milas

Dziękuję, zaczynam moczyć w WD40. Czas pokaże.

Niestety, kanapa nie składana, czyli będzie raczej za nią blacha.

Nie mogę otworzyć bagażnika. Centralny niby działa (słychać jak otwiera) ale niestety zamek nie puszcza. Wkładka zapieczona, czyli z kluczyka też nie można otworzyć. Można się jakoś dobrać do zamka? Jak dla mnie to beznadziejna sytuacja.

Wygląda to tak jakby czujnik był niewłaściwy, może nie z tego modelu. Działa dokładnie na odwrót. Czujnik od wskażnika jest w okolicy termostatu jak się nie mylę, nie ma potrzeby sprawdzania dwu czujników. Uszkodzenie wskażnika raczej wykluczam.

Nie ma potrzeby wymieniać zamka i wkładki w najgorszym przypadku do wymiany siłownik przy zamku. Stawiam jednak na kable, sprawdź jeszcze raz kable do siłownika prawdopodonie dochodzi ich 6 trzy grubsze i trzy cienkie. Przedewszystkim sprawdź te trzy cieńsze

Czy jedziesz na luzie lub gdy zgasisz silnik wał się obraca tak samo pracuje most. Nie można więc go wykluczyć. Możesz zrobić próby podnosząc tył na lewarku odpalasz wrzucasz bieg gaz do 80 i patrzysz co się dzieje. Najpierw z jednej strony potem z drugiej. Oczywiście jeżeli nie masz szpery.

Brawo Cezar_2000. To wszystko na temat. A kolega od uszkodzonej uszczelki niech się dobrze zastanowi zamiast wystawiać głupie diagnozy.

Może to mieć wpływ na zużycie paliwa i moc silnika.

Raczej nie jest to wina termostatu. Po pierwsze płyn w zbiorniczku się przelewa, po drugie temperatura nie wzrasta nadmiernie. Te dwa elementy świadczą o sprawnym termostacie.

Dziękuję za pomoc. Ze względu na różne opinie poszukałem instrukcji obsługi i okazuje się ,że tam jasno jest napisane: w e34 automatycznie domyka się tylko szyba kierowcy pozostałe z palca. Tych co nie wiedzą tylko zgadują proszę o nie wprowadzanie w błąd innych. Jako dowód link do instrukcji: http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/galeria/stop/model/e34/19/54 I temat zamknięty:) Pozdrawiam

Nie wiem jak w e36 ale w e34 krańcówka jest w okolicach siłownika szyb. I nadal nie wiem jak powinno działać to domykanie. Zdania podzielone.

Dziękuję. W takim razie mam wszystko OK. Podejrzewam, że to ze względów bezpieczeństwa, żeby głowy albo palców pasażerowi nie obciąć :)

Czy elektryczna szyba przód prawy domyka się w e34 automatycznie po krótkim wciśnięciu włącznika, czy trzeba trzymać włącznik aż do pełnego zamknięcia. Zastanawiam się czy mam uszkodzony moduł komfortu czy ten typ tak ma? Auto z 95 jeżeli ma to znaczenie. Pozdrawiam

Wg. mnie przyczyna może być jedna w twoim przypadku. Zbyt wysokie napięcie. Zmierz napięcie powinno być ok. 14V bez względu na obciążenie i obroty silnika.

No właśnie a czemu nie powinno się jeździć na luzie? Szczególnie samochodem bez wspomagania. Ja robiłem prawo jazdy na maluchu i też tego wymagano. Jeżdżę tak od zawsze nigdy nie zgasł mi silnik i nie zauważyłem żadnych negatywnych stron takiej jazdy. A może źle jeżdżę Tak jak całe życie źle myłem zęby. Ostatnio dowiedziałem się, że zębów po myciu nie płuka się ponieważ zmniejsza sie przez to ochronne działanie past do zębów. Pozdrawwiam

Zupełnie się z tym nie zgadzam. Prosty przykład ładujesz do pełna akumulator i potem co zostanie pobrane powinno zostać uzupełnine podczas jazdy. Jeżeli bilans będzie ujemny to czy aku ma 100ah czy 85ah obydwa będą niedoładowane. Poza tym przy niskich temperaturach pojemność aku znacznie spada nawet o kilakadziesiąt procent czyli w zimie taka setka ma mniejszą pojemność od 85 latem.

Poszukaj tematów o odpowietrzaniu, niektórzy opisywali taką metodę. Coś tak: odkręcasz korek wlewu rozgrzewasz silnik, patrzysz czy się przelewa plyn i zakręcasz. Nie sprawdzałem tej metody.

:shock: :mrgreen: Widocznie jedna puszka nie wystarcza zamontuj drugą, dwie powinny poprawić elastyczność silnika. Ja mam ten sam silnik co ty i jest bardzo elastyczny, mam jedną puszkę ale ona ma aż pięć diód.

Ładnie się prezentuje taka cała na biało JaHrek.

Uszkodzenie czujnika raczej się tak nie objawia. Jak chcesz go przetestować to spróbuj odłączyć silnik powinien pracować korzystając z czujnika wałka rozrządu. Jeśli szukasz szybkiej diagnozy to proponuję sprawdzić na komputerze. Ja stawiam raczej na cewkę, albo przerwę na jakimś kablu.

:lol: te 15% poprawy po zalaniu ceramizera to na hamowni wyszło, przy pomiarze hałasu czy jakąś inną metodą pomiarową stwierdzone :8) Moja bejka po polerce idzie jak brzytwa, czuję to wyraźnie, chyba się aerodynamika poprawia :mad2: W silniku M40 przećwiczyłem większość zalecanych metod na forum: zmiana gęstości i marki oleju, cudowne środki do płukania silnika, dodatek do oleju. Przyznaję, że nie stosowałem ceramizera. Żadna z metod nie była skuteczna albo dawała tymczasowy efekt. Skończyło się wymianą szklanek ale i po tym nie było idealnie ale o wiele lepiej. Klepanie zaworów na zimnym silniku przez krótki czas to normalka w każdym silniku z hydraulicznymi popychaczami i nie ma co szukać dziury w całym. Im większy przebieg i zużycie szklanek klepie coraz dłużej.

To nakoniec podziele się swoim doświadczeniem. Tak jak wcześniej pisałem trudny do wykrycia wyciek, twarde węże, w końcu zlokalizowałem wyciek: połączenie zbiornik chłodnica. Przyczyną nie były uszczelki tylko niedrożny korek wlewu po wymianie korka nie ma wycieku. Węże nadal dość twarde, jak miałbym opisać ich twardość to można je ściśnąć conajmniej do połowy średnicy.

Racja

Przebiegu tam nie ma.

Sprawdź przekaźnik i bezpieczniki.