perszing 740I

Piszesz że nie masz świateł drogowych,a długie działają.Przecież długie to drogowe.Zamień palnik z drugiej lampy,a jak nie pomoże to zamień przetwornicę.Kierunek lekko świeci,bo pozycja nie działa i kierunek przejmuje inicjatywę aby zaznaczyć obrys auta.Pewnie żarówka padła,lub nie styka.

Kup ori korek,bo naprawdę tyle kosztuje i jest tańszy niż naprawa przegrzanego silnika :D ,a tego mechanika "szmacianego" :duh: omijaj szerokim łukiem.

Tam może ci nie zadziałać.W bagażniku masz centralkę w lewym boczku.Taka czarna prostokątna na samej górze.Kartę wkładasz bez wyłamywania od strony lampy.Jest to trochę niewygodne ale dasz radę,tylko nie pamiętam,czy chipem do dołu,czy do góry.

Jeśli silniczek i oporniki będziesz miał sprawne i nadal nie będzie się wiatrak załączał,to sprawdz czujnik temp.zewnętrznej.Jak jest uszkodzony i pokazuje -40 stopni,to wentylator nie włączy się na pierwszym biegu wraz z kompresorem.

Krokowca możesz wymyć w benzynie ekstrakcyjnej za pomocą pędzelka.Obroty na ciepłym 700,a na zimnyn nie pamiętam ale coś około 800-900.

Nie musisz się za bardzo martwić opiłkami.Pewnie rozleciały się okładziny ślizgu łańcucha rozrządu i teraz łańcuch ociera o goły ślizg.Normalnie jest on pokryty tworzywem i po nim sunie łańcuszek.Miałem to samo i możesz to odszukać w moich postach.Ja nie wymieniałem silnika,bo nie wiadomo co kupisz.Wymiana wszystkich ślizgów,łańcucha,napinaczy,uszczelek i paru innych pierdułek kosztowała mnie chyba coś ok.3000pln.

Komputer tu nie zrobi nic.Jak żarówki sprawne,to powiadomienie zniknie.Wyjmij żarówki i popstrykaj w nie.Jak wolflam ledwo trzyma,to odpadnie i będziesz wiedział na której łapał błąd.Miałem tak kilka razy i tym sposobem pozbyłem się problemu,mimo że wszystkie żarówki świeciły.

Co tu komentować?Wyglądają jak nowe.Po prostu super :cool2: Co do parowania,to musisz mieć wszystkie zaślepki w lampach i wtedy jak będzie szczelne,nie będzie parowało.Przewiewami uchodzi resztka pary i jak są w nich gąbkowe filterki,to będzie ok.

Powiem tak.Mój szwagier miał też zajechane lampy z pomarańczowym kierunkiem i kupił takie klosze http://moto.allegro.pl/szkla-reflektorow-nowe-bmw-5-e39-96-00-bialy-wwa-i2380290882.html ale nie jestem pewien czy ten sam sprzedawca.Sam je montowałem i pasowały jak ori i nie parują.Auto od razu lepiej wygląda.

Tak na szybkiego,to chyba pozostaje zdjąć osłonę z tyłu fotela i tam masz wężyki z powietrzem przez które pompka pompuje lędżwie.Wypnij wężyk i spuść powietrze.

Oj kolego nie ten dział.Przeczytaj regulamin i zadaj to pytanie tam gdzie jest na to miejsce :nienie:

Co do telefonu,to włóż kartę w centralkę w bagażniku po lewej stronie i wkładaj od strony tyłu auta(nie wygodne).Prycisk REST nie zadziała przy temp.zewnętrznej wyższej chyba 14 stopni.DSC jest w bagażniku pod centralką telefonu przy samym błotniku.Co do domykania szyb,to jak trzymasz przycisk zamykania i dioda nie mruga,to bateria do wymiany.

Pod hak nie jest inny zderzak jak seryjny.W zderzaku wycinasz otwór,który jest delikatnie zaznaczony od wewnętrznej strony,kupujesz ori zaślepkę i wypinany hak np.westwalia.Ja tak zrobiłem w zwykłym seryjnym zderzaku i jest git.

A dlaczego zaraz chcesz wymieniać?Sprawdż najpierw czy reduktor jest uszkodzony.Jak pisałem,odłącz gaz i się okaże.

Może to skrzypienie jest spowodowane złym montażem wahaczy?To znaczy,że może były wymieniane na podnośniku i tam skręcone.Dokręcać tuleje stalowo gumowe powinno się na opuszczonym aucie aby uniknąć stałego naprężenia tych elementów.Może po czasie zaczęły wydawać różne dziwne dzwięki?

No teraz już wiem i dlatego mam KME GOLD.

To widocznie nie każdy reduktor jast tak samo skonstuowany.Ja miałem MAGIC III i walnął,po wymianie na nowy znowu po czasie to samo i u siostry ten sam reduktor i to samo.Za każdym razem wtłaczał gaz do układu chłodzenia i było czuć gaz przy odpowietrzaniu układu.

Też wystarczy po prostu nie przełączać na gaz,a wspomiane ciśnienie w reduktorze szybko spadnie.Ja odłączyłem wtyczkę od elektrozaworu tak na wszelki wypadek aby czasem nie przełączyć na LPG.Zanim oddasz bunię do gościa "bez zębów",to warto sprawdzić to samemu i to nic nie kosztuje.

Ja zawsze kupuję filtr FILTRON-a i mam komplet uszczelek(oringów) i nie ma problemu.Ludzie kupują MANN i myślą,że fajnie bo zachodni,a nie wiedzą że FILTRON to też wiodąca marka.

A sprawdzałeś czy reduktor gazu nie walnął i nie wtłacza ci gazu do układu chłodzenia?Ja tak miałem i załatwiłem uszczelki pod głowicami(bo mam dwie).Sprawdż czy przy odpowietrzaniu nie wali gazem.Jak tak,to odłącz gaz a najlepiej wypnij kabel od elektrozaworu gazowego i zobacz co będzie się działo.

Możesz przetoczyć felgi,bo pierścienie są różnej średnicy.Najpierw zaopatrz się w pierścienie,a potem do tokarza.Jak masz tarcze krzywe,to przetoczenie może pomóc ale nie zawsze na długo.Koszt toczenia tarcz nie jest wielki i pewnie warto spróbować.

A może przytrzymałeś nawiew na minus i się wszystko wyłączyło?Daj na plus i może ruszy.

Wciśnij pedał hamulca i potem włącz zapłon i tak trzymaj ok minutę.U mnie pomogło kilka razy jak się zapaliła kontrolka mimo dobrych a wręcz nowych klocków.

Ostatnio mam te same objawy z temperaturą zewnętrzną i jak wrócę do kraju i mojej buni,to spryskam wtyczkę kontaktem i mam nadzieję,że będzie jak kiedyś śmigało.

W przedlifcie też musi iść przez jakiś moduł,bo jak miałem odpięty czujnik i pokazywało -40 stopni to wentylator od klimy nie startował,bo po co ma cłodzić jak jest tak zimno.