xsilver

a remontowales kiedys taka skrzynie - ja remontowałem i wiem jakie to sa koszty - zeby dobrze to zrobic to trzeba troszke zainwestowac - jak skrzynia sie sypie i chcemy ja dobrze zrobic to trzeba - uszczelki ( ok 700zł ) , komplet tarczek ( zalezy na ile koszy - koszt 1 szt to ok 20-30 zł - a wszystkich tarczek jest ok 40 - nie liczac przekladek ) , poi przebiegu 200tys jak sie robi to pasuje zregenerowac konwerter ( 300zł ) , czesto pompa ma juz za duzy luz ( ok 1300- 1500zł za nowa ) , olej ( ok 700zł life time ) , uszczelka filtr itp itd a jak ktos to zrobi za 3tys zł tzn ze cos jest nie tak - chyba ze np uszkodzony jest jeden zawor czy czujnik - wtedy koszt naprawy jest duzo nizszy.... a o remontach za 3tys zł juz bylo na forum - np saintman sie cieszyl ze zrobil za 3tys - i skrzynia wytrzymala 30tys km i remont kapitalny.... podkreslam - mozesz jedzic samochodem i 100 i jeszcze 200 tys km i nic sie moze nie dzic - czego wszystkim zycze serdecznie !!!! jednak czesciej wystepuja jakies problemy ( predzej czy pozniej ) - wystarczy poczytac na forum.... kupic uzywana z gwarancja - 2tys skrzynia , ktora ile wytrzyma ?? trzeba doliczyc koszt wlozenia skrzyni do samochodu .... z doswiadczenia wiem ze takie skrzynie srednio dzialaja :mad2: niestety tak to jest ....

zgadza sie - sam mialem 750iA - miala na budziku 350 tys km - teraz ma ponad 400 i gosciu dalej nia smiga - i szkrzynia pracuje ok.... problem w tym ze to sa skrzynie 4 biegowe - a w 740 jest skrzynia zf5hp30 - 5 biegowa , ktore niestety nie sa tak wytrzymale jak stare dobre 4hp... tak jak napisalem - wiekszosc skrzyn tego typu wytrzymuje ok 200-300 tys. co nie znaczy ze nie ma ezemplazy ktore wytrzymuja 350 tys .... ale sa tez przypadki ( nawet na forum ) ze ta skrzynia padla przy 190tys.... sprawa ogolnie wyglada tak - mozesz kupic i jezdzic jeszcze 5 lat... a mozesz kupic i nie dojechac do polski - to niestety ryzyko jakie trzeba sobie wkalkulowac w koszty samochodu...

tak - to sie zgadza - ale skoro samochod kosztuje 15tys zł , naprawa skrzyni 5tys zł - to myslisz ze wlasciciel spusci na 10 tys ?? wszystko zalezy od stanu ogolnego auta... a na skrzynie uzywane ja bym nie lyczyl - kupilem uzywana i bylo taka sama jak moja , kolega do e36 tez kupil uzywke i tez nie jezdzi :duh:

po 1- czy to autentyczny przebieg.... ja bym sie silnikiem tak strasznie nie przejmowal- jezeli byl dobrze eksplatowany to 225tys nie robi na nim wrazenia.... gorzej jest ze skrzynia - wytrzymuja ok 200-300 tys - wiec jest duze prawdopodobienstwo ze beda z nia klopoty - sprawdz ja dokladnie - czy nie szarpie , czy jak sie nagrze jest wszystko ok , jak sie zachowuje na R... jakiekolwiek szarpanie , slizganie itp - rezygnuj z samochodu

nikt nie wie ???

witam! musze wymienic u siebie jedna poduszke pod silnikiem ( lewa ) - ze strony realoem wynika ze w r6 sa inne , dodatkowo w silniku m60 sa rozne poduszki na lewa i prawa stron :shock: wedlug mnie poduszka z r6 wyglada identycznie - czy ktos juz to przerabia ?? czy moge kupic z r6 ( lewa) - bedzie pasowac w mocowanie ( w belke na pewno bo sa takie same ) łapy silnika z gory wielkie dzieki za info !!!

na podłodze mam taka konserwacje ze przypuszczam ze woda moze tam stac jakies 5 lat i nic sie nie stanie - tu sie nie ma o co martwic - ale wiadomo - w samochodzie ma być sucho i koniec ....

hmmmmmmmmmmm wedlug zf w skrzyniach typu 5hp18 , 5hp30 - czyli 5-biegowych sprawdza sie olej w pozycji drozka D - wtedy odkreca sie srobe i olej ma sie przelewac....

