milas

Jak chcesz wiedzieć czy to hamulce, to podnieś na lewarku i pokręć kołem.

Niezły burak z Ciebie Arturov85. Egoista. Tacy ludzie zniechęcają mnie do pisania na forum.

Wybacz człowiekowi, w Szwecji nie znają zbyt dobrze j. polskiego

Jak to nie zrozumiał, przecież napisałem krótko i jasno:

I trzeba splunąć trzy razy przez lewe ramie. :roll2:

Pytam czy się rozbiera, a nie czy wymienić.

CZy dobrze zrozumiałem, jeśli rozładuje się akumulator kiedy będzie w stacyjce kluczyk to immobilizer się rozprogramuje??

Czy ktoś próbował naprawić taką usterkę sterownika. Ja zawsze musze zamykać dwa razy. Z komputera( Carsoft) zamyka zawsze prawidłowo, czyli usterka leży w jakimś układzie wejściowym sterownika. Czy jest on rozbieralny?? I jeszcze jedno pytanie czy prawa szyba domyka się automatycznie, czy trzeba trzymać przycisk?

To ja mam coś uszkodzone, albo nie mam BMW, bo ze środkowych kratek też leci ciepłe. :P Facet dolej płynu ,odpowietrzaj i nie szukaj dziury w całym. Pozdrawiam

Tak jak radzi kolega, zapalaj i gaś na benzynie. Zrób diagnostykę silnika na kompie, może przyczyną jest jakaś usterka silnika, sprawdź dokładnie szczelność dolotu, bardzo ważna jest też s z c z e l n o ś ć z a w o r ó w, mozesz ew. zmierzyć kompresję, chodzi tylko o kompresje ze strony zaworów, więc możesz pierścienie uszczelnić olejem. Wymień świece i filtr powietrza. Co do przebicia to może być tylko na świecach lub cewkach, kabli WN w twoim aucie nie ma tak wiec do sprawdzenia jeszcze cewki chociaż ich uszkodzenie może wyjść na komputerze, ale niekoniecznie. Na koniec wizyta u dobrego gazownika, sprawdzenie szczelnosci LPG(elektrozawór przy parowniku) i regulacja. Jak to nie pomoże to tylko sekwencja. A co do wyrzucenia LPG, to nie rozumiem w ciągu 10 lat w czterech autach miałem gaz i ani razu nie miałem wystrzału.

Mity i bajki. W e30 z 1988, przebieg 240.000 przez trzy lata jeżdziłem na LPG, do dzisiaj nie wiem co to jest wystrzał. Na silniku 1.6 w 12s do setki. Poza regulacją gazu raz w roku. Auto nie wymagało żadnej szcególnej opieki.

Jaka ruchoma blaszka na sprężynce, przecież to jest przepływomierz masowy, elektryczny a nie mechaniczny. Mulę się?

Z rozcinaniem kabli to dałeś ...........Nie mogłeś wpiąć się w gniazdo?Jak nie masz znajomego elektronika czy elektryka to może odpuść naprawę. Usterka trudna do lokalizacji, może tkwić w samych zegarach. Naprawa może okaazać się drogawa. Czy stare czujniki były przetarte??

Jak pracuje silniczek, to nic innego jak dobrać się do reflektorów i sprawdzić co jest grane. Typowa mechanika.

Nie musisz spieszyć się z wymianą. Sprzęt grający trochę prądu szarpie, a przed tobą lato. Tak pojemny akumulator daje szansę na dłuższe niż 5 lat użytkowanie. Ja mam roczny 50Ah i zapalona lampka w bagażniku przez 24godziny potrafiła go rozładować. Nie zawsze to co nowe jest dobre, nawet akumulator :?

Jakość oleju i jego własności myjące zależą od tzw. klasy jakościowej która jest podana zawsze na opakowaniu. Dla mnie przypisywanie szczególnych właściwości syntetykom nie jest do końca właściwe. Przecież to zależy głównie od klimatu i temperatur pracy. Zajrzyjcie Panowie do tabel dotyczących wymagań co do klasy lepkościowej olejów BMW w ksiażce Etzolda w niektórych warunkach preferowany jest zakres np. 10W40, a do tego nie potrzebny jest syntetyk.

To nie wiedziałeś, ze bez oleju zajedziesz dalej niż z podwójnym stanem :P

Dopóki nie zapala się kontrolka ciśnienia oleju, nic strasznego się nie dzieje. Smok ciągnie olej i jest OK. A wał i tak ma czym chlapać. Upałów jeszcze nie ma to i chłodzenie za bardzo nie cierpi. Z tym szukaniem silnika to lekka przesada. w końcu koledze zostało jeszcze z 4 litry złotego płynu( no może już brunatnego). Na wszelki wypadek sprawdził bym jednak czujnik ciśnienia oleju. Przy okazji pytanie wydaje mi się, że w e34 powinien być czujnik poziomu oleju. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1898&hg=11&fg=10 To chyba element 11

Naładuj akumulator.

To kwestia umowy. Ale nie wyobrażam sobie, że może być inaczej, koszt paliwa pokrywa sprzedający resztę płacisz TY. Jak nie zdecydujesz się po diagnostyce na kupno to jesteś w plecy. Dlatego wcześniej dowiedz się ile załacisz. Osobiście kupując auto, pojechałem na zwykłą stację diagnostyczną. Sprawdzili zawiechę na szarpakach, hamulce na rolkach, spaliny całość 20zł dla Pana diagnosty. Dodatkowo za 40zł kompresja w jakimś warsztacie. Jeśli dołożyć do tego diagnostykę na kompie za 50zł(czego nie zrobiłem i czekał mnie wydatek 350zł na czujnik wałka) to ocena może być miarodajna. I pewnie kazdy z trzech fachowców dorzuci gratis :) swoją opinię na temat auta. Jest taka opcja bodajże np. na www.otomoto.pl, możesz zamówić opinię rzeczoznawcy motoryzacyjnego i gość zbada ci auto z drugiego końca Polski i przyśle werdykt pocztą. Nie musisz się bujać i tracić czasu i kasy na podróże. I przymknij oko przy kupnie bo inaczej będziesz szukał latami.

No to zmartwiliście mnie koledzy. Szumi mi troche przy skręcie, ale pocieszałem się, że to szumią zimówki. A może to zimówki jednak. Niech mnie ktoś pocieszy.

Na twoim miejscu sprawdził bym: 1. Ładowanie, czyli napiecie akumulatora na przacującym silniku powyżej 14V 2. Poziom płynu tak jak napisał Camillo 3. Zworki na kablach od czujników klocków.

Wiem co napisałem, ale ty chyba nie zrozumiałeś tego co czytasz. Dwadzieścia lat temu producenci oleju zalecali wymianę co 10 000, dzisiaj co piętnaście. Lepszy olej(lepsze właściwości smarne i myjące) - dłużej jeździsz

Na twoim miejscu wykasowałbym inspekcję i jeździł następne 6000. Chyba, że robisz tak małe przebiegi, że te 6000 zrobiłeś w 12 miesięcy. Weź pod uwagę, że 15 lat temu oleje miały niższe klasy jakościowe i do nich dobrana jest ch-ka inspekcji. 6000 to chyba rekord.

Wskazania na LPG są orientacyjne. Ewidentnie masz problem.