Mirek_735i

Twierdzicie, że nie mam racji. A mi w trasie padł termostat i musiałem go wyciągnąć. Jeżdziłem trzy miesiące bez niego i wskazówka była zawsze idealnie po środku (bez termostatu)!!!!!!

Moim zdaniem to termostat masz dobry. Gdy on jest uszkodzony to temperatura jest za wysoka a u ciebie jest zupełnie na odwrót. Nie wpadaj w niepotrzebne koszta kupując nowy termostat skoro jest dobry.

Żeby odkręcić Wisko podstawą jest (przynajmniej ja tak robiłem) Dobrze zablokować pompe. Robiłem to długim drewnianym kołkiem dopasowanym tak żeby ją dobrze zablokować. Od młotka lepsze jest przedłużenie klucza rurką. Myślę że wiesz że jest tam lewy gwint... A tak nawiasem jak ci sie udało tak dokręcić że teraz masz problem z odkręceniem?

instalke mam na śrubę II generacji.Co to jest ten emulator?

Przejrzałem już wszystko co mi przyszło do głowy. Sprawdzałem komputer czy nie ma zimnego lutu i nie mogę znaleźć przyczyny. Naprawde dziwne zjawisko. Jedyne co przychodzi mi jeszcze do głowy to sprawdzić centralkę od gazu, ponieważ jak nie mogłem odpalić. Pstrykałem przełącznikiem od gazu to zaczęła załapywać. Czy to może być to??

U mnie przy podłączonej sondzie silnik chodzi nierówno (obroty falują) natomiast przy odłączączonej chodzi normalnie. Z tłumika kopci i śmierdzi paliwem. Czy komputer powinien wyświetlić komunikat że jest ona odłączona?? I czy przy takich objawach jest pewne że sonda nadaje sie tylko do wymiany??

Ja miałem całkiem zepsuty zaworek (wyłamał się ten dolny). Udało mi sie go wymienić ale trzeba było się nakombinować (wytoczyłem nowy z teflonu :norty: ). Myśle że będzie działał jak należy :cool2: Dzięki za odpowiedzi :D

Sory ale ja nie pisałem o pompie olejowej tylko o korpusie filtra. Czy ten zaworek da sie naprawić czy wymienić korpus na nowy :?:

Po uruchomieniu silnika pali mi się kontrolka smarowania. Sprawdzałem ciśnienie oleju. Wymieniłem czujnik ciśnienia na nowy i nic nie pomogło. Znalazłem na forum podobny temat i zajrzałem do korpusu filtra oleju. Zauważyłem że jeden z zaworków (dolny) jest chyba zepsuty (została praktycznie sama sprężynka). Poradźcie co można z tym zrobić. Czy da sie to wymienić?? I jeszcze jeden problem. Ściągnąłem przepustnice i zauważyłem że w kolektorze ssącym jest coś jakby paliwo/olej (bardzo czuć paliwem). Czy to jest w porządku czy coś jest nie tak??

Gaśnie na gazie podczas gdy normalnie jadę po ulicy bez żednych szaleństw oczywiście :) Bardzo dziwna sytuacja :roll: Jedziesz jedziesz i nagle wyłącza ci sie silnik :duh: Potem długo długo nie mozna odpalić ani na benzynie ani na gazie :cry2:

Mam znowu problem z moją bawarą :cry: podczas jazdy mi gaśnie i ciężko ją potem odpalić. Trzeba długo długo kręcić. tak cięzko zaskakuje jakby się dusiło. Iskra jest na każdej ze świec. Coś mi się wydaje że coś jest nie tak z elektroniką od gazu:/ POMOŻCIE!! :modlitwa:

Wczoraj dzwoniłem do Serwisu BMW we Wrocławiu to [BAD] mi powiedział ze to samemu sie nie zrobi, trzeba wypchać pod ciśnieniem i nic nie wspomniał że jest sruba do spuszczania z bloku :evil: . Dzięki wielkie za pomoc. Mam jeszcze pytanie. Czy szkodzi to ze jest odłączona sonda bo wygląda na to że mam padniętą, bo z podłączoną ma nierówne obroty (falują)?? A po odłączeniu pracuje lepiej (nie falują). Na Allegro mają uniwersalne za 80 zł z groszem :norty: . Czy taka spełni wymagania?? :worried:

Witam! Powiedzcie mi jak opróżnić całkowicie układ chłodzenia z płynu?? Model BMW 735iA E32 motor M30. wchodzi tam 12l a z chłodnicy wylałem ok 4l! Pomóżcie!!

Ale wydaje mi się że to nie jest paliwo. Sprawdziłbym pompkę paliwa tylko powiedzcie mi gdzie ona jest :lol:

Sprawdzałem ... jak sie pokręci to świece się zalewają :roll: oczywiście iskra jest :P