niekoniecznie - na R cisnienie oleju jest kierowane do innych skcji - wiec poziom oleju moze byc zaklamany - a skrzynia ma miec stan w trakcie jazdy - czyli w pozycji D... - tu nie ma sie co sprzeczac - tak jest i koniec... jak ktos chce kombinowac to prosze bardzo - ale wiedzcie - ze najczestsza przyczyna uszkodzen skrzyn biegow jest za niski poziom oleju ...

ta kontrolka jest od caps look'a - sygnalizuje wlaczenie caps look -piszesz duzymi literami

bzdury piszecie ...... sprawdza sie olej na rozgrzanym silniku - musi osiagnoc tem optymalnej pracy ( ale to chodzi nie o tem silnimka a o rozgrzanie skrzyni - wiec nie moze sie nagrzewac na postoju...) ojej bezwzglednie sprawdza sie na odpalonym silniku i dzwigni w pozycji D - bo wtedy skrzynia zasysa olej do roznych sekcji - jest gotowa do pracy - a na N i P pracuje ( nie pracuje ) na mniejszej ilosci oleju ... jezeli na rogrzanym silniku i na D masz ponizej min to bezwzglednie i jak najszybciej uzypelnij stan - tak zeby bylo miedzy min a max... oleju sie nie sprawdza na zgaszonym silniku poniewaz wtedy olej scieka z wszystkich sekcji do misli i jest go wtedy wiecej...

ta usterka to typowa przypadlosc skrzyn zf5hp30 - skrzynie z poczatku produkcji mialy wade fabryczna kosza wstecznego - dosc czesto sie rozlatywał ... po pewnym czase poprawili ta wpadke - ale skrzynie te i tak padaja jak muchu - podobnie jak 5hp18... a tarczki to sie pala swoja droga :duh:

nie - krzyzak jest nierozbieralny - wiec z nim nie kombinuj - wyciagniesz wał to znajdziesz - jak zlamiesz wał na krzyzaku to zobaczysz srobe

sroba jest w krzyzaku - napewno ja zobaczysz ....

wał jest złozony na wieloklinie - skrecony na zwyłky klucz - chyba 16 ( jak dobrze pamietam ). nie trzeba specjalistycznego sprzetu...

wielkie dzieki chlopaki - w najblizszym czasie sie za to wezme bo przeciez samochod to nie lodz podwodna ....

u mnie jest taka sytuakcja ze jak lalem woda po dachu to do srodka nie cieklo - dopiero jak zaczolem lac po przedniej szybie to tak jakby woda dostawala sie do nawiewow - wyplywawala w nogach pasazera z przodu - tak jakby spod deski rozdzielczej .... co to moze byc - co mam rozebrac , co uszczelnic - moze to w miejscu laczenia wentylatora nawiewu z nadwoziem ??

tez zauwazylem ze mam mokro pod wykladzina - ktoredy ida te odpływy od szyberdachu ?? jak je przedkac , zlikwidowac przeciek ??

to moze byc wina termostatu , chodnicy ...

ja bym chyba takiego goscia zamordował :mad2: to pantofel jeden - żona mu nie pozwoliła....

zalezy czy ten przebieg jest oryginalny - a nie np 430 tys..... wiadomo ze taki przebieg to nie malo - szczegolnie dlka skrzyni. jednak jezeli samochod byl poprawnie eksplatowany , wszyskie wymiany w terminie itp , nie kopci przy ruszaniu , nie bierze oleju , ma dobra kompresje , katy zawieszenia ok i stan ogolny karoserii jest dobry to mysle ze taki przebieg to nie tragedia

moj tez jest z niemiec - ma nawet pakiet wyposazenie na rynek niemiecki - i nie ma .... haka tez nie mam :mrgreen:

ja mam 3.94 i nie mam migaczy .... w 750 z90 tez nie mialem - chyba w sumie w niewielu e32 sa te migacze

skrzynia podczas pracy nie powinna wydawac zadnych dzwiekow - zadnego gwisdania , zgrzytania itp .... co do szarpania - na zimnym oleju moze delikatnie szarpac przy zmianie biegu - na rozgrzanym zmiania powinna sie odbywac płynnie

ja wymianilem na olej CASTROL ( wedlug castrola to byl zamiennik orginalnego )- nie pamietam jaki , ale litr kosztowal cos kolo 40zł - nie oszczedzalem na tym