Randall

Na zimę nie widzę w tym nic porażkowego. Wtedy najwiecej piasku, kamieni i soli piaskuje próg/zderzak/błotnik. Sam żałuje że kiedyś się nie zdecydowałem. Oczywiście mowa tylko o oryginalnych chlapaczach.

Kocur! Jak wcześniej pisano listwy koniecznie trzeba shadow i chyba osłony słupków i lusterek też.. Dopasiona na maxa, jeszcze stołki individual :shock: Szykuje się piękny następca e91!

Vaporr powiem Ci tak od siebie prywatnie - przestań pisać o tych problemach rodzinnych, sytuacjach życiowych itp przy każdej zmianie auta bo ludzie mają niezły polew z tego. Kupiłeś, pojeździłeś, sprzedałeś - ok. Lepiej napisz że się rozczarowałeś, że liczyłeś na coś więcej od 335is albo po prostu nie pisz nic. Bez urazy i powodzenia w szukaniu nowego nabytku, myślę że warto teraz dodać M z przodu :)

Czy są dostępne tablice salonowe: 81850300785 ? ASO twierdzi ze nie..

Bez problemu można wrócić do fabrycznych sprężyn, modyfikacja w pełni odwracalna.

Temat auta zszedł na drugi plan i dlatego szukasz f30 335i ? :)

Normalna cena ? Za 328i chyba.

93000 brutto ? Wierzysz w cuda ?

Niestety nie w każdej f30 jest, ja nie mam :(

Imgur najlepszy Mario ;)

Nie wiem ile kosztuje dodatkowa wymiana w ASO, może to być i dwa razy więcej. Kupuje zawsze oryginalny filtr i olej a wymianę robię w zaprzyjaźnionym serwisie niezależnym - to banalna czynność. Robiłem tez w G30 kumpla i nie ma żadnych „haczyków”.

Już gratulowałem a teraz czekamy na foty :8)

400-500 zł raz na 15 tkm to chore pieniądze dla posiadacza v8 biturbo ? :shock:

Chyba nikt nie robił takiej zmiany bo 99% ludzi zmieniało z seryjnego na mperformance lub aftermarket. Z tego co wiem to w MG podchodzą bardziej indywidualnie do sprawy wiec jak powiesz ze chcesz hardcore to taki ci zrobią. Tłumik performance z pewnością sprzedasz bez problemu wiec ryzyko niewielkie.

Normalne spalanie :)

To prawda, ja bardzo dużo jeżdżę po mieście i planowa wymiana zawsze spada mi na 21000, wiec w okolicach 19000 mogę już się umawiać. Co nie zmienia faktu ze zmieniam jeszcze w połowie tego przebiegu (fanaberia).

Można zmieniać olej zgodnie z zaleceniami producenta, można zmieniać częściej - to własny wybór każdego. Wciąż nie uważam że wersja 30e to jakiś prom kosmiczny, jeździłem kilka dni 730e i nie było chwili żebym nie miał pojęcia co mnie napędza. Pod maską ten sam 2.0 R4 i z pewnością świeży olej częściej niż na 30 tkm mu nie zaszkodzi.

Oczywiście ze 30d lepsze, nie wiem czemu zrozumiałem ze to musi być 20d :duh: aczkolwiek 184 km z programem tez fajnie się odpycha i jest troszkę tańszy w eksploatacji.

Myśle ze nie chodzi o kontrolowanie rpm z ogromna dokładnością. Chyba każdy potrafi odróżnić chwile w których jedzie na 2krpm od takich kiedy jedzie na 6krpm :) te regułki wydają się być napisane po to aby nie „rżnąć” auta w opór od pierwszych km. Jazda z odrobina rozsądku powinna załatwić sprawę.

Silnik spalinowy w Twojej hybrydzie to tradycjne 2.0, nie będę się kłócił ale zobacz na wszelki wypadek do instrukcji czy nie masz takiego zapisu jak tutaj na 168 stronie: http://transcom.nazwa.pl/storage/bmw/Instrukcje/BMW/F31/01402911113_1307_pl_BA_1307_f31_print_pl.pdf

Rozwiązania nie znam ale nie powinno tak być - u mnie jest normalnie. Próbowałeś różnych pamięci ?

https://eibach.pl/zestaw-do-dezaktywacji-elektronicznej-regulacji-twardosci-zawieszenia-eibach-pro-tronic-bmw-3-f30,-f35,-f80-am65-20-030-01-22-pi-1180.html Ciekawe czy się da wykodować bo cena zaporowa..

Wyklucza tez możliwość późniejszej odsprzedaży.

Za 60 tys to poflotowa bieda bez ksenonu, automatu itp, lepiej kupić e90 320d 184 w ładnej opcji.

Nie ma żadnej kombinacji przycisków, trzeba zakodować kompem albo telefon + Carly Pro.