kameleon3000

ładna robota. oby tak działali mechanicy w warsztatach.

a ja słyszałem, że Norwegia to taki cudowny bogaty kraj, ze tam ciężko uświadczyć fure starszą niż 4-5 lata, chyba, ze tylko zabytkowe ekstra drogie klasyki. a tu widać dziadów i szrotów i tam nie brakuje.

to auto nie jest wart więcej niż 7 tys.

przebieg ma zapewne x3. raczej nie warto nawet jechać oglądać po tych informacjach sprzedajacego.

przy climatronicu wiadomo- norma, ale jak ustawimy na panelu minimalną możliwą temperaturę podajże 16 stopni C lub Low to wtedy sprężarka powinna chodzić non stop bez przerw. a swoją drogą panele climatronica w początkowych latach produkcji e46 były wadliwe, i były wymieniane na poprawioną wersje, ale to nie ma akurat nic do rzeczy w tym temacie.

oznaczy tyle, że było grzebane w liczniku przy przebiegu, tak jak we wszystkich sprowadzanych furach. zmieniony przegieg tylko na liczniku a w innych modułach zostawione stąd niezgodność i błąd. mozna to olac.

często mechanicy po wymianie turbiny właśnie zapominają o układzie wydechowym. a trzeba to sprawdzić na ile olej go zasyfił i przytkał.

/

dobrze jakbyś wrzucił jakie dokładnie błędy pokazało.

jak zamierzasz robić takie przebiegi jak piszesz, to zakup diesla jest zupełnie nietrafiony. szczególnie już tak wyeksploatowanego i mającego fatalną opinię.

jesli po roku czasu od zakupu trafił z niemiec do polski to raczej jest jeden powód takich importów.

jeśli chodzi o cenę ubezpieczenia to zawsze w przypadku ubezpieczycieli typu direct będzie składka niższa. ( dodatkowa zniżka za samodzielne wypełnienie przez internet itp) A jeśli chodzi o jakość, wiadomo najlepiej nie mieć okazji żeby się przekonać, ale każdy ubezpieczyciel działa tak, że jak się płaci składkę to jest wszystko ładne pięknie, a jak przychodzi do wypłaty, to żaden nie jest skory do rozrzutności, i robi wszystko aby wypłacić jak najmniej.

produkt firmy boll - masa klejąco-uszczelniająca doskonale się nadaje do takiego podklejenia. dobrze i szczelnie trzyma. wypróbowane.

jest inna tylko górna. zawsze bedzie troszkę lepiej tłumić. choć w przypadku polskich dróg może się okazać, że odczucie różnicy będzie znikome. dochodzi do tego zestawu jeszcze inny adapter nr 16.

raczej gra nie warta świeczki. M47N niestety dużo lepszy nie jest. a nawet jeszcze droższy w naprawie.

drugi błąd 8glow device to świece żarowe. albo spalone świece jedna lub kilka, albo przekaźnik, ale w przypadku DDE 3.0 to będą raczej świece. mając multimetr możesz sprawdzić które są spalone.

tylko ta obudowa przepływomierza starego typu była zmieniona na tą nowego typu ( z tym kółkiem w środku) z tego względu, że podobno ta stara z czasem powodowała uszkodzenie przepływomierza ( tzn wkładu), powietrze zbyt bezpośrednio działało na wkład przepływki. a w tej nowej obudowie z kółkiem jest on osłonięty.

mnie ta książka serwisowa wygląda na handlarskie bazgroły, ale może to tylko moje odczucie.

odpuść sobie lepiej auto z takim silnikiem, jeszcze po dojrzałej kobiecie.... to już w ogóle :)

20 cali to tak podchodzi już pod lekkie sado maso :D

to za co zapłaciłes mechanikowi, że dał sterte cyferek i powiedział, że nie wie co znaczą ?

wszystko masz w normie kolego.

to chyba każdy właściciel tego felernego diesla się z tym albo podobnym spotkał, ale możliwości jest tyle, że nikt na ślepo nie zgadnie. nawet z diagnozą pod kompem nie będzie łatwo. może tez zbyt wiele oczekujesz dynamiki na 5 biegu, no ale skoro twierdzisz że wcześniej było lepiej to trzeba poszukać, ale nikt gotowej recepty nie jest w stanie dać. a gdybać nie ma co, bo zbyt wiele możliwości

na początek trzeba sprawdzić pompkę od sprysków, czy dociera do niej prąd, czy jest sprawna sama w sobie. ewentualnie czy nie masz za mało płynu :) Ale to na pewno wiesz, że jak zaczyna płynu brakować to spryski świateł nie działają a na szyby jeszcze tak, bo pompka na szyby jest niżej w zbiorniczku.

a jaki był tego zamysł ? żeby uzyskać większy komfort? jest lepiej? odczuwalnie, jakiej firmy i jaki model opon wrzuciłeś?