tematu to zapytam. Czy muszę od razu zmieniać cały rozrząd? Parę tygodni temu pojawiły się stuki na wałku. Na zimnym silniku stukało dość długo, czasami też na rozgrzanym. Za radą znaleziną na forum wysłuchałem stetoskopem i wymieniłem dwa podejżane hydrauliki, nic nie pomogło, stukało dalej najmocniej w okolicy tych samyc hydraulików. Płukanka i wymiana oleju też nic nie pomogły. W końcu wyjąłem hydrauliki, wycisnąłem olej i przepłukałem naftą. Ten zabieg okazał się skuteczny, silnik pracuje znacznie ciszej, ale nie jest to jeszcze to co bym chciał osiągnąć, powinien pracować ciszej. Wstyd, jeżdzić BMW w którym silnik pracuje jak w leciwym Polonezie(z całym szacunkiem dla posiadaczy tego samochodu). Może ktoś mi poradzi od czego zacząć wymianę rozrządu. -Hydrauliki po wymontowaniu i przepłukaniu sprawdziłem, wszystkie tak samo twarde, przy ściskaniu zachowują się jak nowe. -Krzywki wałka i dźwigienki wytarte równomiernie tak mniej wiecej na ok 0,3 mm (to chyba niedużo) bez wżerów i zarysowań. A może przyczyną głośnej, dieslowatej pracy silnika jest cos innego niż wymienine elementy może zawory, albo........???
