Randall

Obydwa modele są już na wyjściu i z pewnością trzeba się mocno targować. Ale nie myśle tez ze wartość na rynku wtórnym zacznie spadać jakoś diametralnie po premierze nowej wersji. Dobrze wyposażone egzemplarze z końca produkcji zawsze trzymają cenę.

U mnie nawet w ksenonie adaptive działa wycinanie idealnie, faktycznie coś musisz mieć nie tak.

Wątpię czytając twój opis :( ale ostateczna decyzja należy do Ciebie..

Myśle ze możesz liczyć na goodwill od BMW.

No skądś się te opiłki wzięły więc to całkiem prawdopodobne. Auto jeszcze na gwarancji ? Co ile zmieniany olej ?

Za 20 k to można sobie kupić samochód do upalania na weekendy :)

Nie, czujniki mierzą tylko ciśnienie, rodzaju opon na szczęście jeszcze nie potrafią sprawdzic :D

U mnie w temacie sporo informacji na ten temat. Właściwości jezdne mocno na plus, cena okolice 700 pln + robota 150-300 pln.

Zmieniłem sprężyny na eibach pro kit dedykowane do xdrive poza ASO. Z gwarancją nic, nikt nie zwraca uwagi na takie rzeczy. Jeśli miałbym do zgłoszenia jakaś bardzo poważna usterkę zawieszenia to może prewencyjnie bym zmienił na serię.

Tak, zawsze tak jest.

Z całym szacunkiem ale X4 na słoneczne weekendy ? Bez jaj :lol:

Wczoraj widziałem zdjęcie panelu sterowania w RR Velar. Koszmar, dopóki jest włączony to fajnie, a jak się wyłączy to jeden wielki wypalcowany na maxa tablet. Wycierałbym to bez przerwy :roll:

Jeśli nie masz xdrive to nic się nie stanie, weź węższą (taką jak przód).

Piękny konfig, jaki silnik ?

Pytanie czy przebieg powstał w Rosji ? Jeśli tak to radzę sprawdzić zawieszenie. Samochód został wyprodukowany w rosyjskiej fabryce w Kaliningradzie ale to akurat o niczym nie świadczy.

21000 to znaczy ze za tyle km mniej więcej czeka Cię zmiana, a nie ze przy przebiegu 21000. Jeśli miałbyś 300 km do wymiany to przy każdym odpaleniu auta byłby juz komunikat na czerwono i gong.

Zobaczymy, mam jeszcze 1,5 roku z obecnym autem przed sobą wiec faktycznie może być ciężko. Bo kombinowanie z cesjami to raczej murowana strata kasy..

Fotkę wrzuć chyba ze to fabryczne koła to wystarczy VIN - ostatnie 7 znaków.

Kolega wspomina o ciasnym budżecie wiec Mercedes IMO odpada na starcie.

Z zegarami dobry patent ;) tyle lat ludzie przekładali tarcze, malowali wskazówki, robili cuda a teraz wystarczy kodowanie :twisted:

Bazowo chyba niestety gumolit - pytanie czy w opcji jest tylko chrom czy również high gloss shadow ? Wziąłbym hk i grzaną kierę. Jasne wnętrze to nie moja bajka - nigdy nie umiałem się przekonać.. jeszcze ciemna podsufitka koniecznie, kremowe słupki są brzydkie.. Zderzaki alpinweiss przy odrobinie szczęścia kupisz w kolorze.

Staram się unikać kiepskich dróg ale wiadomo ze nie zawsze się uda. Nigdy nie miałem aż takich kłopotów w koleinach - może spróbuj ustawić geometrię :?:

„Idź na całość” jak to kiedyś było w pewnym teleturnieju ;) Rozumiem że limit kwotowy jest ustalony przez kogoś innego stad trzeba wybrać priorytety :) Na twoim miejscu wziąłbym kolor taki w jaki łatwo będzie pomalować zderzaki i progi z mpakietu. Dzięki temu bez dopłacania ponad 20 kpln (max 5 k) będziesz miał mpak (zderzaki no line są słabe). Jedyne czego szkoda przy braku mpaka to tej limitowanej edycji „m sport shadow” która teraz można wziąć na zakończenie produkcji - ma fabrycznie ciemne reflektory, nerki, szyby itp. Wiem ze jesteś z opcji „save the manual” wiec nie podejmuje dyskusji na ten temat :D

Wstaw linki jako bo pewnie 5% osób będzie się chciało otwierać 500 odnośników.

Czemu jeździsz i stroisz na 95 ? Przecież na 98 z pewnością wynik byłby lepszy ?