milas

A przepływkę wymieniałeś?

Jeżeli wskazówka jest w pionie (termostat zaczyna otwierać się poniżej 90^) i auto przejeżdża 100 km to mało prawdopodobne, żeby nie włączył się duży obieg, raczej bym powiedział otworzył się nieznacznie i kolega ma chłodnicę w dobrej kondycji. No chyba że ogrzewanie było na maxa.

ObejWymień termostat dla świętego spokoju bo temat się będzie ciągnął bez końca a w każdym poście dostaniesz info, że do wymiany termostat. :roll: Wymieniaj w porę materiały eksploatacyjne w postaci pasków i będzie git :D A poważnie: oblukaj pęknięty pasek pewnie poznasz czy jest przetarty od ślizgającej się pompki, czy też był stary i pomarszczony :? i to było powodem jego końca. A pompę pokręć i się przekonasz czy się blokuje. Może się mylę, ale jeśli by się blokowała to by piszczał pasek.

Co do grila, ja mam szeroki a podoba mi się wąski. Zostań przy wąskim. Wybacz szczerość ale te reflektory to nie rewelacja.

Nowe tarcze i klocki powinny się dotrzeć i ułożyć. Są na to różne metody. Najprostrza, podana przez producenta tarcz, które ostatnio kupiłem: przez 300 km od założenia unikać gwałtownego hamowania. Mogłeś skrzywić nowe tarcze, to się zdarza. Wymieniałeś wszystkie może biją te co nie zostały wymienione.

OK sprawdziłem. Do mojej e34 z rocznia 95 pasuje kiera z e39, tyle,że ta bez multifunkcji. To dokładnie takie same kierownice. Dokładnie tak jak piszesz Bonzo z dwoma wtyczkami.

Nie jest to takie proste. Jak nie masz pojęcia o elektryce czy elektronice to będzię baaardzo ciężko.

Tylko co ma to walenie do uszkodzonego czujnika wału. Przy uszkodzonym czujniku też jest większe spalanie.

Może nie wszystko na raz. Wymień może najpierw czujnik(upewnij sie czy chodzi o czujnik położenia wału, czy wałka rozrządu). A jak będą nadal problemy to przepływomierz. Wszystko na raz raczej nie padło.

Poziom się podnosi bo płyn zwiększa objętość pod wpływem temperatury.

Czy do e34 można założyć kierownicę z e39? Czy poduszka z e34 będzie pasować do takiej kierownicy? kierownice wyglądają bardzo podobnie. Aktualnie mam taką w e34http://www.allegro.pl/show_item.php?item=506980528

No nie wiem czy takie normalne u mnie nic nie przygasa. No chyba, ze kolega zamyka na zgaszonym silniku, wtedy może być spadek napięcia.

Akumulator może wydawać wg. mnie tylko w dwu przypadkach: -jeśli klema nie ma dobrego styku i na styku iskrzy, -jeśli akumulator gazuje z powodu nadmiernego poboru prądu lub intensywnego ładowania. Jezeli naprawdę burczy aku sprawdź styk na klemach i sprawdź czy silnik krokowy jest podłączony przez bezpiecznik. Może miał jakieś zwarcie i poprzednik kodłaczył go na krótko do aku. W takim razie dymił Ci silnik krokowy, anie pompka BOSCH. A może to krokowy burczał?

Wsystko wskazuje na termostat, który za mało się uchyla. Płyn płynie bardzo wolno w dużym obiegu, dlatego sie przelewa w zbiorniczku, chłodnica zdąży go mocno wychłodzić dlatego powrót jest chłodny. Ja bym zaczął od termostatu. Wg. tego co napisałeś nie jest przyczyna czujnik, a sprawnie działające ogrzewanie potwierdza moją diagnozę.

Do złożenia oparcia kiedy ułamana jest dźwignia znakomicie nadaje się klucz nastawny z kompletu narzedzi BMW. wystarczy chwycić za pozostałość ułamanej dźwigni i w ten sposób mamy zastąpine ramię dźwigni, o wiele łatwiej niż z pomocą młotka i klucz zawsze jest pod ręką(a raczej w bagażniku). Co do głośników to od strony oparcia raczej się nie dostaniesz. Wydaje mi się, że trzeba podważyć maskownicę głośnika i już go masz.

Dyzio 255 to jest bardzo logiczne. Dobrze piszesz. Ja mam czas to koledze zrobię dłuższy wywód o resecie. :D Reset sterownika w najprostrzej postaci polega na odłączeniu akumulatora przez zdjęcie klemy ( niektorzy zalecają odczekanie kilku minut , ja uważam, że wystarczy kilkanaście sekund) i ponowne podłączenie akumulatora. Jeśli po tym skomplikowanym zabiegu auto dobrze pali to jedź na regulację LPG (w grę moze wchdzić w tym przypadku również wymiana parownika lub listwy wtryskowej, ale dobry gazownik już to oceni). Jeśli chodzi o te 200 km, to myślę, że nie trzeba aż tyle. Sterownik adaptuje się dość szybko. Poprostu przestań jeżdzić na LPG na 2-3dni. jeżdzij tylko na benzynie i obserwuj czy jest poprawa. Jeśli będzie to do gazownika, jeśli nie to przyczyna raczej nie leży stronie regulacji LPG

JAk silnik prawidłowo pracuje to poprostu zapomnij o tym, albo oddaj świece do laboratorium kryminalistycznego.

Niekonieczny bajer. Moim zdaniem szkoda roboty. A raczej nie będzie instalacji. Ale to tylko moje zdanie. Na pewno do wymiany plastikowe mocowania reflektorów z siłownikami do tego zmiana elementu kokpitu z pokretłem i do tego pewnie jest jakaś elektronika.

To jest pompka płynu w obiegu ogrzewania, prawdopodobnie się uszkodziła, musi mieć gdzieś załączone zasilanie poprostu je odłącz i zobacz co się dzieje. Po tym zabiegu możesz spokojnie jeżdzić, pogorszy się ogrzewanie. Zwracaj wtedy uwagę czy nie przegrzewa się silnik. A akumulator nie może buczeć, to raczej buczy co innego.

Dzięki pAnowie za konkretne informacje. Zmierzenie ciśnienia to nie taka prosta sprawa a nie bardzo mam z kim( czym:)) porównać więc odpuszczam. Dla mnie najprostrza jest wymiana korka koszt 30zł. Jak nie pomoże poszukam Twojego posta Szponiasty. Pozdrawiam

Na 99,9% termostat. Dokładniej pod tylną kanapą to pod siedziskiem, czyli musisz je podnieść. W mojej e34 z '95 nie ma pod tylną kanapą, tam były montowane we wcześniejszych modelach. W e30 był schowany pod głośnikiem przy nogach kierowcy. Gdzieś czytałem , ze w e34 jest nad schowiem.

Zamówiłem korek, napiszę jakie efekty jak przyślą. Pozdrawiam

Czy te uszczelki zbiornika wyrównawczego są na połączeniu z chłodnicą? Co to za uszczelki, czy to jakieś standardowe oringi, czy uszczelki z serwisu BMW. Mam wyciek właśnie w tym miejscu, co objawia się białym osadem na dole zbiornika. Podejzewam jeszcze uszkodzony korek wlewu płynu, może trzymać zbyt wysokie ciśnienie i wywala płyn w najsłabszym punkcie. Jeśli tak to jak się do nich dobrać, czy wystarczy wykręcić te śruby w górnej częsci zbiornika.

Na początek polej wodą pasek, jak to on to na chwilę przestanie piszczeć.

Ja mam podobnie przy włączone klimie, ale związane to jest z ustawioną temperaturą. Przetestowałem ten objaw i wyglada to tak, że jeśli jest włączona klima i jest zadana jakaś temperatura to po obniżeniu temperatury poniżej zadanej klima pracuje dalej ale zimne dmucha tylko na środek dół i góra zaczyna grzać aby podnieść temperaturę do zadanej, gdy wzrośnie temperatura góra i dół zaczyna znowu chłodzić. Doszedłem do wniosku, że ten typ tak ma.