xsilver

bedziesz musiał dokupic ok 5 litrow oleju - a jesli skrzynia jest po kapitalnym remoncie pasowałoby wlac cos dobrego - a najlepiej oryginalny zf life time po 70 zł za litr :duh: jak sprawdzic olej - poszukaj na forum - było ze 100 razy - sam o tym pisałem

nie trzeba zmieniac tunelu...... - tylko ten dekiel od góry do ktorego sie mieszek przyczepia....

+ dyfer , wał napedowy , mechanizm zmiany biegów , koło 2-masowe, sprzegło + docis + wysprzeglin , zbieorniczek na płyn , gałka zminy biegów , mieszek + w pasowało by zmienic półosie ...

:cry: - sam widzisz dlaczego jestem przeciwnikiem automatów...... moze to byc cos niegroznego - jakis odchył , przywieszenie sie zawory itp... jednak - w dobrej skrzyni getriebenprogram nie ma prawa sie pojawic - moze to zwiastowac kłopoty........ nie towazysza temu zadne objawy - slizganie , złe przerzucanie biegów itp ?? czy ja odpalasz silnik to bład wyskakuje odrazu czy podczas jazdy ?? ps - zapomniałem dodac ze przy padnietym aku tez sie moga dziac cuda :cool2:

dyfer najlepiej jakby był o przełozeniu takim jak orginalne - ale ew moze byc +/- 0,10 - jeszcze trzeba sie zastanowic czego oczekujesz - jezeli lepsze przyspieszenie to mozesz załozyc krotszy dyfer , jezeli wiekszy vmax to dłuzszy - ale roznica nie powinna przekraczac 0,20 !

:shock: powodzenia - dołuz podkładki i za tydzien załozysz temat - 'kupie dyfer !!!'

hmmmmmmmmmmm na dyfrach nie ma tabliczki - przynajmniej w e32 nie ma - nie ma tez opisanego przełozenia - a oznaczenie S - to jest literka w takim kwadracie namalowana na gorze dyfra........ da sie sprawdzic czy ma szpere - trzeba pokrecic głowna flansza - przytrzymac jedna boczna i zobaczyc co sie dzieje - jezeli nie da sie utrzymac flanszy bocznej a druga flansza kreci sie w ta sama strone to dyfer ma szpere......... szpera to raczej rzadkosc w bmw ... a jezeli ktos ma do sprzedania to dyfer znika w kilka chwil.......

groby przewod pociagniety bezposrednio z akumulatora to podstawa dobrego grania - daje tyle ze masz mniejszy spadek napiecia na przewodzie ....... bezpiecznik na przewodzie obowiazkowy - ten w radiu nie wystarczy....... jak masz słabe radio to szkoda pracy - lepiej zostaw to jest oryginalnie .... jest tez posrednie rozwiazanie - pociagnij przewod z gniazda zapalniczki - do zapalniczki ida dosc grobe przewod - i jest mniej roboty.......

ma ktos moze taki prospekt do e32 z 92-94 ?????

z 740 nie pasuje do 730 niestety.....

1-sprawdz poziom olej - dolej lub wymien na nowy + filtr....... - takie objawy wystepuja gdy w skrzyni jest za mało oleju - radze nie jezdzic samochodem w takim stanie bo sobie dobijesz skrzynie :!: 2- jezeli masz zle wyregulowana instalacje gazowa to tez moze byc tego wina - ale jesli na benzynie tez zle pracuje to raczej nie wina gazu.

frank - w najnowszym auto swiecie masz test zarowek - tam pisza wszystko..... 1 - +50 % to chwyt reklamowy .. 2 - blue vision itp zarowki swiecoce swaitłem o barwie bardziej zblizonej do niebieskiego wcale nie swieca mocnie - maja poprostu inny kolor swiatła - np philips blue vision - swieca o kilka procent słabiej od porownywalnej zarowki 'zwykłej' poniewaz min filtr niebieski jakim jest pokryta banka zatrzymuje czesc promieniniownia .......... nie przejmuj sie - ja tez mam mentlik w głowie :cool2:

z tego co pamietam to w 520 nie było opcji dokupienia szpery - wiec to mało prawdopodobne - chyba ze ktos kombinował z dyfrem... mogło mu sie tak wydawac poniewaz poniewaz e34 to dosc ciezkie auto - ja teraz nie mam szpery ( a wczesniej miałem ) i nie czuje roznicy - wiadomo ze pewnie jakbym wjechał gdzies jednym kołem w błoto to byłby problem - ale przy normalnym uzytkowaniu nie ma wielkiej roznicy..... pozatym szpery sa tylko 25% - a to jest mało .......

