Randall

To obejrzyj ją i daj znać czy mieliśmy rację. Co więcej można powiedzieć na temat samochodu poza faktami które wydają się być jasne - skręcony przebieg, szkody w historii i niska cena.

Francja więc na 100% po dzwonie.

Jakie kluczowe elementy silnika występują poza słupkiem który jest identyczny jak w 30d?

Odpuść bo już chyba sam wiesz ze nie masz racji Powtórzę CAŁY ZESPÓŁ NAPĘDOWY czyli tzw słupek jest identyczny w obydwu silnikach więc o czym Ty w ogóle się produkujesz dalej? Są wydajniejsze turbiny i wtryski w 40d i tyle, po co dorabiać do tego ideologię? To nie jest różnica jak m3 vs non m3, BMW robiąc modele m performance zrobiło głównie marketing. I nie twierdzę że jest w tym coś złego ale trzeba sobie z tego zdawać sprawę. Sportowy dyferencjał przed liftem można było zamówić nawet do 330i więc to też żaden argument o wyjątkowości.

Muszę niestety zepsuć Twoją teorię o wyjątkowości Twojego M340d Cały zespół napędowy ma ten sam numer co w 30d: 11005A3CD08 wał korbowy ten sam numer: 11218598428 no i te słynne tłoki o których wkleiłeś całe wypracowanie: ten sam nr dla 30d i 40d: 11258477075 korbowód również 11247925776

Taki jaki masz na wyposażeniu wg VIN.

Piątka w manualu to słaby pomysł.

Link do ogłoszenia?

Brak polisy ubezpieczeniowej w UFG pod tym numerem.

Nic się nie stanie, system się uruchomi ponownie i tyle.

Gratulację, turas jest cudowny !

Przy max rabatach w ASO da się je kupić jakieś 40-50 zł taniej więc na cuda nie licz.

na odpalonym aucie przytrzymaj wciśnięte pokrętło głośności aż się zresetuje (ok 30 sekund).

Z tego co wiem to przy założeniu kompletu OE tarcze + klocki masz na to 2 lata gwarancji w każdym serwisie BMW (musi być jedynie fv z montażu z jakiegoś serwisu - niekoniecznie ASO). Czy to jest warte przepłacenia za oryginalne klocki - ciężko powiedzieć.

Za to jest tanio. Jak to piszą "mordeczki" na grupach na FB - przecież to 10 letnie auto to ile ma kosztować

Czemu, większość tunerów robi 220-230 KM, w starym N47 184 KM miałem 226 KM zmierzone..

A przed liftem można było kupić 330i ze sportowym dyferencjałem. Dodatkowo miałem takie auto w ośce bez xdrive i jeździło prze cudownie, lekko, precyzyjnie i bez problemu bokiem

To nie musi być żadna usterka tylko zużyty akumulator który należy wymienić.

Polift

UP Trochę więcej zdjęć na otomoto: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x1-lift-8hp-idealna-valencia-orange-ID6GLOWT.html cena do wzięcia jak post wyżej.

Jeździłem sporo Caymanem GTS 4.0, zwykłym cywilnym nie GT4 (kolega załapał się na jeden z ostatnich slotów dla PL). Jak już kiedyś pisałem ten samochód jest genialny, cudowny i daje takie emocje i wrażenie jedności z maszyną że ani 911 992 ani M5 F90 nie mają podejścia. Za to się płaci. Auto stoi cały czas ~ 10km od Nurburgringu a kumpel kiedy ma czas przylatuje tam z PL i upala do woli - na codzień po mieście jeździ prawie jak emeryt. Takie podejście (oczywiście wymagające góry pieniędzy) jest jak dla mnie idealne.

Już w F30 lci zmienili tą wajchę niestety. Ostatnio jak kupowałem auto to się ucieszyłem że w F10/11 do samego końca zostawili "stary" typ.

Nie można a sterownik jest zablokowany.

Jeszcze będzie fajne Daily z niej, obserwuję temat. Patrząc po zdjęciach to fajnie zachowało się wnętrze a dla mnie to bardzo ważne

U mnie w mieście dwa pożary samochodów dzień po dniu.. stary citroen i stary peugeot.