xsilver

no wlansnie biegi chodza z oporem - nie jest to jakos ciezko , ale czyc moment zazebienia , taki klik , nie da sie szybko zmienic biegu - tak jakby skrzynia sama puszczala w odpowiednim momencie dopiero pozwalala na wbicie biegu , drazek trzeba prowadzic - nie da sie wbic biegu na ' odczep sie '....... stan oleju jest , skrzynia pochodzi z samochodu z przebiegiem 160tys - nie ma rzadnych luzow itp......... masz podobnie ?? bo wszycy mi mowia ze tak ma byc....... zgrzytow nie ma , jedynka wchodzi bezproblemowo , reszta biegow tak jak opisalem wyzej.........

dzieki za obpowiedzi.......... chodzi o to ze niedawno zmieniałem skrzynie z automatu na manualna i jestem na etapie testow - i jestem przewrazliwiony na wszelkiego rodzaju drgania , szumy itp ......... jezeli to norma to wszystko ok - balem sie ze to moze byc wina skrzyni , dyfra , walu ..........

witam! dzis zauwazyłem ze gdy jade wolno - i predkosc obrotowa silnika spadnie ponizej 1tys ( miedzy 700 a 1000 ) obrotow i jak dodaje lekko gazu to czuje jak caly samochod zaczyna drzec - co dziwne - dzieje sie to tylko na 3 i 4 biegu - drgania pochodza ( tak mi sie wydaje ) z silnika - tak jakby wypadal zaplon .... wiem ze to bardzo niskie obroty - ale chyba silnik nie powinien drzec ... ma ktos cos podobnego u siebie , poniewaz nie daje mi to spokoju...

dodam do tego chistorie mojego sasiada ........ miał sobie 525tds z chyba 92 roku - ma pieknych alu od m5 - pewnej nocy właczył sie alarm , ojciec wyjzał przez okno a tan dym z samochodu sasiada - w tym czasie sasiad wyleciał , otworzył samochod , złapał za gasnice - wszystko wygladało bardzo niewinnie , az do momentu gdy otworzył maske i chciał zgasic pozar - ogien buchnał chyna nie przesadzajac na 2 metry do gory - starał sie cos zrobic ale kilogramowa gasnico nie poszalał , kilka osob mu pomagało ale nic to nie dało ........ dosc szybko przyjechala straz ( bo miała raptem 3 osiedla drogi...) - nawet oni mieli problem z ugaszeniem............... efekt - przod samochody spalaony w nic - zostały same blach.... o klasie samochodu swiadczy to ze nawet przednia szyba nie pekla , przedział pasazerski nie naruszony........ powod pozaru - ktos włozyl do komory silnika kilka szmat polanych bezyna i zwiazanych druet i zapalił........ samochod odkupił od niego jeden warsztat znajdujacy sie niedaleko - samochod stał jakies poł roku na polu - a potem ...... - niewiadomo jak ale został naprawiony i ktos go kupił - nawet potem widziałem nowego własciciela na miesci - ciekawe czy wiedział co samochod przeszedł....... tajemnica pozostaje3 to jak magicy go naprawili - szczepa nie zrobili raczej - bo sasiad na klapie miał ryse - i rysa dalej jest ..... mogli cały prod wspawac od innego razem z silnikiem....... ps- tomi - dlaczego nie wpadasz na spoty jak jests z krakowa - zaprszam :cool2: - kontakt na priv lub gg - 7786298

dziwna sprawa - bo kolega załozyl xsenony w e34 do lamp hella i własnie pokrzywiło mu odblysniki - a wczesniej wszystko było ok - wymienił same lampy na uzywane orginały bosha z metalowym odbłysnikiem i wszystko działa bezproblemowo od poł roku....... a lampy miał orginalne hella od nowosci w e34 ........ :roll:

temat jest chyba bezsensowny - wiekszosc osob doradza 540i - za nim takze przemawiaja argumenty , wiec nie ma co debatowac - mysle ze wiekszosc z nas wybrałaby 540i - a co ty wybierzesz to twoja sprawa..........

powiem tak - musisz miec lampy w idealnym stanie ..... + musza byc bosha - bo helle maja plastikowe odbłysniki ktore z czasem pod wplywem duzej temp xsenonow sie wygunaja i lampy sa do wyrzucenia........

niestety panowie - ja mam podobnie - nie jest to jakas tragedia - ale jak na tej klasy samochod to grzeje srednio - ja juz sie przyzwyczaiłem ........ mysle ze jest to zwiazane z polityka firmy - bmw jezdzi sie szybko do przodu i nie oglada za siebie :mrgreen: - potwierdza sie to w moim samochodzie - przednia szyba obparowuje w kilka sekund........

ze skrzynia manualna nic nie ma prawa sie stac jezeli jest prawidłowo uzywana ( oczywiscie ze do jakiegos przebiegu)- a jak ktos wbija biegi bez wcisniecia sprzegła do konca to ja zajezdzi i po 100 tys kilometrow.......

dodam jeszcze jedno - widziałem rozebrana skrzynie z 730 e38 ( u magika sentzyrza - szpec od skrzyn w krakowie ) - samochod miał orginalny przebieg 170 tys km ( ksiazka serwisowa - wszystkie wymiany itp - cacy ) - a mimo to skrzynia nadawała sie tylko do kapitalnego remontu - wytarły sie tarczki - wiec sami widzicie jakie te skrzynie sa - i to bez tuningu.... moja padła po 230 tys :duh: ale decyzja nalezy do ciebie

ja bym nie ryzykował - skrzynie 5hp18 padaja w autach bez tuningu jak muchu - mysle ze jakbys miał nowy samochod to mozna zaryzykowac - bo zrobisz najwyzej 150 tys zamiast 200 ....... mysle ze to zbyt duze ryzyko kosztem prawie marginalnego podniesienia mocy i momentu - zauwaz tak jak napisał FRANK za np do silnika 3.5 v8 montowano juz skrzynie 5hp24 - o czyms to chyba swiadczy - a tuningiem w załozeniu uzyskasz moc i momoent jk w 3.5 v8 podkreslam - skrzynie bez tuningu pracuje juz na granicy wytrzymałosci - swiadcza o tym czeste ( bardzo czeste ) usterki......

z automatem sprawa wyglada tak - nie powinno sie robic zadnych tuningow bo skrzynia głupieje i zaczyna zle zmieniac biegi - jezeli jet to minimalny przyrost mocy to napewno minimalne skrzynia tez zmieni predkosci obrotowe zminy biegow........

ma znaczenie - dyfer pracuje prawidłowo po rozgrzamiu- czyli po przejechaniu jakiegos odcinka drogi......

tak - i sie kreci - ale z oporem - jak ciezko sie kreci to zalezy od rozgzania szpery......

dokładnie - ja miałem wczesniej szpere 25% , teraz zmieniłem ja na zwykły dyfer i nie czyje roznicy - wiec doszłem do wniosku ze 25% to mało

a bedzie to działac w e32 z motronikiem 3.3 ??????????

popieram frank - to chwyt zeby wzbogacic czyms stara skrzynie 4 biegowa w 750 - bo dziwnym trafem wejscie ags zbiegło sie w czasie z wprowadzeniem silnikow v8 z 5 biegowymi skrzyniami......

wiem frank - moja tez tak zmieniała - tylko ze z ags skrzynia sama wybiera sobe tryb albo E albo S.... powiem wiecej - według strony realoem modułu AGS były montowanie takze w 530 i 540 v8 e34 - wiec w skrzyniach 5hp - w e32 nie wiem czy były - napewno w 750 po 92 roku było - mysle ze musiałbys wyjac sterownik i sprawdzic co na nim pisze - ja mam 2 sterowniki - z 530 i 730 i oba sa GS.....

A - adaptative getriebe steurung - czyli adaptatywne sterowanie skrzynia - skrzynia dopasowuje styl zmiany biegów do upodoban kierowacy - w zaleznosci jak jezdzisz - jak emeryt to zmienia biegi przy nizszych predkosciach obrotowych silnika , jezdzisz dynamicznie - to zmienia przy wyzszych predkoscich obrotowych - chyba proste ?? :mrgreen:

jak mozesz to zrob skan i wrzuc na forum

:shock: - o co chodzi bo nie rozumiemi ..... jakies miesiac temu przerabiałem moj samochod z automatu na manual - zrobiłem zworke we wtyczce , odpiałem włacznik kick downo - i jakos wszystko normalnie pracuje - nie ma zadnycho problemow......

wcale nie - wystarczy zrobic najzwyklejsza zworke na kostce dochodzacej do lewarka w automacie - robi sie zworke w połozenieu N - i wszystko jest ok - nie trzeba zadnej elektroniki itp

witam! mi sie tez kiedys zaryglowała - tylko ze w mojej sposob na klamke od strony kierowcy nie działa - zamek jest na 100% doby a nie działa - u mnie działa od strony pasazera - ?? moj kolega twierdzi ze to działa tylko od strony pasazera - a ty piszecie ze od kierowcy - moze to zalezy od roku ??

ja bym 4.45 nie zakładał- za duza roznica w stosunku do orginału - bedziez miał lepsze przyspieszenia ale mniejszy vmax - bedziesz tez auto wiecej palic - bo jezeli bedzisz chciał uzyskac predkosc jak wczesniej silnik bedzie musiał miec wyzsze obroty

olej sprawdzasz - zapalony silnik i - sa dwie wersje - albo na P (tak twierda niektorzy) , albo na D ( tak twierdza inni - i jak tez jestem za tym rozwiazaniem - poniewaz skrzynia pracuje wiecej na D i własnie wtedy ma miec stan oleju )