bardzo dobre recenzje zbieraja zarowki osram - bilux - sa tanie - a maja lepsze swiatło niz philipsy +50 % ......... aha - to +50% to taki chwyt marketingowy :wink:

:cool2: dobre - ja niestety nie dostałem i musze w tej sprawie napisac list do mikołaja i do gwiazdki - tak nie moze byc :mrgreen:

witam! raczej to nie bedzie zatkani kanalik poniewaz takie rzeczy zdazaja sie bardzo rzadko...... moim zdaniem padły tarczki frykcyjne na głownym sprzegle forword - tymbardziej ze wczesniej zauwazyłes ze skrzynia slizgała - uszkodznie tego typu nie jest kłopotliwe w naprawie - ale najlepiej zrobic to porzadnie i wymienic komplet tarczek ( lub wszystkie te które wykazuja slady zuzycia)... jezeli bedziesz potrzebował tarczek i uszczelek to dam ci namiar na przedstawicielstwo ZF w polsce- kupisz sobie orginalne czesi ( do skrzyn 5hp18 sa w bardzo przystepnych cenach - poza koszmi ...) . jesli bedziesz potrzebował jakiews kosze lub sterowanie to daj znac - ma taka skrznie do sprzedania na czesci

faktycznie cos duzo te 730 v8 wam pala....... w trasie fktycznie - jestem w stanie zejsc do ok 8 litrów - przy wcale nie slimaczej jezdzie - srednie 100-120........ w miescie nigdy mi sie nie zdazyło przekroczyc 15-16 litrow... przy ostrej jezdzie wyszło kiedys 15 - ale to max - srednio to 13 po miescie - wiec do 750 nie ma porownania - bo nigdy mi sie w niej nie udało zejsc z 20 litrow!! - i to przy normalnej jezdzie - a jak sie ma ciezka noge to 25 trzeba liczyc - faktem jest ze korki wysysaja paliwo z baku 750 jak pijawka - wskazówk sapad w oczach na rezerwe - niestety to wada - ale na trasie jest lepiej.....

ja mam 225 i jest super- ale moze to dzieki oponom - michelin TRX....... mysle ze 195 to za mało- 205 to minimum - w mojej nawet na słupku jest nakleja jakie sa orginalne - i takie mam :mrgreen:

generalnie - gdy wytarcie jest na tyle duze ze docisk zaczyna dochodzic do nitow trzymajacych okładziny - powinno sie wymienic tarcze...

ja bym kupił używke ( orginał) - wydaje mi sie ze sa pewniejsze niz nowa chłodnica firmy krzak....

200 koni z 2-litrowego dizla :shock:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=33_0372&hg=33&fg=10 - nr 5 - wymiary w babeli http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=33_0462&hg=33&fg=10 - nr 6.... z numerem 5 nie powinno byc problemow - kup dobry uszczelniacz korecowski i bedzie super ..... z nr 6 moze byc problem - najlepiej poszukac simeringow w sklepie z łozyskami itp....

co do swiateł postojowych jednostronnych - to swietny patent - jest w bmw - trzeba dzwigienke dac na max do gory albo w dól - czuc takie pstrykniecie ........ ale to tez nie nowy patent - wiekszosc niemieckich samochodow to ma - np miałem to w wartburgu :norty: , vw golfie mk1.....

hmmmmmmmm mi sie wydaje ze cos wyolbrzymiacie - u mnienie ma takich objawow - abs jak działa - kazdy wie....... widomo do czego słuzy , ale w okreslonych sytuacjach wydłuza droge hamowania ( nieznacznie ) - np gdy hamujemy na sliskich lisciach , w kopnym sniegu , na duzych wybojach oraz gdy sie ma niesprawne amortyzatory......... nie wyobrazam sobie jazdy moim bmw bez absu w zimie to by była tragedia...... do do hamowania podczas jazdy do tyłu - tylne koła przekazuja tylko ok 30% całkowitej siły hamowania - wiec to normalne ze przy jezdzie na R hamulce sa duzo słabsze - sam tego doswiadczyłem kiedys na parkingu - golfem hciałem szybciej cofnac i jakiz było moje zdziwienie kidy sie zatrzymałem na zdezaku innego samochodu ( mimo hamulca wcisnietego w podłoge - bez abs...) - gdybym jechał tak samo do przodu to bym 3 razy zdarzył zahamowac :duh: na szczescie nic sie nie stało :mrgreen: