Witam.

przejzałem wyszukiwarke ale nie znalazłem jakoś odpowiedzi na mój problem, więc postaram się go przedstawić w tym poście. Jak taki był to proszę o namiary bo "dotykających" go jest sporo.

 

Otóż mam wątpliwości co do chwili sprawdzenia poziomu oleju w swoim automacie.

 

Jak sprawdzam przed zaparkowaniem auta w garażu jego poziom jest poniżej min. Jak sprawdzam na wyłączonym silniku po ok. 30 min. mam go ponad stan. Jak sprawdzam na tyle co zapalonym silniku to jest w miarę ok.ale pasowało by dolać.

 

Z tego co wiem to poziom oleju w automacie sprawdza się na odpalonym silniku ale co wy na takie rozbiezności?(wydaje mi się że ok 1l) Jaka chwila jest optymalna do sprawdzenia faktycznego poziomu? Czy nie ma może kontrolki w kompie która mierzy jego stan?

Naprawdę zgłupiałem, boję się o skrzynie.

Witam!

Wszystko zależy jaką masz skrzynię.

Generalnie trzeba postępować zgodnie z zaleceniami producenta.

Np. w skrzyniach 5HP24 poziom oleju mierzy się na włączonym silniku 650-950rpm bieg P i temperaturze oleju w skrzyni 40C.

Rozbieżności mogą wynikać z temperatury oleju. W mniarę wzrastania temp. olej się rozszerza.

Edytowane 21 Kwietnia 200620 l przez Radi540E39

Z tego co mnie uczono to olej w automacie sprawdza się na rozgrzanej skrzyni zapalonym silniku i włączonnym "P"

Radi a gdzie są oznaczenia skrzyni od czego zależy jej typ bo myślałem że w danym modelu jest dany automat tzn. w moim 4 biegowy.

Czyli prawidłowy efekt da pomiar po rozpaleniu samochodu rano i ok. 5 min? skorygujcie mnie jak się myle.

tylko jak sprawdzić kiedy jest ta temperatura 40 st

ja slyszalem że prze 80 st

Poziom oleju sprawdza się na rozgrzanej skrzyni. Normalną temperaturę pracy skrzynia osiaga po ok. 15-20 km jazdy. Bezpośrednio po uruchomieniu silnika oleju może nawet nie być na miarce, ponadto gdy się rozgrzeje to się rozszerza. W starszych skrzyniach, gdzie była miarka to określano zazwyczaj dwa poziomy przy 30-40 stopniach i przy 80.

Radi a gdzie są oznaczenia skrzyni od czego zależy jej typ bo myślałem że w danym modelu jest dany automat tzn. w moim 4 biegowy.

Jaką masz skrzynie możesz sprawdzić po VINie tutaj

Tam znajdziesz oznaczenie skrzyni.

A rozszyfrować dokładniej je możesz za pomocą objaśnień w TIS (Transmision Designations).

Poziom oleju sprawdza się na rozgrzanej skrzyni. Normalną temperaturę pracy skrzynia osiaga po ok. 15-20 km jazdy. Bezpośrednio po uruchomieniu silnika oleju może nawet nie być na miarce, ponadto gdy się rozgrzeje to się rozszerza. W starszych skrzyniach, gdzie była miarka to określano zazwyczaj dwa poziomy przy 30-40 stopniach i przy 80.

No tak ale u mnie jest na odwrót. na chłodnym silniku jest więcej a jak sprawdzam po jeździe na P itd. to nie ma nawet minimum co wy na to?

To co ty piszesz zgadzało by się z tym co i ja słyszałem od znajomego, który właśnie w ten sposób zalał zadużo i poszła uszczelka, lub simering, mniejsza o to ale u mnie wygląda na odwrót????

No tak ale u mnie jest na odwrót. na chłodnym silniku jest więcej a jak sprawdzam po jeździe na P itd. to nie ma nawet minimum co wy na to?

Rozumiem, że na zimnym też sprawdzasz na P i włączonym silniku. Jeżeli tak, to faktycznie jest to dziwne zachowanie. :?

Tak jak napisał Radi, jeśli oba poziomy są sprawdzane na pracującej skrzyni to faktycznie wygląda to na bardzo dziwne zjawisko. Jeśli dawno nie wymieniałeś oleju to po prostu wymień i będzie wiadomo, czy było za mało. Jeśli masz skrzynie 4HP22 (czterobiegowa) to przy normalnym spuszczeniu i poziomie powinno zejśc ok. 3 L, jeśli wyjdzie mniej to znaczy, że było za mało. Może właśnie takie poziomy siadczą o tym, że brakuje tego oleju.

jezeli chodzi o skrzynie to lepiej za mało niż za duzo!

wszyscy pisza ze na P ale powinno sie sprawdzac poziom oleju na N I NA ROZGRZANYM SILNIKU!!!!!!!

no ale olej jest w miarę świerzy 20 tyś.?? a wymiana razem z filtrami-tak jakma być to chyba z 600zł, wolał bym dolać:) ale nie przelać.

Gelo a możesz poprzeć jakimiś dowodami swoją teorie???

 

Co do skrzyni to 4 biegowy aut. z sportem, ekonomkiem i manualem (a nie "zimowym").

Nie wiem dopkładnie jakie ma oznaczenia bo jestem ostatnio poza domem i nie mam auta przy sobie.

 

Jeszcze dla wyjaśnienia: na zimnym (zgaszony silnik)jest najwięcej, jak zapale i wtedy jeszcze raz sprawdzam to ~ tak sobie, a na rozgrzanym ledwie co dotyka miarki - sporo za mało.

 

Pisze że to dziwne bo u znajomego było odwrotnie tzn. na zgaszonym za mało, a jak się okazało na rozpalonym za dużo i poszła ta w.w. uszczelka z nadmiaru.

Edytowane 23 Kwietnia 200620 l przez Irkii

nie wszyscy, spotkałem się już z tym że się sprawdza na R hamulcu, ale stan by taki sam

bzdury piszecie ......

 

sprawdza sie olej na rozgrzanym silniku - musi osiagnoc tem optymalnej pracy ( ale to chodzi nie o tem silnimka a o rozgrzanie skrzyni - wiec nie moze sie nagrzewac na postoju...)

 

ojej bezwzglednie sprawdza sie na odpalonym silniku i dzwigni w pozycji D - bo wtedy skrzynia zasysa olej do roznych sekcji - jest gotowa do pracy - a na N i P pracuje ( nie pracuje ) na mniejszej ilosci oleju ...

 

jezeli na rogrzanym silniku i na D masz ponizej min to bezwzglednie i jak najszybciej uzypelnij stan - tak zeby bylo miedzy min a max...

 

oleju sie nie sprawdza na zgaszonym silniku poniewaz wtedy olej scieka z wszystkich sekcji do misli i jest go wtedy wiecej...

CZesc

Moja 4Hp22/h

Na zimnym powyzej max na P a na cieplym pomiedzy kreskami.

Sam nie wiem ,czy tak ma byc.

Przy wymianie zeszlo 3,5l i tyle wleli.

pozdrawiam

ma racje ale na R bedzie taki sam wynik

niekoniecznie - na R cisnienie oleju jest kierowane do innych skcji - wiec poziom oleju moze byc zaklamany - a skrzynia ma miec stan w trakcie jazdy - czyli w pozycji D... - tu nie ma sie co sprzeczac - tak jest i koniec... jak ktos chce kombinowac to prosze bardzo - ale wiedzcie - ze najczestsza przyczyna uszkodzen skrzyn biegow jest za niski poziom oleju ...

Z dokumentów serwisowych BMW na temat poziomu oleju w ASB znajdujących się w TIS (jeden z maja 1988 roku, a drugi z października 1992 roku) wynika, że:

- poziom oleju sprawdza się na rozgrzanej skrzyni do temp 80 stopni +- 10 stopni w pozycjach P lub N. Górna kulka na miarce określa poziom maksymalny, środkowa poziom minimalny,

- różnica między min i max poziomem wynosi 0,25 L,

- ostatania kulka (na samym końcu miarki) określa poziom oleju przy temperaturze 20 stopni, czyli na zimnej skrzyni.

Miarka służy to pomiarów w pozycjach P lub N, a nie D. Oczywiste jest, że na D będzie niższy poziom, ale dla łatwości diagostyki poziomy określono dla pozycji P lub N. Pamiętajcie, że nadmiar oleju również szkodzi skrzyni, tak samo jak niedobór, a skrzynie w BMW są bardzo wrażliwe na odchyłki od zalecanych poziomów.

Zaintrygowała nie wypowiedz xilwera

a mianowice jak według niego sprawdziś samemu ten olej

czy należy biec obok auta czy może dojechać do ściany garażu???

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

hmmmmmmmmmmm

 

wedlug zf w skrzyniach typu 5hp18 , 5hp30 - czyli 5-biegowych sprawdza sie olej w pozycji drozka D - wtedy odkreca sie srobe i olej ma sie przelewac....

xsilver a nie pomyliło Ci się coś?

W instrukcji ZF 5HP24 jest napisane że sprawdzać olej na P przy 40C+-10C.

sprawdzać olej na P przy 40C+-10C.

Dokładnie to samo powiedzieli mi w serwisie BMW....a oni chyba wiedzą co mówią. Chociaż pewnie nie zawsze...no ale.

odnosnie automatow to nie wiedza co mowia - sam to sprawdzilem ( przynajmniej w krakowie ) :hand:

No i trzeba dodać że temat tyczy się e32, a nie e39. Jest bardzo możliwe że "obsługa" tych skrzyń jest troche inna.