stach1111

Kurcze, jednak to jest chyba najlepszy kolor. I to nie tylko dla M2, ale bardzo wielu modeli. Gratulacje i szerokości. PS.Gdzie się zamawia te czarne dodatki, np.czarne nerki(które są do tej bieli konieczne moim zdaniem) etc.?

O jak to dobrze, że jest taki wątek. Zaczynam mieć bzika na punkcie tego samochodu po obejrzeniu testów. Chętnie poczytam tutaj. A jednak po przeczytaniu dwóch stron chyba dam spokój. Cały Świat pieje, że M2 jest wyjątkowo udanym modelem a kolega wujek... udowadnia inaczej na podstawie krótkiej jazdy miejskiej. No i oczywiście wszyscy redaktorzy są przekupieni. Masakra. Abstrahując od tego powiedzcie, który kolor wg. Was jest najlepszy (choć to sprawa gustu). LBB jest piękny ale chyba wpada w zieleń i turkus? AW jest przepiękny, ma słabość. MG, też super choć nie lubię grafitowych. Czarny wygląda groźnie, choć zatraca grę światłocieni. Ciężki wybór :o :wink:

Kurcze, tak sobie przeglądam różne kolory dla 3 i dochodzę do wniosku, że biel alpejska jest najpiękniejsza :D w dodatku za darmo :wink: Ciekawy jestem czy ktoś na forum ma niebieski tanzanit?

Dwa pierwsze tygodnie z xdrive na śniegu każe mi stwierdzić ze to świetny napęd :) sportowych niuansów nie będzie mi dane odkryć. Opcja sport+ daje możliwość ciekawej zabawy.

+1 :lol: Podobnie jak właściciele evo i sti :D

:mad2: :cry2: :lol: :lol: :lol: Poważnie?? Dobre :lol: Niech się choć raz w zimie przejadą Xdrivem to zmienią zdani ;) Chojny, dzięki za wyczerpującą i bardzo satysfakcjonującą mni odpowiedź ;)

Alpejska biel na śniegu musi prezentować się rewelacyjnie :)

No właśnie z tymi wycieraczki to mi odradzono, że potem podczas pracy wycieraczek pozostają smugi

Położyłem ceramikę angielskiej firmy liquid elemensts 9,3H. poprzedzone przygotowaniem lakieru.Póki co jest rewelacyjnie.Mycie samochodu niezwykle łatwe.

OK,dzięki. Tu jest jeszcze fajnie wyjaśnione. Czyli tak, inicjalnie mamy 45/55 momentu pomiędzy przód i tył, nie ma centralnego dyferencjału, ale jest sprzęgło wielopłytkowe spięte wałkiem napędowym pomiędzy skrzynią a przednią półosią i w razie potrzeby jest w stanie przenieść od 0-50% momentu na przód, pozostawiając od 50-100% na tył, w momencie kiedy mogłaby wystąpić nadsterowność. Dodatkowo DSC kontroluje obroty kół i w razie czego dohamowuje. Wyraźnie jest to odwrotne rozwiązanie niż haldex, który w razie potrzeby dopina tył a inicjalny moment jest na tylnej osi w bardzo niewielkim procencie ,albo nie ma go w ogóle w starszych typach.Trochę to podobne do automatu w subaru, bo w manualu jest CMR. To ciekawe rozwiązanie, bo daje preferencję na tył, co nie pozbawia BMW jego charakteru RWD a co za tym idzie radości z jazdy ;) Jeśli coś pomyliłem to niech mądrzejsi mnie poprawią :) PS.chojny do roboty ;)

Witajcie, Gdzie znajdę bardziej szczegółowy opis działania tego 4x4? Z góry dziękuję.

Dzięki :)

Pierwsza podróż jest magiczna, długo się ją pamięta :) zapewne zatankujesz na pierwszym shellu po wyjeździe z salonu :) goście tam już dobrze wiedzą o co chodzi :D Oby śniegu nie było, bo twój to zdaje się RWD ;)

No tak, po Subaru powiedziałem sobie że każdy następny samochód musi mieć 4x4 ,inna bajka na śniegu, ale nawet na mokrym.W beemce fajnie bo jest preferencja tyłu.

No i jest śnieg i zimno, pora przetestować Xdrive :) ...... No i jest bardzo dobrze :D Raport spalania od ostatniego tankowania zmierzony przy dystrybutorze-11,0 l/100 dokładnie tyle ile pokazał komputer.