xsilver

chyba mam dme 3.3 ........ ale jak wciskam pedał 5 razy to kontrolka nie mryga :mad2:

:shock: :shock: :shock: :shock: wiec jak to w koncu jest - mam 730 v8 '94 - jak to mam zrobic zeby sobie sprawdzic te kody - jedni pisza ze miga kontrolka 'check engine' , inni ze trzeba wpiac zaroweczke z złacze diagnostyczne w pin 15 i + , jeszcze inni ze w 8 pin - ktos to sprecyzuje :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

tanio - mozesz zdradzic cene :mrgreen: potrzeba jeszcze kilka uszczelek - pasowałoby zagladnac do głowic i rozrzadu - zobaczyc w jakim stanie jest wał ...... uszczelnic wszystkie wycieki itp...

problem z kondensatorami polega na tym ze sa one ( starsze typy ) wypełnione elektrolitem - ktory wysycha gdy jest nie uzywany lub paruje gdy jest przegrzewany - tzn ze kondensatory traca swoje parametry z biegiem lat - nalezy je wymienic - koszt powinien sie zamknac w kilku złotych :mrgreen:

jakie mrygadełko - co ona morsem nadaje - o co chodzi - gdzie sie to cos podpina i co to jest - chciałbym to uskutecznic bo cos nierowno pracuje - moze w tych kodach wyjdzie o co chodzi.......

baaaaaaaaaa a 350 - to jest cos - gdzies na forum były tego fotki ale nikt nie pisa jak to jezdzi :norty: mysle ze do potulnychaut to ona nie nalezała - jak sie dociażyło przod a tył sobi latał - nie widze jakos tego :duh:

po co trakcja - wystarczy spojrzec na amerykanskie muscecary - 400 koni na tylnej osi i własnosci jezdne jak w poldolocie :duh: - tymi samochodami da sie jezdzic tylko do przodu :mrgreen:

jak ty sprawdzasz te kody - bo ja macham tym pedałem od gazu i nic :mad2: mam auto z 3 '94 wiec powinno działac...... co jest??????????

bono - objawy masz takie jak u mnie jak brakowało oleju - a na skrzyzowaniach jak sie zachowuje ?? - jak skrecasz np w prawo o 90 stopni i potem dodajesz gazu to szarpie??

http://republika.pl/poczt1/BMW_E34_Kody.pdf - kody........ co do wyswietlacza - jest on cikłokrystaliczny 9 przezroczysty ) - a od tyłu jest podswietlany zaroweczka 1W - wystarczy kupic w serwisie i zmienic - prosta sprawa - jak kupisz to napisz po ile sa zaroweczki bo mi tez jedna padła

wały w bmw sa wywazone perfekcyjnie - nie dosc ze kazda czesc osobno to jeszcze wał jest wyważany w całosci........ przerazbiałem temat wału u siebie jakies 2 dni temu - wymieniałem skrzynie - wiec wziałem tez wał - ale sie okazało ze przegob nie pasuje do dyfra - postanowiłem wymienic sam przegob - :duh: - okazało sie ze wielkoliny sa inne - wiec dodatkowo wymieniłem dyfer + półosie... + podpore bo była walnieta - teraz jest dobrze ale sa jakies minimalne drgania i musze wywazyc wał ps - jesli wał nie pasuje do dyfra - tzn ze masz rozne przegoby - z24 w 3.0 i z 25 w 3,5 litra - nie da rady przełozyc przegobu - musisz albo szukac wału albo dyfra - a jak dyfer to tez półosie bo w 3,5 sa grobsze

ocziwiscie ze sie da zrobic - tylko ze jest taki problem ze nigdzie nie ma schematu modułu check control - gdybym taki miał to nic skomplikowanego

powiem ci tak - kulki ani sprezyny ze sterowania nie znikaja same - to wina mechanika - rozebrałi zgubił - gdybys tych czesci nie maił wczesnie to skrzynia nie ma prawa dobrze pracowac.... ze sterowaniem sprawa jest skomplikowana - do tego trzeba prawdziwego fachowca a nie jakiegos zdziśka - ja bym na twoim miejscu był mega ostrozny i rzadał po naprawie pisemnej gwarancji przynajmniej na 6 miesiecy lub 50 tys km !!! - zufaj mi - moze ci sie przydac !!!

ja bym obstawiał na tarczki ......... jedno co ci moge powiedziec- czeka cie albo remont skrzyni albo wymiana na inna uzywana

jesli chodzi o przeprogramowanie licznika to nie ma z tym problemu - mam znajomego ktory sie tym zajmuje - auto mam z '94 ale cała elektronika licznika była wymieniana na nowa przez poprzedniego własciciela w niemczech bo wyswietlacz gubił piksele......

niestety - po odłaczeniu komputera od skrzyni aytomatycznej swieci dalej getriebenprogram - zrobołem zworke na N - podłaczyłem wsteczny - silnik normalnie pali , wszystko chodzi tak jak powinno - tylko ten komunikat :mad2: po przekreceniu stacyjki w połozenie 2 samochod tak jakby przez sekunde szkuał automatu - w okenku od biegow nic sie nie wyswietla , tryb jest ustawiony na S - potem wyswietla sie getriebenprogram - okienka od skrzyni gasna - zajmuje to ok 1 sekunde - z tego wynika ze gdzies trzeba jeszcze cos wykombinowac - tylko co i gdzie :cry: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

jeden popychacz kosztuje ok 70 zł

jak ktos ma samochod w bdb stanie - jest do niego przywiazany i chce zmienic skrzynie to jaki problem....... wiele warsztatów robi przerobki - ale głownie zmienia sie z automatu na manuala.

duzo łatwiej jest przerobic z automatu na manuala - jesli bys chciał wrzucic automat - trzeba wiazki z przewodami wymieniac - chociazby do samego lewarka od biegow , przerabiac wiazke od silnika , ciagnac wiazke do sterowania skrzynia + mase innych rzeczy - ale da rade to zrobic :8)

nie pamietam jak to jest w 2.0 ale jesli ci chodzi o roznice temperatu na wezu wchodzacym do chłodnicy i wychodzacym - to musi byc roznica bo chłodnica jest radiatorem i jej zadaniem jest własnie zmieniszanie temp płynu :mrgreen:

1- sprawdz / wymien termostat - lepiej wymien bo to pare groszy a bedzie pewny...... 2- sprawdz wisco.....

mam taka nadzieje........ :modlitwa: zobaczymy co z tego wyjdzie .....

czy ktos wie co nalezy zrobic ( zworke , opornik , kondensator itp ) w module check control aby po zmianie skrzyni z automatu na manual nie pokazywał getriebenprogram - wiem ze jest to mozliwe tylko prosze o jakies wskazowki :mad2: moze ktos ma schemat modułu check control - moze to mi cos pomoze przepraszam ze zakładam nowy post ale zalezy mi na czasie - jutro chce wyjechac samochodem :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

nie wiedziałem ze to takie skomplikowane .........

pewnie nie wie - ale tak powiedział ten od kogo kupował wjedzie na hamownie to sie przerazi :twisted2: