milas

Ja bym trzymał się instrukcji. przy większym ciśnieniu opona nie pęknie, auto będzie mniej palić, tylko że opona nie będzie równomiernie pracować na całej powierzchni, efekt gorsza przyczepność i większe zużycie bieżnika na śroku.

Czy oporność tuby nie jest za niska? Może jednak brakuje mu napięcia, przygasa podświetlanie?

Na zimnym, a właściwie na lekko rozgrzanym chwile się pokręci, bo opór powinien być minimalny. Na mocno rozgrzanym (np. po postoju w korku) wtedy gdy już powinno zasprzęglać wisko powinien zatrzymać się od razu.

Ta książka to wielka kupa. Nie warto wydać na nią 50 czy 60 złotych. Wydawca mnie oszukał, więc kolega może ją ciągnąć z czystym sumieniem i nie dać się naciagnąć na kasę. Sam tytuł tej książki to oszustwo. Powinno być "Bardzo ogólne informacje na temat E34-książka dla laików i dyletantów" albo "Sam wymieniam olej i paski w E34".

Ja jeżdziłem e30 z M40 bez tej cewki i spalanie było w normie 8-10l na LPG, zresztą na benzynie też był oszczędny. Nie cierpiała też na tym dynamika(spokojnie w 12s do setki). Ale jak jest w twoim aucie, nie jestem pewien. Domyślam się, że masz M20. Może i tak jest, ale to nie jest logiczne. Przecież sterownik doskonale wie jakie jest w danej chwili położenie wału z czujnika Halla. Jedynym logicznym zastosowaniem to diagnostyka czy jest sprawny ukł. wysokiego napięcia. Widziałem jakieś czujniki- odpowiedniki na allegro których nie trzeba nakładać na kabel.

Przyczyn może być wiele, a to co wybrałeś jest najmniej prawdopodobne. W tych sytuacjach raczej auto nie miało by mocy przy dużych prędkościach i dużym obciażeniu, ale może się mylę. Gdy pada pompa często są problemy z zapalaniem, pompa nie może zastartować

Może prościej użyć miernika. 1.Zmierz napięcie na biegu jałowym powinno być powyżej 14Volt nawet przy zapalonych światłach. 2. Zmierz natężenie prądu przy wyłaczonym silniku i odbiornikach. Nie znam właściwej wartości ale powinno być duuużo poniżej 1 Ampera, a pewnie mniej niż 100mA.

Masz to środkowe pokrętło ciepłe-zimne? Czy ono nie powinno sterować jakąś klapą? Może w tym kierunku. Przy zapowietrzonej nagrzewnicy chociaż trochę powinno grzać.

Nie mogę kierować się numerem na czujniku bo może był zmieniany. Okazało się, ze czujnik 1 można zamiennie stosować z czujnikiem 2, trochę róznią się obudową, ale można sobie poradzić zakładając np. dwa oringi albo dodatkowy pierścień. Założony był 1 miałem akurat 2, założyłem i auto ożyło.

Czy ktoś wie jak dobrać właściwy czujnik wałka rozrządu, padł w moim aucie i czeka mnie wymiana. Według realOEM w mim M50 ze sterownikiem MS 40 mogą być montowane dwa rodzaje czujnika: 1. PULSE GENERATOR, CAMSHAFT 12141703221 ONLY APPLIES TO CYLINDER HEAD WITH BEARING LEDGEs 11121740463 2. PULSE GENERATOR 12141730028 ONLY APPLIES TO CYLINDER HEAD 11121748388 W serwisie BMW twierdzą, ze zależy to od typu głowicy. Po czym można rozróżnić głowicę (numer fabryczny), czy są na niej jakieś opisy?

To chyba łatwo sprawdzić czy działa czy nie.

To inteligentny się nie może pomylić?? Przy odbiorze dowodu w urzędzie mówią proszę sprawdzić czy się wszystko zgadza.

Do ABS wystarczy wyjąć bezpiecznik to może do ASC tak samo.

NIe przejmuj się thenygoos. A co do sprzęgła: nie wierzę w cuda i nie wierzę mechanikom. Poprawili żle zamontowane sprzęgło, a koło dwumasowe uszkodzili przy eksperymentach. A może się myle?

Na lpg w instalacjach generacji wyższych niż pierwsza, odpalanie na lpg jest możliwe po przełączeniu w tak zwany tryb awaryjny (normalny tryb pracy - odpala zawsze na benzynie). Coś mi się zdaje, ze masz LPG I generacji. Jeśli tak to nie ma innej przyczyny jak zła regulacja LPG, skoro na pych pali(i zimny również jeśli dobrze zrozumiałem) .

Jeśli nie działają we wszystkich drzwiach to raczej nie szukaj włączników. Raczej bezpiecznik lub sterownik. Zakładam, że przełacznik przy lampce we właściwej pozycji :) (może też być uszkodzony ten przełącznik)

Racja Hella bardzo delikatne. Radził bym nawet płukać wodą z dobrym środkiem myjącym, nie dotykać niczym.

Że też wam się chce...........

Z takim pytaniem to raczej do wróżki. Poprostu najpierw sprawdź poziom oleju i jego kolor.

Wygląda to na akumulator. Pewnie gasną gdy przekręcisz kluczyk na rozruch. Zmierz napięcie na akumulatorze kiedy gasną kontrolki, albo podepnij się do drugiego.

Problem w tym, że nadal nie wiem jaki wymiar ET dla felg 7J X 16. Do e34. Co ma do tego średnica otworu w siódemce?

Panowie! Felgi 7J x 16 pod oponki 225/55 jaki zakres ET powinien być????

Zaobserwuj dokładnie czy różnica jest między LPG i benzyną. Może to chodzi tylko o temperaturę wydechu. Moim zdaniem to parująca woda z wydechu. Przełacz po dłuższej jeżdzie na lpg, gdy nie bedzie dymił, na benzynę i się okaże.

Warto było by jeszcze dobrać felgi wg. wymiaru ET, czy są jakieś tabele pod kątem tego wymiaru. Jak dobrać wymiar ET dla felg w E34 w instrukcji producent tego nie podaje.

No tak powinienem podać jeszcze, że to felgi 7cali do opon 225. ET zależy chyba od szerokości felgi.