kameleon3000

gutek0001 a odpiąłeś wtyczkę od przekaźnika? Bo jak nie to możesz sobie mierzyć do woli.

masz świece spalone

a to normalne, że pompa ABS jest po prawej stronie?

http://moto.allegro.pl/bmw-330i-e46-individual-od-fana-marki-dopieszczona-i2077399792.html nr VIN: JT00247 Natrafiłem na takie ogłoszenie, i jest mocno podejrzane. Czy to nie jest czasem angol? , (pompa hamulcowa po prawej stronie) a z nr vin wynika, że niby wersja językowa niemcy, i kierownica z lewej strony. Może ma przebite numery?, czy koleś podaje fałszywy nr VIN? Nr rej. SGL 8R25 Nie zgadza się też kolor zewnętrzny ani wewnątrz z tego co podaje sprzedający, a to co jest w VIN

przekaźnik jest w skrzynce z komputerem w komorze silnika, więc pyknięcia nie usłyszysz. na 99% masz świece żarowe spalone, jedną , prędzej więcej. Przekaźnik w wersji 136KM raczej nigdy się nie psuje. A jak sprawdzić dokładnie świece było nie raz opisywane, wystarczy posiadać multimetr.

ta pierwsza z linka to niestety mina. wystarczy poczytać posty jej właściciela które są na forum. ktoś kto sie skusi będzie miał skarbonkę.

słabo wygląda taka dokładana skóra, jak już robić to całość, a nie pół tapicerki w skórze a pół w welurze. choć to chyba są "skórzane" pokrowce.

może się filtr oleju zatkał. zaglądałeś do niego?

sprawdz sobie wiązkę w tym gumowym łączeniu między klapą bagażnika, tam sie zdarza, że się kable załąmią, bądz przetrą.

Ktos widział?cos wie? Auto sie nie sprzedaje pewnie dlatego że to nie najmocniejszy benzyniak, 95% szuka "modnego" diesla . Ja się bardzo dziwie, że każdy tak diesla szuka, moim zdaniem to bez sensu. Szukać 10 letniego diesla, to oczywistym jest ,że takie auto będzie miało nabite dużo kilometrów. A takie 318i 143KM wcale nie jeździ gorzej. W benzynce trudno też kupić żeby tylo letnie auto miało z 200-300 tys prawdziwego przebiegu. Bo diesle to nierealne. Spali może średnio ten diesel z 1-1.5litra mniej , ale co z tego. Wiadomo, że 10 letnie auto to żadne nie jest igła i trzeba się liczyć z wydatkami, a te przy wyeksploatowanym dieslu są bardzo duże. i żeby on chociaż był jakis trwały i nieawaryjny. A tu lipa taka choćby strach kupować przed awarią wału korbowego. Benzyna tez nie bezawaryjna, ale koszt napraw zdecydowanie mniejszy. Także moim zdaniem w takiej sytuacji brać te diesle 2.0d to poroniony pomysł.

http://moto.allegro.pl/bmw-seria-3-e46-m-pakiet-xenon-skora-czarny-i2083766922.html Oglądał ktoś z Was może to auto ? Jest już parę miesięcy wystawione. Teoretycznie cena spadła, bo była juz wystawiona za 27.500. Tylko może to pozorna obniżka bo może się okazać, że teraz to cena + opłaty. Choć gość podaje, że auto zarejestrowane w PL ale stoi na żółtych blachach. Dość dziwna wersja wyposażenia, bo niby wypas m-pakiet, skórzana tapicerka z grzanymi fotelami, xenony, roleta tylnej szyby, a klima manualna która szpeci troche wnętrze, tylne szyby na korby, brak podłokietnika z przodu, brak komputera pokładowego. Ale z VIn-em teoretycznie wszystko sie zgadza. Może ktoś oglądał i wie, co go boli, bo ładna wersja, cena niewysoka a stoi i się nie sprzedaje. A najbliższe ASO w Poznaniu, więc pewnie gościu nie zgodzi się jechać.

świece to raczej nie będą. nawet przy spalonych odpalał mi bez większego problemu w mrozy -15 -20

raczej nie normalne, 200 tyś to ona zrobiła ale w pierwszych 2 max 4 latach od kupna. nie kupisz diesla ściąganego z niekręconym licznikiem.

Wszystko ładnie opisałeś i przedstawiłeś, ale wydaje mi się, że te "Tuleje dystansowe (na tylne mocowania wózka zastosowane w celu uzyskania większej sztywności zawieszenia)" to nie był taki dobry pomysł. Po to są tam poduszki ( chyba nawet gumowo-olejowe) żeby to drgania i naprężenia tłumić. A tak na sztywno będzie to bardziej nadwyrężać mocowania.

powinien być standardowo, a jak aktywujesz BC to wtedy będzie działał.

prawdopodobnie w takiej sytuacji to nie działa ci elektryczny podgrzewacz lub piecyk "webasto", w zależności co masz u siebie. Z tego co ja sie orientuję, to elektrozawór ogrzewania działa impulsowo. Może być całkiem zamknięty, całkiem otwarty, a w ustawieniu temperatur pośrednich na climatronicu działa impulsowo. Bo tak też sie zachowuje strumyk przelewowy w zbiorniczku wyrównawczym, wiec na tej podstawie wnioskuje. A pompka obiegu wody dodatkowa, jest po to właśnie aby obieg płynu był lepszy. A nie tylko wymuszony na zasadzie różnicy temperatury płynu.

podaj lepiej nr vin, to będzie łatwiej

/

co innego wyciągnąć nagrzewnicą, a co innego wyciągnąć parownik. Ale z nagrzewnicą, rzeczywiście dużo dużo łatwiej.

no tu niestety nie masz racji, jakoś często słychać na forum, że ludzie mają problemy z rozrządem nawet w miare świeżych bmw z polskiego salonu.

zakładając, że układ jest dobrze odpowietrzony, a nowy główny termostat sprawny, to trzeba by się może przyjrzeć elektrozaworowi od ogrzewania, może jest zepsuty i tam przepuszcza

/

na pierwszy rzut oka nie wygląda jak typowy radomski warchoł

oczywiście taki pocisk, że walony przodem, bo ma inny kolor niż reszta auta. Ale jak właściciel lubi iść poślizgiem na 3 biegu, to co się dziwić. Dawno tak głupiego opisu nie czytałem :)

termostat egr ma w środku 2 bimetale, czyli jest jakby podwójny, jeden bimetal reaguje na 70 stopni drugi na 90 stopni. tak maja wybite.