xsilver

hmmmmmmmmmmm ciezka sprawa - jesli iskra jest , to sprawdz czy jak długo pokrecisz to swiece beda mokre od paliwa - jesli nie to nie dochodzi paliwo.... jesli to nie to to bedziemy myslec dalej

wiec tak - wysuwasz kierownic max w strone kierowcy - ustawiona oczywiscie tak jak do jazdy na wprost , rozkrecasz 2 plastiki maskujace kolumne kierownicza. potem wymatowujesz dzwigienke kierunkowskazow - jest wpieta na 2 zatrzaskach . odkrecasz zegary - 2 srobki u gory - wyciagasz zegary do przodu - tak jakbys je ciagnal w strone kierowcy -czesc ggorna ( to wydłużoną ) wkładasz w górny otwor kierownicy , potem wypinasz wtyczki od zegarow i przekrecasz kierownice - w ktorej znajduja sie zegary -w lewo . strasznie długi opis ale wykonac prosto :cool2: sam opatentowałem ten pomysł bo na wszystkich stronach pisza ze trzeba do tego sciagac kierownice - a ja mam z poduszka i stwierdziłem ze musi byc inny sposob - i jest :mrgreen: sposob powyzszy jest objety prawami patentowymi - rozprzestrzenianie bez zgody pisemnej własciciela grozi blokada WC przez andrzja lepera oraz kołko rozancowe ojca rydzyka :hand: :norty:

dziwne - bo jakis miesia temu sciagałem te listwy - i wcale do tego nie wyciagałem zegarów !!! tylko własnie od dołu odkreciłem..... co do wyciagania zegarow - jesli nie masz regulacji kierownicy to zeby je wyjac to musisz odkrecic kierownice ....... a jesli masz to mam sposob na wyjmowanie bez sciagania zegarow :cool2:

hmmmmmmmmmmm - pomysl musze przyznac conajmniej dziwny - ale ktos przynajmniej pomyslal - zakaz montazu uzywanych czesci wpływajacych na bezpieczenstwo - czyli np czujnikow poduszek itp...... ale opony tez wpływaja na bezpieczenstwo :duh: wszystko super - tylko nie na nasze warunki finansowe........ pozatym nikt nikomu nie udowodni ze jeden czujnik od poduszek masz uzywany z innego pojazdu ........ wszystko sie sprowadza do tego ze polacy maja za niskie zarobki w stosunku do zachodu - np w niemczech inzynier zarabia średnio 30 euro/h a w polsce ten sam 3 euro/h........ gdybym zarabiał 10 razy wiecej to spokojnie moge wymieniac na nowe czesci........ oczywiscie tez bez przesady :cool2:

na pewno nie tak szybko - chyba ze kupiłe jakies super miekkie klacki .... ja zrobiłem na klockach 30 tys. - a duzo jezdze po miescie - wiec mysle ze jak ktos jezdzi tylko w trasie to 40 tys spokojnie

do listw kolo kolumny kierowniczej nie musisz wyciagac zegarow - wystarczy odkrecic jedna osłone od dołu - taka w kształcie litery 'u' - i masz dostep do srob - nie najlepszy - ale odkrecic dasz rade :cool2:

:duh: XSILVER - ja tu się męczę a Ty nie czytasz :D rzuc okiem pare postów wyżej :D chcialem tylko wyrazic zdziwienie ze w 750 jest silnik v8... :mrgreen:

w nowej 750 jest silnik v8 - pojemnosci dokladnie nie pamietam ale czytalem test - i sie zdziwilem ze to nie v12 :shock:

felgi ktore sa na zdjeciu w linku - sa od m3 - cena - widzialem na allegro z oponkami za 1500.......

jesli tak sie dzieje to masz juz zuzyte tarczki w skrzyni - to tak jakbys chcial zapiszczec samochodem ze zuzytym sprzegłem - nie da rady bo sprzegło sie slizga.......

