perszing 740I

Link nie działa :(

Jak zdejmiesz plastikową osłonę wewnątrz kufra osłaniającą próg załadunkowy,to znajdziesz tam zaślepkę plastikową.Ja puściłem tamtędy kable do haka.Nie pamiętam tylko,czy da radę bez zdejmowania zderzaka.

po drugie nie wiem gdzie widzisz zdublowany post Sorki ale też mi się żuciło dublowanie posta parę postów niżej viewtopic.php?f=72&t=176274

Ja właśnie miałem reduktor MAGIC III. Wymieniłem na nowy i po czasie też walnął.Teraz mam KME GOLD i śmiga.Przy uszkodzonym wystarczyło wypiąć kabel z elektrozaworka przy filterku i gazu nie podawał i było ok.

Ale jak kolega pisał po odgjęciu ramki możesz spróbować długim,sztywnym drutem wcisnąć przycisk na konsoli środkowej i otworzysz drzwi.Potem przycisk po lewej stronie od otwierania kufra i git.

A masz zainstalowany gaz?Mi wywaliło płyn,wymieniłem termostat i nie szło odpowietrzyć.Okazało się,że parownik walnął i wciskał gaz do układu chłodzącego.Przy odpowietrzaniu było czuć gaz.

A może masz z tyłu jakieś żaróweczki ledowe?Wtedy będzie błąd wywalał.Przyjżyj się pozycyjnym z tyłu,bo są po dwie żarówki na lampę i nie zawsze widać na pierwszy rzut oka.Jak świecą,to wyjmij żaróweczki i popstrykaj w nie.Ja tak miałem,że łapał błąd,a wszystkie świeciły.Popstrykałem i jedna przestała świecić.Po wymianie było git.

No to pewnie LCM jak świecą bez kluczyka.

Lej syntetyk.Ja leję 5W40 castrola.To nie jest klasyk.Klucz to jak dobrze pamiętam 17 lub 19. Napewno wystarczy podstawowy zestaw od 13 do 19.

Czujniki klocków są dwa.Przód lewy i tył prawy.

A trzecia opcja,jak nie świeci żadna kontrolka to obieg cały czas otwarty.

Ty nie masz kratek w benzynie,a nadkola najlepiej mieć całe,bo błota będzie tam kupa.Jedno ori nadkole w ASO to ok.50 zł

Z używkami różnie bywa.Możesz szukać na allegro,są goście co rozbierają angliki i dają gwarancję rozruchową,lub też sami ci montują.Nigdy nie wiadomo na co trafisz i kiedy się sypnie.Lepiej znajdż kogoś,kto się zna na automatach i może się okazać tańszym rozwiązaniem naprawa twojej.

No bo twoje autko było oszczędnie eksploatowane.Przez pierwsze 5 lat robiło 31500 km.rocznie,a ty też nie bardzo dawałeś mu popalić,bo ok 13100 km rocznie.Większość diesli jest kupowanych aby robić długie przebiegi,potem są cofane o parę setek i ludzie się dziwią,że auto 15-letnie z przebiegiem 170000 km się sypie. :P

Na to pytanie nikt nie odpowie ci konkretnie.Równie dobrze mogłeś napiać "zepsuł mi się samochód.Wiecie ile zapłacę za naprawę?"Z fusów nikt ci nie wywróży.Musisz znależć speca od skrzyni i on ci powie co umarło i ile może kosztować.

Ale przecież jeśli kupujesz auto i podoba ci się,a jedynym mankamentem jest brak kompletu kluczyków to wiadomo,że nie będziesz omijał go szerokim łukiem.

Nie wiem jak z silniczkiem od ASR,bo nie rozbierałem ale od tempomatu można dość łatwo rozebrać.

U mnie w mieście za dorobienie klucza i zgranie chcieli 600-650 pln.czyli tyle co w serwisie.Dałem sobie spokój i mam jeden + dorobiony zwykły do otwierania awaryjnego.

Żadne lakierowanie.Możesz umyć specyfikiem,który ja użyłem.Ostatnio myłem kołpak,który był w gorszym stanie niż twoje fele.Przeczytaj mój post nr.5 viewtopic.php?f=72&t=156125

Może posprawdzaj te silniczki i linki od ASR i tempomatu.Jak kupiłem moją,to tempomat nie działał.Rozebrałem silniczek i był cały zardzewiały w środku.Czyszczenie i smarowanie nie pomogło do końca ale coś tam zaczęło działać.W końcu kupiłem używkę i jest ok.Sprawdz chociaż,czy linki się nie zapiekły.

A próbowałeś podmienić silniczek z linką od ASC?Może on ci szwankuje i nie przymyka przepustnicy.

Podnieś auto,popuść wahacze przy tulejach,postaw auto i dokręć.

Jak słaby aku,to będzie tylko tykało.Wyjmij i naładuj.

Wystarczy wypiąć listwę ze zderzaka,wyjąć czujnik i będzie wiadomo ile ma pinów.

Jeśli jeżdzisz po mieście,to możesz mieć masło pod korkiem i nie będzie to wina uszczelki.Po szybszej jeżdzie poza miastem masło powinno zniknąć.