nie wiem czemu wszystik siadaja skrzynie...... i nie wiem czy to jest zwiazane z wymiana........ ale wiem jedna - skrzynia ma tarczki - ktore scierajac sie daja opiłki - nie tylko tarczki ale i inne elementy - wiec z czasem filtr sie zatyka i pompa nie podaje obpowiedniego cisnienia - tarczki zuzywaja sie w blyskawicznym tempie - wszystko sie przegrzewa , gna sie metalowe przekładki - i po skrzyni...... pozatym sam olej nie jest wieczne....

wiec tak.......... olej w skrzyni automatycznej sie zuzywa jak kazdy olej - i musi byc okresowo wymieniany - to nie podlega zadnej duskusji :!: orginalny olej ZF - to olej syntetyczny - life time - ze specjalnymi dodatkami ciernymi - ma kolor złoty - jest do kupienia w cenie ok 60 / 70 zl za litr - wymienia sie go co ok 100 tys........ - takim olejem skrzynia jest zalewana w fabryce jednak mozna zalac skrzynie olejem syntetycznym innej firmy - wtedy producent zaleca wymiane co 40 - 80 tys..... i niech ktos nie gada glupot ze sie nie wymienia - to bzdura - nie wymienia to sie krwi w krwioobiegu człowieka - ale to dlatego ze ten mechanizm ma własciwosci regeneracyjne - a skrzynia zf nie :mrgreen:

swietny pomysł :cool2:

ja bym zdjal miske olejowa , sciagnal sterowanie - bycmoze sie poluzowało , przecyscił obie powierzchnie i załozyl - zalej olejem ktory spuscisz i zobacz co sie bedzie dzialo - jesli nic to nie da to trzeba chyba rozbierac sterowanie :cry2: a to juz wyzsza szkola

radek540v8 ma taka rozporke - sam widzialem :cool2: nie wiem skad ja wzial ale jak ma to napewno gdzies sa - pogadaj z nim

strefy zgniotu miałem już w vg golf 1 gti - z roku 83 - przednie podłuznice były na połowie długosci pokarbowane , aby w razie zderzenia przejac siłe ........ widziałem gdzies w necie schematy e32 - było pokazane co jest wzmocnione itp -nie wygladało to najgorzej....... dodam - moj kuzyn jakies 2 lata temu miał wypadek w e32- jechał sobie super , a tu z boku mu na czerwonym wyjechał ktos skodą felicja - udezenie było tak mocne ze ze skody wyrwało silnik !!! skasowało pół przody - auto do kasacji - a kuzyna 735 jezdzi do dzis ( tylko u innego własciciela)...... nie twierdze ze e32 to cud techniki .... ale to chyba dowod na to ze masa robi swoje

nie...... jest tak ze jak stoisz i dasz kickdowna to obroty wzrastaja i dopiero skrzynia pakuje bieg..... - i w tym momencie prawie cala moc jest przekazywana na skrzynie - to podobnie jakbyc dal gaz do dechy i puscil sprzeglo - wiadmo ze na sprzegle w manualu jakis poslizg jest , tymbardziej w automacie gdy powiezchnia cierna jest mniejsza - nie jest to najzdrowsze dla skrzyni - powoduje to przegrzewanie tarczek pod wplywem temperatury , ktore mimo swego dobrzego stanu zaczynaja sie kruszyc - w efekcie po jakims czasie ( nie wiem po jakim ) tarczki sa do wymiany :duh: panowie - trzeba sobie zdac sprawe ze automaty typu 5hp18/ 30 nie nadaja sie do szalenstwa - sa za slabe ........ 4hp24 ktory byl montowany w 750 to co innego :cool2: dlaczego w 750 po 92 roku nie zaczeta montowac 5 biegowych automatow - bo byly za slabe :duh:

trzeba sobie uzmyslowic - skrzynie typu zf5hp18 a tym bardziej 5hp30 to nie cuda techniki - sa bardzo wrazliwe na nieodpowiednia eksplatacje...... -przy automacie trzeba zapomniec o paleniu gumy - w 750 skrzynia jest duzo wytrzymalsza - co nie znaczy ze niezniszczalna...... nie wolno w zadnym razie wcisnac gazu do dechy i wbic D - to jej morderstwo - wtedy cała moc zaczyna byc przenoszona przez 5 tarczek ciernych - co powoduje ich bardzo szybkie zuzycie.... co wiecej nie jest zalecane wciskanie kickdowna przy zerowej predkosci - jezeli chcesz szybko ruszyc - najpierw dajesz gaz do dechy bez kick downa a dopiero jak samochod ruszy dajesz kick....... nie wolno podczas jazdy wbijac N - gdy jedziesz a dasz na N sa inne cisnienia na poszczegolnych sekcjach co powoduje ze gdy jedziesz ich smarowanie nie jest optymalne..... moze to spowodowac przedwczesne zuzycie skrzyni pilnuj oleju !!!!!!!! i filtra - uszczelniaj wszystkie przecieki w skrzyni itp cos jeszcze............

kolega ma racje - tylko ze wszystkie te operacje musza sie odbywac na wlaczanym zaplonie !!! bo inaczej nie ustawicie zegaraka :nienie:

nie tylko ani aż - w miescie pali powyżej 20 :cry: kazdy samochod ma jakies typowe ustarki - najlepij poczytaj jakies testy 750 e38 - napewno bedzie podane na co zwrocic szczegolna uwage

na ogolny stan auta - powinno byc bezwypadkowe ( lub ew delikatnie przerysowany i naprawiony.......) , sprawdz zbierznosc zawieszenia , konty pochylenia / wyprzedzenia kol , silnik / skrzynia / dyfer powinny byc sucha ( zwroc uwage czy nie byly myte zeby zamaskowac wycieki. ..)wyposazenie nie jest najwazniejsze !!!!! pamietaj - lepiej kupic 735 w swietnym stanie niz 750 i sie z nia potem mordowac bo sie bedzie sypac - lub odwrotnie :mrgreen: zastanow sie czy akceptowalne dla ciebie bedzie spalanie na poziomie powyzej 20 ltro w miescie... jak chcesz to moge pomoc czegos poszukac :cool2:

a sprawdzałes filtr paliwa czy nie jest zatkany , pompe paliwa - czy daje odpowiednie cisnienie ....... czujnik polozenia przepustnicy ..... - nie wiem co jeszcze - cos musi byc powodem takiego zachowanie - potrzeujesz łebskiego mechanika :cool2:

witam! wiec tak - This code is stored when the DME detects excessive deviations in the air-fuel mixture(toorich or too lean) for longer than10seconds - ten kod jest wyswietlany gdy dme wykrywa niewłasciwy skład mieszanki paliwowo-powietrznej ( za bogata luz za uboga ) przez czas dłuższy niz 10 sekund. Possible causes: Fuel tank ran empty, Incorrect Fuel Pressure, Injector valve defective or coked, Engine Temperature Sensor defective, Secondary air leak - Prawdopodobny powód - zaczyna brakować paliwa w baku , niewłasciwe cisnienie paliwa , uszkodzony system wtryskowy ( w tym wypadku np lelace wtryski ) , uszkodzony czujnik temperatury silnika , "przecieki" powietrza - silnik dostaje lewe powietrze - z ominieciem filtra i przepływomierza Fuel evaporation control system defective, Air Flow Meter defective and/or the combustion is disturbed by mechanical failure (Spark plugs,, compression intanke/exhaust valves, …etc.) - hmmmmm - uszkodzony system kontroli paliwa ... :?: , uszkodzony przepływomierz , lub lewe powietrze , uszkodzenie zapłonu - np brak iskry - bycmoze uszkodzona swieca , przewod itp....... to chyba z grobsza tyle - jesli sie gdzies pomylilem to prosze mnie poprawic - nie tlumaczyłem słowo w słowo - bo to nie ma sensu - przetłumaczyłem tak zeby oddac sens a zeby kazdy wiedziało co chodzi :mrgreen:

moze ucierpiec wszystko - tłoki , korby , gniazda itd - zawiez głowice do sprawdzenie szczelnosci i zrob od razu gniazda zaworowe............ sprawdz czy nie sa uszkodzone mocowania popychaczy itd...

za ogrzewanie tylnej szyby odpowiada bezpiecznik 30A - jesli jest zalozony taki jak trzeba - pod tylna kanapa - nie pamietam ktory to dokladnie numer.......